7 de gener, enumerat nano01 oficialment, el primer conjunt de deu aplicacions formals de la indústria. Aquest conjunt de Mher e "deu en un" Super Fusive High Pression Control Unit està integrat amb MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, ajuden el sistema a aconseguir una petita mida i un pes lleuger. Producte de control electrònic de 10 en un, marcant un pas sòlid en la integració de recursos, la construcció del sistema i la capacitat de fabricació i completant la peça més crítica del trencaclosques per a tota la gamma de productes de tecnologia de zhixina.
Per què aquestes empreses opten per combinar -se? La integració del sistema de conducció elèctrica ha passat per la integració de l'estructura més senzilla i es desenvolupa amb una integració més profunda. Avui, tres en un s’han convertit en el corrent principal, i molts en un han florit i es converteixen en una tendència indiscutible. At present, the industry is observing and thinking about which companies are promoting all-in-one, what cost or performance impact can be brought by all-in-one, and which models are the first to apply it?In the age of neonxEVAt the forum, BYD, Changan, GAC AEON and other OEMs announced that they are applying or will soon mass-produce all-in-one electric drive assembly, Zhixin Technology, Els proveïdors de Huawei, Wimmerseod demostren processos de desenvolupament o concordança tot en un. Aquests principals actors de la nova indústria de l’automòbil de recursos energètics donen respostes a les preguntes anteriors amb exemples pràctics. La unitat elèctrica tres en una, la càrrega i la distribució tres en una, així com el mòdul BMS, VCU, a través de la integració física i de diferents subcircuits electrònics i algoritme de programari corresponent, constitueixen vuit en un muntatge. Tot en una integració pot estalviar alguns inductoris i arnes de connexió, compartir xips, fer servir compartició i utilitzar de recursos, reduir costos i millorar molt la potència de càrrega. En la vista de l’automòbil blau profund, el conjunt de tracció elèctrica tot en un, mitjançant la integració de la unitat elèctrica i el subministrament d’alimentació, VCU, BMS, TMS, etc., pot aconseguir una reducció de pes de la unitat elèctrica, reducció de volum, reducció de costos i millora de rendiment. Mitjançant la profunda integració del sistema d’accionament elèctric, la plataforma Changgan SuperSet Electric Drive ha aconseguit un disseny Z extremadament baix, aportant una super eficiència.
Huawei Digital Energy va assenyalar que l’objectiu de la integració és simplificar el cicle de desenvolupament de la planta hoste, reduir els costos de desenvolupament, millorar l’experiència de conducció. A través de la primera fusió de xip, la fusió de potència, la fusió de funcions i la fusió de control del domini, el nombre de BOM es redueix un 40% i el nombre de xip es redueix en un 60%. El mòdul de domini elèctric permet a les empreses de vehicles aconseguir una integració simple del domini de potència, verificació senzilla, desenvolupament senzill i un augment del 30% en l'eficiència del desenvolupament. Al mateix temps, el mòdul de domini de potència d’hiper-fusió fa que la disposició de la cabina frontal sigui més concisa, pot configurar la caixa de recanvi frontal i alliberar més espai interior, millorar la comoditat de conducció dels usuaris i portar l’espai i l’experiència del cotxe de la classe B als trams purs de la classe A. Integrar el sistema de solucions i idees del sistema integral en un sistema integral i DCDC / PDU / VCU / BMS i altres components fora del motor, el control elèctric i el reductor, comparteix el cablejat de shell i altres parts, fusiona circuits electrònics i algoritmes de programari per aconseguir el propòsit de reduir el cost i augmentar l'eficiència i realitza la reducció de costos de la BOM. D'altra banda, des de la perspectiva de la gestió de la cadena de subministrament dels OEMs, tot en un pot simplificar el cicle de desenvolupament dels fabricants OEM i reduir els costos de desenvolupament. En particular, els petits fabricants de vehicles elèctrics tenen costos de gestió més elevats per a diversos proveïdors, redueixen el nombre de proveïdors de components i trien un sistema d’accionament elèctric més integrat, que pot simplificar la gestió, per tal d’aconseguir l’objectiu de reduir costos operatius i aconseguir una gestió eficient. 55,6% al 66,5%. Una altra quota de mercat de ràpid creixement és la tot en un, que ha passat d’un minúscul del 0,5% a un 19,1% insignificant en quatre anys. L’augment de la capacitat instal·lada del sistema d’accionament elèctric tot en un ha superat el sistema global i l’atenció del sistema augmenta dia a dia. Molts OEM estan explorant l'aplicació de sistemes tot en un en vehicles de recursos energètics nous rendibles a través de les seves pròpies cadenes de subministrament o en cooperació amb proveïdors de tercers.
Els models utilitzats en tot-en-un i les principals empreses que hi ha al darrere mostren les següents característiques després de les anàlisis minucioses: Jianghuai, Ruilan i BYD's A0 i la classe A-Classe Vehicles són els primers a muntar en un. Sota la disminució contínua dels vehicles de viatge i disminueix, els vehicles elèctrics petits i mitjans són més sensibles al cost. Impulsat per això, l’OEM va optar per adoptar un tot en un que estalvia encara més els arnesos i el pes de cablejat i ha costós avantatges. El blau, el segell, el Buick, la cerca i una altra classe B i l’ús superior dels EV de la proporció integral en un en comparació amb el 2022 hi ha hagut un augment significatiu. Es tracta de l’OEM basat en les consideracions de costos i miniaturització per resumir l’experiència d’aplicació del controlador de domini de potència. L’experiència autònoma de l’OEM i autocontracta és el 93,1%. BYD, Auto Blue Deep, BAIC New Energy Resources, SAIC, etc. La proporció de solucions tot-en-un proporcionades per tercers va ser del 6,9%, que representava les solucions multi-en un proporcionades per empreses com Embol, LG i Huawei Digital Energy. El sistema de tracció elèctrica vuit en un produït per LG és un sistema tot en un desenvolupat per SGM.Characteristic que reflecteix, la reducció del cost del vehicle requereix la formació d’un programa multi-en-un, va instar la fàbrica d’amfitrió a acceptar, aplicar, promoure multi-en-un. Aquesta és una oportunitat perquè la quota de mercat multi-en un creixi ràpidament. La segona característica reflecteix el volum extrem del mercat, l’avantatge de costos de tot en un és suficient per atraure vehicles elèctrics de gamma alta per donar suport a 3 reptes per a proveïdors de tercers. Atès que tot en un necessita coordinar diversos sistemes com ara la unitat elèctrica, la gestió de la bateria, la càrrega i la distribució des de la perspectiva del vehicle, OEM s’adapta millor per avançar en solucions tot en un. No obstant això, vehicles elèctrics petits i mitjans orientats a costos des de la perspectiva de reduir els costos de la BOM i els costos de gestió, amb més probabilitats de ser proporcionades per les solucions d’envasos de tercers. Per tant, la futura promoció integral serà orientada als clients, orientada al cost, autodescriptiu per OEMS, mercat limitat de proveïdors de tercers i més per a OEM de mida petita i mitjana.
Posada Posada: 01-01-2024