Com a "cor" dels nous vehicles energètics, la reciclabilitat, la verdor i el desenvolupament sostenible de les bateries elèctriques després de la jubilació han cridat molta atenció tant dins com fora de la indústria. Des del 2016, el meu país ha implementat un estàndard de garantia de 8 anys o 120.000 quilòmetres per a les bateries d’energia del cotxe de passatgers, que fa exactament 8 anys. Això també significa que a partir d’aquest any, cada any caducarà un nombre determinat de garanties de bateries d’energia.
Segons l’informe de la indústria d’utilització i reciclatge de la bateria de potència de Gasgoo (Edition 2024) (en endavant, es recicli com a “informe”), el 2023, 623.000 tones de bateries de potència retirada es reciclen domèsticament i s’espera que arribi a 1,2 milions de tones el 2025 i es reciclaran el 2030.
Avui, el Ministeri d’Indústria i Tecnologia de la Informació ha suspès l’acceptació de la llista blanca d’empreses de reciclatge de bateries d’energia i el preu del carbonat de liti de bateria ha baixat fins a 80.000 iuans/tona. La taxa de reciclatge de materials de níquel, cobalt i manganès de la indústria supera el 99%. Amb el suport de múltiples factors com ara el subministrament, el preu, la política i la tecnologia, la indústria de reciclatge de bateries elèctriques, que està sotmesa a un període de rehabilitació, pot ser que s’apropi a un punt d’inflexió.
S’acosta l’onada de desordenament i la indústria encara ha de ser estandarditzada
En els darrers anys, el ràpid desenvolupament de nous vehicles energètics ha provocat l’augment continu de la capacitat instal·lada de les bateries d’energia, proporcionant un fort suport per a l’espai de creixement del reciclatge de bateries de potència, una típica nova indústria post-cicle energètica.
Segons les estadístiques del Ministeri de Seguretat Pública, a finals de juny, el nombre de vehicles energètics nous a tot el país va arribar als 24,72 milions, representant el 7,18% del nombre total de vehicles. Hi ha 18.134 milions de vehicles elèctrics purs, representant el 73,35% del nombre total de vehicles energètics nous. Segons les dades publicades per la Xina Automotive Power Battery Industry Industry Innovation Alliance, només a la primera meitat d’aquest any, la capacitat acumulada instal·lada de bateries d’energia al meu país va ser de 203,3GWH.
El "informe" va assenyalar que des del 2015, les noves vendes de vehicles energètics del meu país han demostrat un creixement explosiu i la capacitat instal·lada de les bateries de potència ha augmentat en conseqüència. Segons la durada mitjana de la bateria de 5 a 8 anys, les bateries elèctriques estan a punt d’afrontar una onada de jubilació a gran escala.
També val la pena assenyalar que les bateries de potència usades són molt perjudicials per al medi i el cos humà. Els materials de cada part de la bateria d’energia poden reaccionar químicament amb certes substàncies del medi per produir contaminants. Un cop entrin al sòl, l’aigua i l’atmosfera, provocaran una contaminació greu. Metalls com el plom, el mercuri, el cobalt, el níquel, el coure i el manganès també tenen un efecte d’enriquiment i es poden acumular al cos humà a través de la cadena alimentària, perjudicant la salut humana.
El tractament inofensiu centralitzat de les bateries d’ions de liti usats i el reciclatge de materials metàl·lics són mesures importants per garantir la salut humana i el desenvolupament sostenible del medi ambient. Per tant, davant de la propera jubilació a gran escala de les bateries de potència, té una gran importància i urgència per gestionar adequadament les bateries de potència usades.
Per tal de promoure el desenvolupament normalitzat de la indústria del reciclatge de bateries, el Ministeri de la Indústria i la Tecnologia de la Informació ha donat suport a un grup d’empreses de reciclatge de bateries conformes. Fins al moment, ha llançat una llista blanca de 156 empreses de reciclatge de bateries de potència en 5 lots, incloent 93 empreses amb qualificacions d’utilització a nivell, desmantellant empreses, hi ha 51 empreses amb qualificacions de reciclatge i 12 empreses amb ambdues qualificacions.
A més de les "tropes regulars" esmentades, el mercat de reciclatge de bateries de potència amb un gran potencial de mercat ha atret l'afluència de moltes empreses i la competència en tota la indústria de reciclatge de bateries de liti ha demostrat una situació petita i dispersa.
El "informe" va assenyalar que a partir del 25 de juny d'aquest any, hi havia 180.878 empreses relacionades amb el reciclatge de bateries de potència domèstica, de les quals 49.766 es registraran el 2023, representant el 27,5% de tota l'existència. Entre aquestes 180.000 empreses, el 65% ha registrat un capital inferior a 5 milions i són empreses "a l'estil de taller" que la força tècnica, el procés de reciclatge i el model de negoci han de millorar i desenvolupar-se.
