BYDes dedica a bateries d'estat sòlid i CATL tampoc està inactiu.
Recentment, segons el compte públic "Voltaplus", Fudi Battery de BYD va revelar per primera vegada el progrés de les bateries d'estat sòlid.
A finals del 2022, els mitjans de comunicació pertinents van revelar que la bateria d'estat sòlid que BYD havia desenvolupat durant sis anys estava a punt de ser llançada. En aquell moment, el projecte estava dirigit per Ouyang Minggao, acadèmic de l'Acadèmia Xinesa de les Ciències i professor de la Universitat de Tsinghua, i tres altres assessors acadèmics van participar en el treball de recerca i desenvolupament. Era un projecte clau nacional estàndard.
Segons les dades publicades en aquell moment, l'elèctrode negatiu de la bateria d'estat sòlid utilitza materials basats en silici, i s'espera que la densitat d'energia arribi als 400 Wh/kg. Després del càlcul, la densitat d'energia de les bateries d'estat sòlid és més del doble que la de les bateries full de BYD. A més, les seves dues rutes tècniques, bateries d'estat sòlid d'òxid i bateries d'estat sòlid de sulfur, han completat la producció i es poden provar en vehicles.
Tanmateix, no va ser fins fa poc que vam tornar a sentir parlar del progrés de les bateries d'estat sòlid de BYD.
Pel que fa als costos de les bateries d'estat sòlid, es preveu que el cost total de la llista de materials es redueixi entre 20 i 30 vegades el 2027, i que el cost de fabricació es redueixi entre un 30% i un 50% millorant el rendiment del producte + l'efecte d'escala + l'optimització del procés, etc., i s'espera que tingui una certa competitivitat de preus.
Data de publicació: 20 de juny de 2024