En el segon trimestre d'aquest any,BYDLes vendes globals van superar les de Honda Motor Co. i Nissan Motor Co., convertint-se en el setè fabricant d'automòbils més gran del món, segons dades de vendes de l'empresa d'investigació MarkLines i companyies automobilístiques, principalment a causa de l'interès del mercat pels seus vehicles elèctrics assequibles. Forta demanda.
Les dades mostren que d'abril a juny d'aquest any, les vendes mundials de cotxes nous de BYD van augmentar un 40% interanual fins a les 980.000 unitats, fins i tot quan la majoria dels principals fabricants d'automòbils, inclosos Toyota Motor i Volkswagen Group, van experimentar una disminució de les vendes. Això es deu en gran part al creixement de les seves vendes a l'estranger. Les vendes a l'estranger de BYD van arribar als 105.000 vehicles durant el segon trimestre, un augment interanual de gairebé el doble.
En el segon trimestre de l'any passat, BYD va ocupar el desè lloc mundial amb unes vendes de 700.000 vehicles. Des de llavors, BYD ha superat en vendes Nissan Motor Co i Suzuki Motor Corp, i ha superat Honda Motor Co per primera vegada en el trimestre més recent.
L'únic fabricant d'automòbils japonès que actualment ven més que BYD és Toyota.
Toyota va liderar el rànquing mundial de vendes de fabricants d'automòbils amb unes vendes de 2,63 milions de vehicles durant el segon trimestre. Els "Tres Grans" dels Estats Units també continuen al capdavant, però BYD està recuperant ràpidament el terreny perdut per Ford.
A més de l'ascens de BYD en el rànquing, els fabricants d'automòbils xinesos Geely i Chery Automobile també es van classificar entre els 20 primers de la llista de vendes mundials durant el segon trimestre d'aquest any.
A la Xina, el mercat automobilístic més gran del món, els vehicles elèctrics assequibles de BYD estan guanyant impuls, amb un augment de les vendes al juny del 35% interanual. En canvi, els fabricants d'automòbils japonesos, que tenen un avantatge en els vehicles de gasolina, s'han quedat enrere. Al juny d'aquest any, les vendes de Honda a la Xina van caure un 40%, i l'empresa té previst reduir la seva capacitat de producció a la Xina en un 30%.
Fins i tot a Tailàndia, on les empreses japoneses representen aproximadament el 80% de la quota de mercat, les companyies automobilístiques japoneses estan reduint la capacitat de producció, Suzuki Motor està suspenent la producció i Honda Motor està reduint la capacitat de producció a la meitat.
Durant la primera meitat d'aquest any, la Xina va liderar encara més el Japó en exportacions d'automòbils. Entre ells, els fabricants d'automòbils xinesos van exportar més de 2,79 milions de vehicles a l'estranger, un augment interanual del 31%. Durant el mateix període, les exportacions d'automòbils japonesos van caure un 0,3% interanual fins a menys de 2,02 milions de vehicles.
Per a les companyies automobilístiques japoneses endarrerides, el mercat nord-americà és cada cop més important. Els fabricants xinesos de cotxes elèctrics actualment tenen poca influència al mercat nord-americà a causa dels elevats aranzels, mentre que els híbrids de Toyota Motor Corp i Honda Motor Co són populars, però això compensarà la disminució de les vendes dels fabricants d'automòbils japonesos a la Xina i altres mercats? L'impacte encara està per veure.
Data de publicació: 24 d'agost de 2024