7 de gener, Nano01 A la llista oficial, el primer conjunt de deu sol·licituds formals de la indústria. Aquest conjunt de unitats de control d'alta pressió superfusible Mher E "Ten in One" està integrat amb MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, Ajudeu el sistema a aconseguir una mida petita i un pes lleuger. Al novembre de 2023, la BU de control electrònic de Zhixin Technology va produir oficialment en massa el primer producte de control electrònic S3 10 en un, marcant un pas sòlid en la integració de recursos, construcció i fabricació del sistema. capacitat i completar la peça més crítica del trencaclosques per a la gamma completa de productes de tecnologia Zhixin.
Per què aquestes empreses opten per combinar-se? La integració del sistema d'accionament elèctric ha passat per la integració d'estructura més senzilla i s'està desenvolupant cap a una integració més profunda. Avui en dia, el tres en un s'ha convertit en el corrent principal, i molts en un han florit i s'han convertit en una tendència indiscutible. En l'actualitat, la indústria està observant i pensant quines empreses estan promocionant tot-en-un, quin impacte en costos o rendiment pot tenir tot-en-un i quins models són els primers a aplicar-lo?A l'era del neonxEVAt el fòrum, BYD, Changan, GAC AEON i altres OEM van anunciar que estan aplicant o que aviat produiran en massa un conjunt d'accionament elèctric tot en un, els proveïdors de Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD demostren processos de desenvolupament o associació tot en un. Aquests principals actors de la indústria de l'automòbil de nous recursos energètics donen les seves pròpies respostes a les preguntes anteriors amb exemples pràctics. BYD va ser el primer a llançar el Dolphin basat en la plataforma de muntatge vuit en un. Unitat elèctrica tres en un, càrrega i distribució tres en un, així com VCU, mòdul BMS, mitjançant la integració física i diferents subcircuits electrònics del controlador i la fusió corresponent de l'algoritme de programari, constitueixen vuit en un conjunt. La integració tot en una pot estalviar una mica d'inductància, el condensador i l'arnès de connexió, compartir xips, compartir i utilitzar recursos, reduir costos i millorar considerablement la potència de càrrega. Segons Deep Blue Automobile, el conjunt d'accionament elèctric tot en un, mitjançant la integració d'accionament elèctric i font d'alimentació, VCU, BMS, TMS, etc., poden aconseguir reducció de pes de la unitat elèctrica, reducció de volum, reducció de costos i millora del rendiment. Mitjançant la profunda integració del sistema d'accionament elèctric, la plataforma d'accionament elèctric superconjunt de Changan ha aconseguit un disseny Z extremadament baix, aportant una gran eficiència.
L'energia digital de Huawei va assenyalar que l'objectiu de la integració és simplificar el cicle de desenvolupament de la planta amfitriona, reduir els costos de desenvolupament i millorar l'experiència de conducció. A través de la primera fusió de xips, fusió de potència, fusió de funcions i fusió de control de domini, el nombre de BOM es redueix en un 40% i el nombre de xips es redueix en un 60%. El mòdul de domini d'energia permet a les empreses d'automòbils aconseguir una integració senzilla del domini d'energia, una verificació senzilla, un desenvolupament senzill i un augment del 30% de l'eficiència del desenvolupament. Al mateix temps, el mòdul de domini d'alimentació d'hiperfusió fa que el disseny de la cabina davanter sigui més concís, pot configurar la caixa de recanvi frontal i alliberar més espai interior, millorar la comoditat de conducció dels usuaris i aportar l'espai i l'experiència del B. -cotxe de classe al tramvia pur de classe A. Integrant les solucions i idees tot-en-un esmentades anteriorment dels principals OEM i proveïdors d'accionament elèctric, d'una banda, el sistema tot-en-un integra OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS i