Recentment, diverses parts interessades, tant a nivell nacional com internacional, han prestat atenció a qüestions relacionades amb la capacitat de producció de la nova indústria energètica xinesa. En aquest sentit, hem d'insistir en adoptar una perspectiva de mercat i una perspectiva global, partint de les lleis econòmiques i examinant-la objectivament i dialècticament. En el context de la globalització econòmica, la clau per jutjar si hi ha un excés de capacitat de producció en camps relacionats depèn de la demanda del mercat global i del potencial de desenvolupament futur. Les exportacions xineses devehicles elèctrics, les bateries de liti, els productes fotovoltaics, etc. no només han enriquit el subministrament global i han alleujat la pressió inflacionista global, sinó que també han fet grans contribucions a la resposta global al canvi climàtic i a la transformació verda i baixa en carboni. Recentment, continuarem impulsant una sèrie de comentaris a través d'aquesta columna per ajudar a totes les parts a comprendre millor l'estat de desenvolupament i les tendències de la nova indústria energètica.
El 2023, la Xina va exportar 1.203 milions de vehicles de nova energia, un augment del 77,6% respecte a l'any anterior. Els països de destinació de les exportacions abasten més de 180 països d'Europa, Àsia, Oceania, Amèrica, Àfrica i altres regions. Els vehicles de nova energia xinesos són molt estimats pels consumidors de tot el món i es troben entre els principals mercats de vehicles de nova energia en molts països. Això demostra la creixent competitivitat internacional de la indústria xinesa de vehicles de nova energia i reflecteix plenament els avantatges comparatius de la indústria xinesa.
L'avantatge competitiu internacional de la indústria automobilística de nova energia de la Xina prové de més de 70 anys de treball dur i desenvolupament innovador, i es beneficia d'una cadena industrial completa i d'un sistema de cadena de subministrament, avantatges a gran escala de mercat i una competència de mercat suficient.
Treballa dur en les teves habilitats internes i guanya força a través de l'acumulació.Si mirem la història del desenvolupament de la indústria automobilística xinesa, la Primera Planta de Fabricació d'Automòbils va començar a construir-se a Changchun el 1953. El 1956, el primer cotxe produït a la Xina va sortir de la línia de muntatge de la Primera Planta de Fabricació d'Automòbils de Changchun. El 2009, es va convertir en el productor i venedor d'automòbils més gran del món per primera vegada. El 2023, la producció i les vendes d'automòbils superaran els 30 milions d'unitats. La indústria automobilística xinesa ha crescut des de zero, ha crescut de petit a gran i ha anat avançant amb valentia a través d'alts i baixos. Especialment en els darrers 10 anys aproximadament, la indústria automobilística xinesa ha adoptat activament les oportunitats de l'electrificació i la transformació intel·ligent, ha accelerat la seva transformació cap a vehicles de nova energia i ha aconseguit grans resultats en el desenvolupament industrial. Resultats notables. La producció i les vendes de vehicles de nova energia de la Xina han ocupat el primer lloc mundial durant nou anys consecutius. Més de la meitat dels vehicles de nova energia del món es condueixen a la Xina. La tecnologia d'electrificació general es troba al nivell líder mundial. Hi ha molts avenços en noves tecnologies com ara la nova càrrega, la conducció eficient i la càrrega d'alt voltatge. La Xina lidera el món en l'aplicació de tecnologia avançada de conducció autònoma.
Millorar el sistema i optimitzar l'ecologia.La Xina ha format un sistema complet de la indústria de vehicles energètics nous, que inclou no només la xarxa de producció i subministrament de peces de vehicles tradicionals, sinó també el sistema de subministrament de bateries, controls electrònics, sistemes de transmissió elèctrica, productes electrònics i programari per a vehicles de nova energia, així com la càrrega i la substitució. Sistemes de suport com l'electricitat i el reciclatge de bateries. Les instal·lacions de bateries de vehicles energètics nous de la Xina representen més del 60% del total mundial. Sis empreses de bateries d'energia, incloent-hi CATL i BYD, han entrat al top 10 en instal·lacions de bateries d'energia mundials; materials clau per a bateries d'energia com ara elèctrodes positius, elèctrodes negatius, separadors i electròlits. Els enviaments globals representen més del 70%; les empreses de transmissió elèctrica i control electrònic com ara Verdi Power lideren el món en mida de mercat; han crescut diverses empreses de programari i maquinari que desenvolupen i fabriquen xips d'alta gamma i sistemes de conducció intel·ligents; la Xina ha construït un total de més de 9 milions d'infraestructures de càrrega. Hi ha més de 14.000 empreses de reciclatge de bateries d'energia a Taiwan, ocupant el primer lloc mundial en termes d'escala.
Igualtat de competència, innovació i iteració.El mercat xinès de vehicles de nova energia té una gran escala i un potencial de creixement, una competència de mercat suficient i una alta acceptació de les noves tecnologies per part dels consumidors, cosa que proporciona un bon entorn de mercat per a la millora contínua de l'electrificació de vehicles de nova energia i la tecnologia intel·ligent, així com la millora contínua de la competitivitat dels productes. El 2023, la producció i les vendes de vehicles de nova energia a la Xina seran de 9,587 milions i 9,495 milions d'unitats, un augment del 35,8% i el 37,9% respectivament. La taxa de penetració de les vendes arribarà al 31,6%, representant més del 60% de les vendes globals; els vehicles de nova energia produïts al meu país es troben al mercat nacional. Es van vendre uns 8,3 milions de vehicles, que representen més del 85%. La Xina és el mercat automobilístic més gran del món i el mercat automobilístic més obert del món. Les companyies automobilístiques multinacionals i les companyies automobilístiques xineses locals competeixen al mateix escenari al mercat xinès, competeixen de manera justa i completa i promouen actualitzacions iteratives ràpides i eficients de la tecnologia dels productes. Al mateix temps, els consumidors xinesos tenen un alt reconeixement i demanda d'electrificació i tecnologia intel·ligent. Les dades d'una enquesta del Centre Nacional d'Informació mostren que el 49,5% dels consumidors de vehicles d'energia nova estan més preocupats per l'electrificació, com ara l'autonomia, les característiques de la bateria i el temps de càrrega, a l'hora de comprar un cotxe. Rendiment: el 90,7% dels consumidors de vehicles d'energia nova van dir que les funcions intel·ligents com ara la Internet dels Vehicles i la conducció intel·ligent són factors a l'hora de comprar un cotxe.
Data de publicació: 18 de juny de 2024