7 de gener, Nano01Oficialment llistat, el primer conjunt de deu aplicacions formals de la indústria. Aquest conjunt d'unitats de control d'alta pressió súper fusibles "Ten in One" de Mher E està integrat amb MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, ajudant el sistema a aconseguir una mida petita i un pes lleuger. El novembre de 2023, la unitat de control electrònic de Zhixin Technology va produir oficialment en massa el primer producte de control electrònic S3 10 en un, marcant un pas sòlid en la integració de recursos, construcció de sistemes i capacitat de fabricació, i completant la peça més crítica del trencaclosques per a tota la gamma de productes tecnològics Zhixin.
Per què aquestes empreses opten per combinar-se? La integració del sistema de transmissió elèctrica ha passat per la integració estructural més simple i s'està desenvolupant cap a una integració més profunda. Avui dia, el tres en un s'ha convertit en el corrent principal, i el molt en un ha florit i s'ha convertit en una tendència indiscutible. Actualment, la indústria està observant i pensant en quines empreses promouen el tot en un, quin impacte en costos o rendiment pot tenir el tot en un i quins models són els primers a aplicar-lo? A l'era del neonxEVA, al fòrum, BYD, Changan, GAC AEON i altres fabricants d'equips originals (OEM) van anunciar que estan aplicant o aviat produiran en massa el conjunt de transmissió elèctrica tot en un. Els proveïdors de Zhixin Technology, Huawei i WimmersEOD van demostrar processos de desenvolupament o coincidència tot en un. Aquests actors principals de la indústria de l'automoció de nous recursos energètics donen les seves pròpies respostes a les preguntes anteriors amb exemples pràctics. BYD va ser la primera a llançar el Dolphin basat en la plataforma de muntatge vuit en un. L'accionament elèctric tres en un, la càrrega i la distribució tres en un, així com el mòdul VCU i BMS, mitjançant la integració física i la fusió corresponent de diferents subcircuits electrònics del controlador i l'algoritme de programari, constitueixen un conjunt vuit en un. La integració tot en un pot estalviar una mica d'inductància, condensador i arnès de connexió, compartir xips, aconseguir la compartició i utilització de recursos, reduir costos i millorar considerablement la potència de càrrega. Segons Deep Blue Automobile, el conjunt d'accionament elèctric tot en un, mitjançant la integració de l'accionament elèctric i la font d'alimentació, VCU, BMS, TMS, etc., pot aconseguir una reducció del pes de l'accionament elèctric, una reducció del volum, una reducció de costos i una millora del rendiment. Mitjançant la integració profunda del sistema d'accionament elèctric, la plataforma d'accionament elèctric Changan superset ha aconseguit un disseny Z extremadament baix, cosa que aporta una supereficiència.
Huawei Digital Energy va assenyalar que l'objectiu de la integració és simplificar el cicle de desenvolupament de la planta amfitriona, reduir els costos de desenvolupament i millorar l'experiència de conducció. A través de la primera fusió de xips, la fusió de potència, la fusió de funcions i la fusió de control de domini, el nombre de BOM es redueix en un 40% i el nombre de xips es redueix en un 60%. El mòdul de domini de potència permet a les empreses automobilístiques aconseguir una integració senzilla del domini de potència, una verificació senzilla, un desenvolupament senzill i un augment del 30% en l'eficiència del desenvolupament. Al mateix temps, el mòdul de domini de potència d'hiperfusió fa que la disposició de la cabina davantera sigui més concisa, pot configurar la caixa de recanvi davantera i alliberar més espai interior, millorar la comoditat de conducció dels usuaris i portar l'espai i l'experiència del cotxe de classe B al tramvia pur de classe A. Integrant les solucions i idees tot en un esmentades anteriorment dels fabricants d'equips originals (OEM) principals i proveïdors de motors elèctrics, d'una banda, el sistema tot en un integra OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS i altres components fora del motor, el control elèctric i el reductor, comparteix el cablejat de la carcassa i altres peces, fusiona