altres components fora del motor, control elèctric i reductor, comparteix el cablejat de la carcassa i altres peces, fusionen circuits electrònics i algorismes de programari per aconseguir el propòsit de reduir costos i augmentar l'eficiència, i realitza la reducció de costos de BOM. D'altra banda, des de la perspectiva de la gestió de la cadena de subministrament dels OEM, tot en un pot simplificar el cicle de desenvolupament dels OEM i reduir els costos de desenvolupament. En particular, els petits OEM de vehicles elèctrics tenen costos de gestió més elevats per a diversos proveïdors, redueixen el nombre de proveïdors de components i trien un sistema d'accionament elèctric més integrat, que pot simplificar la gestió, per tal d'aconseguir el propòsit de reduir els costos operatius i aconseguir una gestió eficient. Ja no s'atura el petit VBasant-se en les dades dels nous vehicles de recursos energètics dels últims quatre anys, NE Times va trobar que des del 2020 fins als primers 11 mesos del 2023, la proporció de tres en un va augmentar del 55,6% al 66,5% . Una altra quota de mercat de ràpid creixement és el tot en un, que ha passat d'un minúscul 0,5% a un insignificant 19,1% en quatre anys. L'augment de la capacitat instal·lada del sistema d'accionament elèctric tot en un ha superat el global. sistema, i l'atenció del sistema augmenta dia a dia. Molts OEM estan explorant l'aplicació de sistemes tot en un en vehicles de recursos energètics nous rendibles a través de les seves pròpies cadenes de subministrament o en cooperació amb proveïdors de tercers.
Els models utilitzats en tot-en-un i les empreses líders darrere d'ells mostren les següents característiques després d'una anàlisi acurada: els vehicles elèctrics A0 i A-Class de Jianghuai, Ruilan i BYD són els primers a muntar-se en un. Sota la caiguda contínua dels vehicles de viatge i les subvencions, els vehicles elèctrics petits i mitjans 2C són més sensibles als costos. Impulsat per això, l'OEM va optar per adoptar un tot-en-un que estalvia encara més arnes de cablejat i pes, i té avantatges de costos. Deep Blue, seal, Buick, look up i altres classes B i per sobre de l'ús d'EVS de tot-en- una proporció respecte al 2022 hi ha hagut un augment significatiu. Aquest és l'OEM basat en les consideracions de cost i miniaturització per resumir l'experiència d'aplicació del controlador de domini de potència. La proporció de tot-en-un autodesenvolupada i feta per l'OEM és del 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC, etc. La proporció de solucions tot-en-un proporcionades per tercers va ser del 6,9%, representant les solucions multi-en-un que ofereixen empreses com Embol, LG i Huawei. Energia digital. El sistema d'accionament elèctric vuit en un produït per LG és un sistema tot en un desenvolupat per SGM. Una característica reflecteix, la reducció de costos del vehicle requereix la formació d'un programa multi-en-un, va instar la fàbrica amfitriona a acceptar, aplicar, promoure el multi-en-un. Aquesta és una oportunitat perquè la quota de mercat multi-en-un creixi ràpidament. La segona característica reflecteix el volum extrem del mercat, l'avantatge de cost del tot-en-un és suficient per atraure vehicles elèctrics de gamma alta per donar suport。Ofereix 3 reptes per proveïdors de tercers. Atès que el tot-en-un ha de coordinar diversos sistemes com ara la propulsió elèctrica, la gestió de la bateria, la càrrega i la distribució des de la perspectiva del vehicle, l'OEM més adequat per avançar en solucions tot-en-un. No obstant això, els vehicles elèctrics petits i mitjans orientats a costos des de la perspectiva de reduir els costos de BOM i els costos de gestió, és més probable que els proporcionin solucions d'embalatge de tercers. Per tant, la futura promoció tot en un estarà orientada al client, a costos orientat, desenvolupat per OEM, mercat limitat de proveïdors de tercers i més per a OEM petits i mitjans.
Hora de publicació: 01-feb-2024