Recentment, diverses parts nacionals i estrangeres han prestat atenció als problemes relacionats amb la capacitat de producció de la nova indústria energètica de la Xina. En aquest sentit, cal insistir a prendre una perspectiva de mercat i una perspectiva global, partint de les lleis econòmiques, i mirar-ho objectivament i dialècticament. En el context de la globalització econòmica, la clau per jutjar si hi ha un excés de capacitat de producció en camps relacionats depèn de la demanda del mercat global i del potencial de desenvolupament futur. Les exportacions de la Xinavehicles elèctrics, bateries de liti, productes fotovoltaics, etc. no només han enriquit l'oferta mundial i alleujat la pressió inflacionista mundial, sinó que també han fet grans contribucions a la resposta global al canvi climàtic i a la transformació verda i baixa en carboni. Recentment, continuarem impulsant una sèrie de comentaris a través d'aquesta columna per ajudar totes les parts a entendre millor l'estat de desenvolupament i les tendències de la nova indústria energètica.
El 2023, la Xina va exportar 1.203 milions de vehicles d'energia nova, un augment del 77,6% respecte a l'any anterior. Els països de destinació d'exportació cobreixen més de 180 països d'Europa, Àsia, Oceania, Amèrica, Àfrica i altres regions. Els consumidors d'arreu del món estimen molt els vehicles d'energia nova xinesa i es troben entre les millors vendes als mercats de vehicles d'energia nova a molts països. Això demostra la creixent competitivitat internacional de la indústria de vehicles d'energia nova de la Xina i reflecteix plenament els avantatges comparatius de la indústria xinesa.
L'avantatge competitiu internacional de la indústria de l'automòbil de nova energia de la Xina deriva de més de 70 anys de treball dur i desenvolupament innovador, i es beneficia d'una cadena industrial completa i un sistema de cadena de subministrament, avantatges a gran escala de mercat i suficient competència en el mercat.
Treballa dur en les teves habilitats internes i guanya força mitjançant l'acumulació.Mirant cap enrere a la història del desenvolupament de la indústria automobilística de la Xina, la primera planta de fabricació d'automòbils va començar la construcció a Changchun el 1953. El 1956, el primer cotxe de producció nacional de la Xina va sortir de la línia de muntatge a la primera planta de fabricació d'automòbils de Changchun. El 2009, es va convertir per primera vegada en el productor i venedor d'automòbils més gran del món. El 2023, la producció i les vendes d'automòbils superaran els 30 milions d'unitats. La indústria de l'automòbil de la Xina ha crescut des de zero, ha crescut de petita a gran i ha anat avançant amb valentia a través d'alts i baixos. Especialment en els últims 10 anys, la indústria de l'automòbil de la Xina ha acceptat activament les oportunitats de l'electrificació i la transformació intel·ligent, ha accelerat la seva transformació a vehicles de nova energia i ha aconseguit grans resultats en el desenvolupament industrial. Resultats notables. La producció i les vendes de vehicles d'energia nova de la Xina han ocupat el primer lloc del món durant nou anys consecutius. Més de la meitat dels vehicles d'energia nova del món circulen a la Xina. La tecnologia global d'electrificació es troba al primer nivell mundial. Hi ha molts avenços en les noves tecnologies, com ara la nova càrrega, la conducció eficient i la càrrega d'alta tensió. Xina líder mundial en l'aplicació de tecnologia avançada de conducció autònoma.
Millorar el sistema i optimitzar l'ecologia.La Xina ha format un sistema complet de la indústria de vehicles d'energia, que inclou no només la producció de peces i la xarxa de subministrament de vehicles tradicionals, sinó també el sistema de subministrament de bateries, controls electrònics, sistemes d'accionament elèctric, productes electrònics i programari per a vehicles d'energia nova, així com com a càrrega i substitució. Sistemes de suport com ara el reciclatge d'electricitat i bateries. Les instal·lacions de bateries d'energia dels vehicles d'energia nova de la Xina representen més del 60% del total mundial. Sis empreses de bateries d'energia, incloses CATL i BYD, han entrat a les deu primeres instal·lacions de bateries d'energia a nivell mundial; materials clau per a bateries d'alimentació, com ara elèctrodes positius, elèctrodes negatius, separadors i electròlits. Els enviaments globals representen més del 70%; empreses d'accionament elèctric i de control electrònic com Verdi Power lideren el món en mida del mercat; han crescut diverses empreses de programari i maquinari que desenvolupen i fabriquen xips de gamma alta i sistemes de conducció intel·ligents; La Xina ha construït un total de més de 9 milions d'infraestructures de càrrega. Hi ha més de 14.000 empreses de reciclatge de bateries d'energia a Taiwan, ocupant el primer lloc del món en termes d'escala.
Competència igualitària, innovació i iteració.El mercat de vehicles d'energia nova de la Xina té un gran potencial de creixement i escala, una competència suficient al mercat i una alta acceptació dels consumidors de les noves tecnologies, proporcionant un bon entorn de mercat per a l'actualització contínua de l'electrificació de vehicles d'energia nova i la tecnologia intel·ligent i la millora contínua de la competitivitat del producte. El 2023, la producció i les vendes de vehicles d'energia nova de la Xina seran de 9,587 milions i 9,495 milions d'unitats, un augment del 35,8% i del 37,9% respectivament. La taxa de penetració de vendes arribarà al 31,6%, que representarà més del 60% de les vendes globals; els vehicles de nova energia produïts al meu país es troben al mercat nacional Es van vendre uns 8,3 milions de vehicles, que representen més del 85%. La Xina és el mercat d'automòbils més gran del món i el mercat d'automòbils més obert del món. Les empreses multinacionals d'automòbils i les empreses locals d'automòbils xineses competeixen al mateix escenari al mercat xinès, competeixen de manera justa i plena i promouen actualitzacions iteratives ràpides i eficients de la tecnologia del producte. Al mateix temps, els consumidors xinesos tenen un alt reconeixement i demanda d'electrificació i tecnologia intel·ligent. Les dades de l'enquesta del Centre Nacional d'Informació mostren que el 49,5% dels consumidors de vehicles d'energia nova estan més preocupats per l'electrificació, com ara l'autonomia de creuer, les característiques de la bateria i el temps de càrrega quan compren un cotxe. Rendiment, el 90,7% dels consumidors de vehicles d'energia nova va dir que les funcions intel·ligents com Internet de vehicles i la conducció intel·ligent són factors en la compra del seu cotxe.
Hora de publicació: 18-juny-2024