Com elVehicle elèctric (EV)el mercat continua desenvolupant -se, lLes fluctuacions d’Arge en els preus de la bateria han suscitat preocupacions entre els consumidors sobre el futur dels preus d’EV.
A principis del 2022, la indústria va augmentar els preus a causa dels costos creixents de carbonat de liti i hidròxid de liti, ingredients essencials en la producció de bateries. No obstant això, a mesura que els preus de matèries primeres van caure posteriorment, el mercat va entrar en una fase altament competitiva, sovint coneguda com a "guerra de preus". Aquesta volatilitat fa que els consumidors es preguntin si els preus actuals representen un fons o si cauran més enllà.
Goldman Sachs, un principal banc global d’inversions, ha analitzat la tendència de preus de les bateries d’energia del vehicle elèctric.
Segons la seva previsió, el preu mitjà de les bateries de potència ha baixat de 153 dòlars per quilowatt-hora el 2022 a 149 $/kWh el 2023, i es preveu baixar fins a 111 dòlars/kWh a finals de 2024. Al 2026, es preveu que els costos de la bateria caiguin gairebé la meitat fins a 80 dòlars/kWh.
Fins i tot sense subvencions, es preveu que una caiguda tan forta dels preus de la bateria faci que el cost de la propietat de vehicles elèctrics puros sigui igual al dels vehicles tradicionals de gasolina.
L’impacte de la caiguda dels preus de la bateria no només és en les decisions de compra dels consumidors, sinó també de gran importància per al camp dels nous vehicles comercials energètics.
Les bateries de potència representen al voltant del 40% del cost total dels nous vehicles comercials energètics. La disminució dels preus de la bateria millorarà l’eficiència econòmica general dels vehicles, especialment els costos d’explotació. Els costos operatius dels nous vehicles comercials energètics ja són inferiors als dels vehicles tradicionals de combustible. A mesura que els preus de la bateria continuen caient, el cost de mantenir i substituir les bateries també s’espera que caiguin, alleugerint les preocupacions de les persones que els elevats costos de “tres elèctrics” (bateries, motors i controls electrònics).
Aquest canvi de paisatge pot millorar l'eficiència econòmica dels nous vehicles comercials energètics durant tot el seu cicle de vida, cosa que els fa cada cop més atractius per als usuaris amb altes necessitats operatives, com ara empreses logístiques i conductors individuals.
A mesura que els preus de la bateria continuen baixant, els costos de compra i operació dels nous vehicles de logística energètica usats cauran, millorant així la seva rendibilitat. Es preveu que aquest canvi atragui més empreses logístiques i conductors individuals conscients dels costos a adoptar nous vehicles energètics usats, estimular la demanda del mercat i millorar la liquiditat a la indústria.
A més, s’espera que la tendència a la baixa dels preus de la bateria demani als fabricants d’automòbils i institucions relacionades a prestar més atenció a l’optimització dels serveis de garantia postvenda.
Es preveu que la millora de les polítiques de garantia de la bateria i la millora dels sistemes de serveis postvenda milloren la confiança dels consumidors en la compra de vehicles de logística energètica de segona mà. A mesura que més persones entren al mercat, la circulació d’aquests vehicles augmentarà, promovent encara més l’activitat i la liquiditat del mercat.
A més de l’impacte de la dinàmica del cost i del mercat, la disminució dels preus de la bateria també pot fer més popular els models de gamma extensa. Actualment, hi ha camions lleugers de rang estès equipats amb bateries de 100kWh al mercat. Els experts de la indústria asseguren que aquests models són especialment sensibles a la disminució dels preus de la bateria i són una solució complementària als camions de llum elèctrica pura. Els models elèctrics purs són més rendibles, mentre que els camions lleugers de rang estès tenen un rang més llarg i són adequats per a diverses necessitats de transport com la distribució urbana i la logística de la ciutat.
La capacitat dels camions de gran capacitat de gran capacitat de gamma lleugera per satisfer les necessitats de diversos escenaris de transport, juntament amb el descens previst dels costos de la bateria, els ha donat una posició favorable al mercat. Com que els consumidors busquen cada cop més solucions versàtils que equilibren el cost i el rendiment, es preveu que la quota de mercat dels camions de gamma lleugera de gamma extensa creixi, enriquint encara més el panorama del vehicle elèctric.
En resum, el mercat de vehicles elèctrics es troba en una fase transformadora, amb la caiguda dels preus de la bateria i les preferències del consumidor.
A mesura que el cost de les bateries d’energia continua disminuint, l’economia dels nous vehicles comercials energètics millorarà, atraient una gamma més àmplia d’usuaris i estimulant la demanda del mercat.
L’esperat augment dels models de gamma estesa posa de manifest encara l’adaptabilitat de la indústria del vehicle elèctric per satisfer diverses necessitats de transport. A mesura que avança la indústria, establir un estàndard d’avaluació del so i el sistema de serveis postvenda és essencial per reduir els costos i els riscos de transaccions, millorant en última instància la liquiditat dels nous vehicles logístics energètics usats. El futur dels vehicles elèctrics és prometedor i l’economia i l’eficiència són les principals prioritats d’aquest mercat dinàmic.
Posada Posada: 10-2024 de desembre-2024