Com elvehicle elèctric (VE)el mercat continua desenvolupant-se, lLes grans fluctuacions en els preus de les bateries han generat preocupació entre els consumidors sobre el futur dels preus dels vehicles elèctrics.
A principis del 2022, la indústria va experimentar un augment dels preus a causa de l'augment dels costos del carbonat de liti i l'hidròxid de liti, ingredients essencials en la producció de bateries. Tanmateix, a mesura que els preus de les matèries primeres van caure en picat, el mercat va entrar en una fase altament competitiva, sovint anomenada "guerra de preus". Aquesta volatilitat fa que els consumidors es preguntin si els preus actuals representen un mínim o si baixaran més.
Goldman Sachs, un banc d'inversió líder a nivell mundial, ha analitzat la tendència dels preus de les bateries dels vehicles elèctrics.
Segons la seva previsió, el preu mitjà de les bateries ha baixat de 153 dòlars per quilowatt-hora el 2022 a 149 dòlars/kWh el 2023, i s'espera que baixi encara més fins a 111 dòlars/kWh a finals del 2024. Es preveu que el 2026 els costos de les bateries disminueixin gairebé a la meitat, fins a 80 dòlars/kWh.
Fins i tot sense subvencions, s'espera que una caiguda tan forta dels preus de les bateries faci que el cost de propietat dels vehicles elèctrics purs sigui igual al dels vehicles de gasolina tradicionals.
L'impacte de la caiguda dels preus de les bateries no només té una gran importància en les decisions de compra dels consumidors, sinó que també és de gran importància per al camp dels vehicles comercials de nova energia.
Les bateries representen aproximadament el 40% del cost total dels vehicles comercials de nova energia. La disminució dels preus de les bateries millorarà l'eficiència econòmica general dels vehicles, especialment els costos operatius. Els costos operatius dels vehicles comercials de nova energia ja són inferiors als dels vehicles de combustible tradicionals. A mesura que els preus de les bateries continuen baixant, també s'espera que el cost de manteniment i substitució de les bateries disminueixi, cosa que alleujarà les preocupacions de la gent sobre els elevats costos dels "tres elèctrics" (bateries, motors i controls electrònics).
És probable que aquest panorama canviant millori l'eficiència econòmica dels vehicles comercials de nova energia al llarg del seu cicle de vida, fent-los cada cop més atractius per a usuaris amb altes necessitats operatives, com ara empreses de logística i conductors individuals.
A mesura que els preus de les bateries continuen baixant, els costos de compra i funcionament dels vehicles logístics d'energia nova usats disminuiran, millorant així la seva rendibilitat. S'espera que aquest canvi atregui més empreses de logística i conductors individuals conscients dels costos a adoptar vehicles d'energia nova usats, estimuli la demanda del mercat i millori la liquiditat de la indústria.
A més, s'espera que la tendència a la baixa dels preus de les bateries impulsi els fabricants d'automòbils i les institucions relacionades a prestar més atenció a l'optimització dels serveis de garantia postvenda.
Es preveu que la millora de les polítiques de garantia de les bateries i la millora dels sistemes de servei postvenda augmentin la confiança dels consumidors en la compra de vehicles de logística energètica de segona mà. A mesura que més persones entrin al mercat, la circulació d'aquests vehicles augmentarà, cosa que promourà encara més l'activitat i la liquiditat del mercat.
A més de l'impacte del cost i la dinàmica del mercat, la disminució dels preus de les bateries també pot fer que els models d'abast ampliat siguin més populars. Actualment, estan sorgint al mercat camions lleugers d'abast ampliat equipats amb bateries de 100 kWh. Els experts del sector diuen que aquests models són particularment sensibles a la disminució dels preus de les bateries i són una solució complementària als camions lleugers elèctrics purs. Els models elèctrics purs són més rendibles, mentre que els camions lleugers d'abast ampliat tenen una autonomia més llarga i són adequats per a una varietat de necessitats de transport com ara la distribució urbana i la logística interurbana.
La capacitat dels camions lleugers de gran capacitat i abast ampliat per satisfer les necessitats de diversos escenaris de transport, juntament amb la disminució prevista dels costos de les bateries, els ha donat una posició favorable al mercat. A mesura que els consumidors busquen cada cop més solucions versàtils que equilibrin el cost i el rendiment, s'espera que la quota de mercat dels camions lleugers d'abast ampliat creixi, cosa que enriquirà encara més el panorama dels vehicles elèctrics.
En resum, el mercat dels vehicles elèctrics es troba en una fase de transformació amb la caiguda dels preus de les bateries i els canvis en les preferències dels consumidors.
A mesura que el cost de les bateries continua disminuint, l'economia dels vehicles comercials de nova energia millorarà, atraient una gamma més àmplia d'usuaris i estimulant la demanda del mercat.
L'augment previst dels models d'autonomia ampliada destaca encara més l'adaptabilitat de la indústria del vehicle elèctric per satisfer les diverses necessitats de transport. A mesura que la indústria avança, establir un estàndard d'avaluació sòlid i un sistema de servei postvenda és essencial per reduir els costos i els riscos de transacció, millorant en última instància la liquiditat dels vehicles logístics d'energia nous usats. El futur dels vehicles elèctrics és prometedor, i l'economia i l'eficiència són les principals prioritats per a aquest mercat dinàmic.
Data de publicació: 10 de desembre de 2024