Alguns interns de la indústria han deixat clar que la utilització i el reciclatge de la bateria de potència del meu país tenen un bon fonament per al desenvolupament, però el mercat de reciclatge de bateries de potència és en el caos, cal millorar la capacitat d'ús integral i cal millorar el sistema de reciclatge normalitzat.
Amb múltiples factors superposats, la indústria pot arribar a un punt d’inflexió
El "Llibre blanc sobre el desenvolupament del reciclatge de la indústria de bateries de liti de liti de la Xina, el desemborsament i la indústria d'utilització d'escalons (2024)" publicat per l'Institut de Recerca de la Indústria de la Xina de la bateria i altres institucions demostra que el 2023, 623.000 tones de bateries de liti es van reciclar a tot el país, però només 156 empreses anunciades pel Ministeri de la Indústria i la Tecnologia de la Informació de la Informació de la Producció Nominal de les empreses de la Producció Nominal de les empreses de la Producció Nominal de la Producció Nominal de les empreses que es troben amb la propietat integral de les empreses de la producció de la propietat de la producció de la propietat de la indústria de la propietat de la indústria de la informació i la informació de la informació de la informació de la informació. La utilització de les bateries de potència de residus arriba als 3,793 milions de tones/any, i la taxa d'utilització de la capacitat nominal de tota la indústria és només del 16,4%.
Gasgoo entén que a causa de factors com l’impacte de preus de les matèries primeres de bateries de potència, la indústria ha entrat ara a una etapa de rehabilitació. Algunes empreses han donat dades sobre la taxa de reciclatge de tota la indústria com a no més del 25%.
A mesura que la nova indústria de vehicles energètics del meu país passa des del desenvolupament d’alta velocitat fins al desenvolupament d’alta qualitat, la supervisió de la indústria de reciclatge de bateries d’energia també s’està cada cop més estricta i es preveu que l’estructura de la indústria sigui optimitzada.
Al març d’aquest any, quan el Ministeri d’Indústria i Tecnologia de la Informació va emetre l’avís sobre l’organització de la sol·licitud d’empreses amb condicions normalitzades per a la utilització integral de recursos renovables i la reconstrucció de productes mecànics i elèctrics en 2024 "a les autoritats locals de la indústria i la informació, va mencionar que" la suspensió de l’acceptació de les noves aplicacions de la bateria de vehicles d’energia “fan servir les condicions normalitzades per a la defensa de les empreses”. Es informa que l'objectiu d'aquesta suspensió és tornar a examinar les empreses que han estat llistes i proposar els requisits de rectificació per a empreses de llista blanca existents que no estan qualificades, o fins i tot cancel·len les qualificacions de la llista blanca.
La suspensió de les aplicacions de qualificació ha sorprès que moltes empreses que es preparaven per unir -se al "exèrcit regular" de la llista blanca de la bateria de potència. Actualment, en les licitacions per a projectes de reciclatge de bateries de liti grans i mitjanes, s'ha requerit clarament que les empreses hagin de ser autoritzades. Aquest moviment va enviar un senyal de refrigeració a la indústria de reciclatge de bateries de liti per a la inversió i la construcció de la capacitat de producció. Al mateix temps, això també augmenta el contingut de qualificació de les empreses que ja han obtingut la llista blanca.
A més, el recentment emès "Pla d’acció per promoure les actualitzacions d’equips a gran escala i la compensació de béns de consum" proposa millorar ràpidament els estàndards i les polítiques d’importació per a les bateries de potència encarregades, materials reciclats, etc. En el passat, es prohibien les bateries de potència jubilats estrangers a la importació del meu país. Ara, la importació de bateries de potència retirada és a l’ordre del dia, que també allibera un nou senyal de política en la gestió de reciclatge de bateries d’energia del meu país.
A l'agost, el preu del carbonat de liti de qualitat de bateries va superar els 80.000 iuans/tona, llançant una ombra sobre la indústria de reciclatge de bateries elèctriques. Segons les dades publicades per Shanghai Steel Federation el 9 d’agost, el preu mitjà del carbonat de liti de qualitat de bateries es va informar a 79.500 iuan/tona. L’augment del preu del carbonat de liti de qualitat de bateries ha augmentat el preu del reciclatge de bateries de liti, atraient empreses de tots els àmbits de la vida per afanyar-se a la pista de reciclatge. Avui, el preu del carbonat de liti continua caient, que ha afectat directament el desenvolupament de la indústria, amb les empreses de reciclatge que suposa l’impacte.
Cadascun dels tres models té els seus propis avantatges i desavantatges i es preveu que la cooperació esdevingui corrent.
Després que les bateries de potència siguin encarregades, l’ús secundari i el desmantellament i el reciclatge són els dos principals mètodes d’eliminació. Actualment, el procés d’ús d’escalons és altament complex i l’economia necessita urgentment progressos tecnològics i el desenvolupament de nous escenaris. L’essència del desmantellament i el reciclatge és obtenir beneficis de processament, i la tecnologia i els canals són els principals factors influents.