circuits electrònics i algoritmes de programari per aconseguir l'objectiu de reduir costos i augmentar l'eficiència, i realitza la reducció de costos de la llista de materials. D'altra banda, des de la perspectiva de la gestió de la cadena de subministrament dels fabricants d'equips originals (OEM), tot en un pot simplificar el cicle de desenvolupament dels fabricants d'equips originals i reduir els costos de desenvolupament. En particular, els fabricants d'equips originals (OEM) de vehicles elèctrics petits tenen costos de gestió més elevats per a múltiples proveïdors, redueixen el nombre de proveïdors de components i trien un sistema de transmissió elèctrica més integrat, cosa que pot simplificar la gestió, per tal d'aconseguir l'objectiu de reduir els costos operatius i aconseguir una gestió eficient. Ja no s'atura la petita V. Basant-se en les dades dels vehicles de noves fonts d'energia dels darrers quatre anys, NE Times va descobrir que del 2020 als primers 11 mesos del 2023, la proporció de tres en un va augmentar del 55,6% al 66,5%. Una altra quota de mercat de ràpid creixement és la del tot en un, que ha passat d'un minúscul 0,5% a un insignificant 19,1% en quatre anys. L'augment de la capacitat instal·lada del sistema de transmissió elèctrica tot en un ha superat el sistema general, i l'atenció al sistema augmenta dia a dia. Molts fabricants d'equips originals estan explorant l'aplicació de sistemes tot en un en vehicles de noves fonts d'energia rendibles a través de les seves pròpies cadenes de subministrament o en cooperació amb proveïdors externs.
Els models utilitzats en tot en un i les empreses líders que els hi ha al darrere mostren les següents característiques després d'una anàlisi acurada: els vehicles elèctrics A0 i Classe A de Jianghuai, Ruilan i BYD són els primers a muntar-se en un. A causa del declivi continu dels vehicles de viatge i les reduccions, els vehicles elèctrics petits i mitjans 2C són més sensibles al cost. Impulsats per això, els fabricants d'equips originals (OEM) van optar per adoptar un tot en un que estalvia encara més cablejat i pes, i té avantatges de costos. La proporció d'ús de vehicles elèctrics de classe B i superiors de Deep Blue, Seal, Buick, Look Up i altres vehicles elèctrics de classe B i superiors de tot en un ha augmentat significativament en comparació amb el 2022. Aquest és el fabricant d'equips originals basat en consideracions de cost i miniaturització a l'hora de resumir l'experiència de l'aplicació del controlador de domini d'energia. La proporció de tot en un autodesenvolupat i autofabricat per l'OEM és del 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC, etc. La proporció de solucions tot en un proporcionades per tercers va ser del 6,9%, cosa que representa les solucions multi-en-un proporcionades per empreses com Embol, LG i Huawei Digital Energy. El sistema de tracció elèctrica vuit en un produït per LG és un sistema tot en un desenvolupat per SGM. La característica 1 reflecteix que la reducció de costos dels vehicles requereix la formació d'un programa multi-en-un, i va instar la fàbrica amfitriona a acceptar, aplicar i promoure el multi-en-un. Aquesta és una oportunitat perquè la quota de mercat multi-en-un creixi ràpidament. La segona característica reflecteix el volum extrem del mercat, l'avantatge de costos del tot en un és suficient per atraure vehicles elèctrics d'alta gamma per donar-hi suport. Presenta 3 reptes per als proveïdors externs. Com que el tot en un necessita coordinar múltiples sistemes com la tracció elèctrica, la gestió de la bateria, la càrrega i la distribució des de la perspectiva del vehicle, l'OEM és més adequat per avançar en solucions tot en un. Tanmateix, els vehicles elèctrics petits i mitjans orientats als costos, des de la perspectiva de la reducció dels costos de la llista de materials i els costos de gestió, són més propensos a ser proporcionats per solucions d'envasament de tercers. Per tant, la futura promoció tot en un estarà orientada al client, als costos, desenvolupada pels fabricants d'equips originals (OEM), limitada al mercat de proveïdors de tercers i més per a fabricants d'OEM petits i mitjans.
Data de publicació: 01-02-2024