Com elvehicle elèctric (EV)mercat continua desenvolupant-se, lLes grans fluctuacions dels preus de les bateries han suscitat preocupacions entre els consumidors sobre el futur dels preus dels vehicles elèctrics.
A principis de 2022, la indústria va veure un augment dels preus a causa dels creixents costos del carbonat de liti i l'hidròxid de liti, ingredients essencials en la producció de bateries. Tanmateix, a mesura que els preus de les matèries primeres van caure en picat posteriorment, el mercat va entrar en una fase altament competitiva, sovint anomenada "guerra de preus". Aquesta volatilitat fa que els consumidors es preguntin si els preus actuals representen un fons o si cauran més.
Goldman Sachs, un banc d'inversió líder mundial, ha analitzat la tendència dels preus de les bateries d'energia dels vehicles elèctrics.
Segons la seva previsió, el preu mitjà de les bateries d'energia ha baixat de 153 $ per quilowatt-hora el 2022 a 149 $/kWh el 2023, i s'espera que baixi encara més fins a 111 $/kWh a finals de 2024. El 2026, els costos de les bateries són s'espera que baixi gairebé a la meitat fins als 80 $/kWh.
Fins i tot sense subvencions, s'espera que una caiguda tan forta dels preus de les bateries faci que el cost de propietat dels vehicles elèctrics purs sigui igual al dels vehicles tradicionals de gasolina.
L'impacte de la caiguda dels preus de les bateries no només afecta les decisions de compra dels consumidors, sinó que també té una gran importància per al camp dels vehicles comercials d'energia nova.
Les bateries d'energia representen al voltant del 40% del cost total dels vehicles comercials d'energia nova. La caiguda dels preus de les bateries millorarà l'eficiència econòmica global dels vehicles, especialment els costos operatius. Els costos d'explotació dels vehicles comercials de nova energia ja són inferiors als dels vehicles tradicionals de combustible. A mesura que els preus de les bateries continuen baixant, també s'espera que el cost de manteniment i substitució de les bateries baixi, alleujant les preocupacions de la gent de llarga durada sobre els alts costos dels "tres elèctrics" (bateries, motors i controls electrònics).
És probable que aquest panorama canviant millori l'eficiència econòmica dels vehicles comercials de nova energia al llarg del seu cicle de vida, fent-los cada cop més atractius per als usuaris amb necessitats operatives elevades, com ara empreses de logística i conductors individuals.
A mesura que els preus de les bateries continuen baixant, els costos de compra i operació dels vehicles de logística d'energia usats baixaran, millorant així la seva rendibilitat. S'espera que aquest canvi atragui més empreses de logística i conductors individuals conscients dels costos per adoptar vehicles d'energia nova usats, estimular la demanda del mercat i millorar la liquiditat del sector.
A més, s'espera que la tendència a la baixa dels preus de les bateries impulsi els fabricants d'automòbils i les institucions relacionades a prestar més atenció a l'optimització dels serveis de garantia postvenda.
S'espera que la millora de les polítiques de garantia de les bateries i la millora dels sistemes de servei postvenda millorin la confiança dels consumidors a l'hora d'adquirir vehicles logístics d'energia nous de segona mà. A mesura que més persones entrin al mercat, la circulació d'aquests vehicles augmentarà, afavorint encara més l'activitat del mercat i la liquiditat.
A més de l'impacte dels costos i la dinàmica del mercat, la caiguda dels preus de les bateries també pot fer que els models de gamma ampliada siguin més populars. Actualment, estan sorgint al mercat camions lleugers d'autonomia ampliada equipats amb bateries de 100 kWh. Els experts del sector asseguren que aquests models són especialment sensibles a la baixada dels preus de les bateries i són una solució complementària als camions lleugers elèctrics purs. Els models elèctrics purs són més rendibles, mentre que els camions lleugers d'abast estès tenen un abast més llarg i són adequats per a una varietat de necessitats de transport, com ara la distribució urbana i la logística entre ciutats.
La capacitat dels camions lleugers d'abast estès de gran capacitat per satisfer les necessitats de diversos escenaris de transport, juntament amb la disminució esperada dels costos de la bateria, els ha donat una posició favorable al mercat. A mesura que els consumidors busquen cada cop més solucions versàtils que equilibrin el cost i el rendiment, s'espera que la quota de mercat dels camions lleugers de gamma ampliada creixi, enriquint encara més el paisatge dels vehicles elèctrics.
En resum, el mercat dels vehicles elèctrics es troba en una fase de transformació amb la caiguda dels preus de les bateries i les preferències canviants dels consumidors.
A mesura que el cost de les bateries d'energia segueixi disminuint, l'economia dels vehicles comercials d'energia nova millorarà, atraient un ventall més ampli d'usuaris i estimularà la demanda del mercat.
L'augment esperat dels models de gamma ampliada destaca encara més l'adaptabilitat de la indústria del vehicle elèctric per satisfer les diverses necessitats de transport. A mesura que la indústria avança, establir un estàndard d'avaluació sòlid i un sistema de servei postvenda és essencial per reduir els costos i els riscos de transacció, millorant en definitiva la liquiditat dels vehicles de logística d'energia nova usats. El futur dels vehicles elèctrics és prometedor, i l'economia i l'eficiència són les principals prioritats d'aquest mercat dinàmic.
Hora de publicació: 10-12-2024