El "informe" assenyala que, segons diferents entitats de reciclatge, actualment hi ha tres models de reciclatge a la indústria: els fabricants de bateries de potència com a cos principal, les empreses de vehicles com a cos principal i les empreses de tercers com a cos principal.
Val la pena assenyalar que en el context de la disminució de la rendibilitat i els reptes greus en la indústria de reciclatge de bateries de potència, les empreses representatives d’aquests tres models de reciclatge aconsegueixen la rendibilitat mitjançant la innovació tecnològica, els canvis de model de negoci, etc.
Es informa que per reduir encara més els costos de producció, aconseguir el reciclatge de productes i assegurar el subministrament de matèries primeres, empreses de bateries elèctriques com CATL, Guoxuan High-Tech i Yiwei Lithium Energy han desplegat empreses de reciclatge de bateries de liti i regeneració.
Pan Xuexing, director de desenvolupament sostenible de Catl, va dir una vegada que Catl té la seva pròpia solució de reciclatge de bateries úniques, que pot aconseguir realment un reciclatge de bateries de llaç tancat direccional. Les bateries de residus es converteixen directament en matèries primeres de la bateria a través del procés de reciclatge, que es poden utilitzar directament en les bateries al següent pas. Segons els informes públics, la tecnologia de reciclatge de Catl pot aconseguir una taxa de recuperació del 99,6% per al níquel, el cobalt i el manganès i una taxa de recuperació de liti del 91%. El 2023, CATL va produir aproximadament 13.000 tones de carbonat de liti i va reciclar aproximadament 100.000 tones de bateries usades.
A finals de l'any passat, es van publicar les "mesures de gestió per a la utilització integral de les bateries de potència per a vehicles energètics nous (esborrany per a comentaris)", aclarint les responsabilitats que diverses entitats empresarials haurien de suportar en la utilització integral de les bateries de potència. En principi, els fabricants d’automòbils han de tenir la responsabilitat de les bateries d’alimentació instal·lades. Reciclatge de la responsabilitat del subjecte.
Actualment, els OEM també han aconseguit grans èxits en el reciclatge de bateries de potència. Geely Automobile va anunciar el 24 de juliol que està accelerant la millora de les capacitats de reciclatge i reconstrucció de nous vehicles energètics i ha aconseguit una taxa de recuperació superior al 99% per a materials de níquel, cobalt i manganès en bateries elèctriques.
A finals de 2023, la nova energia de Geely ha processat un total de 9.026,98 tones de bateries de potència usada i les ha entrat al sistema de traçabilitat, produint aproximadament 4.923 tones de sulfat de níquel, 2.210 tones de cobalt sulfat, 1.974 tones de sulfat de manganès i 1,681 tones de litio carboni. Els productes reciclats s’utilitzen principalment per a la preparació dels productes precursors ternaris de la nostra empresa. A més, mitjançant proves especials de bateries antigues que es poden utilitzar en aplicacions d’Equelon, s’apliquen als propis carretons elevadors de la logística de Geely. S'ha llançat l'actual projecte pilot per a l'ús d'Echelon de les carretons elevadors. Un cop finalitzat el pilot, es pot promoure a tot el grup. Aleshores, pot satisfer les necessitats de més de 2.000 vehicles elèctrics del grup. Necessitats de funcionament diàries de la carretó elevador.
Com a empresa de tercers, GEM també va mencionar en el seu anunci anterior que reciclava i desmantellava 7.900 tones de bateries elèctriques (0,88GWH) al primer trimestre d’aquest any, un augment interanual del 27,47%i preveu reciclar i desmantellar 45.000 tones de bateries de potència durant tot l’any. El 2023, GEM es va reciclar i va desmantellar 27.454 tones de bateries de potència (3,05GWH), un augment interanual del 57,49%. El negoci de reciclatge de bateries de potència va obtenir ingressos operatius de 1.131 mil milions de iuans, un augment interanual del 81,98%. A més, GEM actualment compta amb 5 noves empreses d’anuncis d’utilització de bateries d’utilització integral de la bateria de residus d’energia, els més a la Xina i ha creat un model de cooperació de reciclatge direccional amb BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, etc.
Cadascun dels tres models té els seus propis avantatges i desavantatges. El reciclatge amb els fabricants de bateries com a cos principal és propici per adonar -se del reciclatge direccional de les bateries usades. Els OEM poden beneficiar-se d’avantatges evidents del canal perquè el cost del reciclatge global sigui inferior, mentre que les empreses de tercers poden ajudar les bateries. Maximitzar la utilització dels recursos.
En el futur, com trencar les barreres en la indústria del reciclatge de la bateria?
El "informe" subratlla que les aliances industrials amb una cooperació en profunditat entre la part amunt i aigües avall de la cadena industrial ajudarà a crear una cadena de reciclatge de bateries de bucle tancat i reutilització de la indústria de la indústria amb alta eficiència i baix cost. Es preveu que les aliances de la cadena industrial amb cooperació multi-partits es converteixin en el model principal del reciclatge de bateries.
Posat Post: 14-2024 d'agost