El 27 de setembre de 2024, al món del 2024Nou vehicle energètic La conferència, el científic en cap de BYD i l'enginyer d'automòbils en cap Lian Yubo va proporcionar informació sobre el futur de la tecnologia de bateries, especialmentbateries d'estat sòlid. Va destacar que, tot i queBYDS'ha fet genialEl progrés en aquest camp, es trigaran uns quants anys abans que es puguin utilitzar àmpliament les bateries en estat sòlid. Yubo espera que trigui uns tres a cinc anys perquè aquestes bateries es converteixin en corrent, amb cinc anys un calendari més realista. Aquest optimisme prudent reflecteix la complexitat de la transició de les bateries tradicionals d’ions de liti a les bateries d’estat sòlid.
Yubo va destacar diversos reptes que afronta la tecnologia de bateries d'estat sòlid, incloent el cost i la controlabilitat de materials. Va assenyalar que és probable que les bateries del fosfat de ferro de liti (LFP) es facin eliminar en els propers 15 a 20 anys a causa de la seva posició de mercat i la seva rendibilitat. Per contra, espera que les bateries d’estat sòlid s’utilitzin principalment en models de gamma alta en el futur, mentre que les bateries de fosfat de ferro de liti continuaran servint models de gamma baixa. Aquest doble enfocament permet una relació de reforç mútuament entre els dos tipus de bateries per atendre diferents segments del mercat de l’automoció.
La indústria de l’automoció experimenta un augment d’interès i inversió en tecnologia de bateries d’estat sòlid. Major fabricants com SAIC i GAC han anunciat plans per aconseguir la producció massiva de bateries d’estat solid fins al 2026. Aquesta línia de temps posiciona 2026 com a any crític en l’evolució de la tecnologia de bateries, marcant un punt d’inflexió potencial en la producció massiva de bateries d’estat sòlid. Tecnologia de bateries en estat sòlid. Empreses com Guoxuan Hi-Tech i Penghui Energy també han reportat successivament avenços en aquest camp, reforçant encara més el compromís de la indústria per avançar en la tecnologia de bateries.
Les bateries d’estat sòlid representen un salt important en la tecnologia de la bateria en comparació amb les bateries tradicionals d’ions de liti i d’ions de liti. A diferència dels seus predecessors, les bateries d’estat sòlid utilitzen elèctrodes sòlids i electròlits sòlids, que ofereixen diversos avantatges. La densitat d’energia teòrica de les bateries d’estat sòlid pot ser superior al doble de la de les bateries convencionals d’ions de liti, cosa que les converteix en una opció convincent per als vehicles elèctrics (EV) que requereixen una gran capacitat d’emmagatzematge d’energia.
A més de tenir una densitat d’energia més elevada, les bateries d’estat sòlid també són més lleugeres. La reducció de pes s’atribueix a l’eliminació dels sistemes de control, refrigeració i aïllament normalment necessaris per a les bateries d’ions de liti. El pes més lleuger no només millora l’eficiència global del vehicle, sinó que també ajuda a millorar el rendiment i el rang. A més, les bateries d’estat sòlid estan dissenyades per carregar-se més ràpidament i durar més, resolent dos problemes clau per als usuaris de vehicles elèctrics.
L’estabilitat tèrmica és un altre avantatge clau de les bateries d’estat sòlid. A diferència de les bateries tradicionals d’ions de liti, que es congelen a temperatures baixes, les bateries d’estat sòlid poden mantenir el seu rendiment en un rang de temperatura més ampli. Aquesta característica és especialment important en zones amb condicions meteorològiques extremes, garantint que els vehicles elèctrics siguin fiables i eficients, independentment de la temperatura exterior. A més, les bateries d’estat sòlid es consideren més segurs que les bateries d’ions de liti perquè són menys propenses a curtcircuits, un problema comú que pot provocar fallades de la bateria i riscos de seguretat.
La comunitat científica reconeix cada cop més les bateries d’estat sòlid com una alternativa viable a les bateries d’ions de liti. La tecnologia utilitza un compost de vidre fet de liti i sodi com a material conductor, substituint l’electròlit líquid utilitzat en les bateries convencionals. Aquesta innovació augmenta significativament la densitat energètica de les bateries de liti, cosa que fa que la tecnologia en estat sòlid es centri en futures investigacions i desenvolupament. A mesura que la indústria de l’automoció continua evolucionant, la integració de les bateries d’estat sòlid podria redefinir el paisatge del vehicle elèctric.
Tot plegat, els avenços en tecnologia de bateries d’estat sòlid prometen un futur brillant per a la indústria de l’automoció. Si bé els reptes es mantenen en termes de cost i controlabilitat de materials, els compromisos de jugadors principals com BYD, SAIC i GAC demostren una creença ferma en el potencial de les bateries d’estat sòlid. A mesura que s’acosta l’any crític de 2026, la indústria està disposada a avenços importants que podrien remodelar la manera de pensar en l’emmagatzematge d’energia del vehicle elèctric. La combinació de major densitat d’energia, pes més lleuger, càrrega més ràpida, estabilitat tèrmica i seguretat millorada fa que les bateries d’estat sòlid siguin una frontera emocionant en la recerca de solucions de transport sostenibles i eficients.
Posada Posada: 10-2024 d'octubre