Hi ha una dita a Internet que diu que a la primera meitat dels vehicles de nova energia, el protagonista és l'electrificació. La indústria de l'automòbil està marcant el començament d'una transformació energètica, dels vehicles de combustible tradicional als vehicles de nova energia. A la segona meitat, el protagonista ja no són només els cotxes, sinó que ha començat a transformar-se. El programari i l'ecologia s'estan transformant en intel·ligència.
Els vehicles de passatgers de nova energia ja s'estan tornant intel·ligents, i les empreses de vehicles comercials de nova energia també han començat a llançar models amb configuracions intel·ligents.
Recompenses Star Remotes V6F
El Yuan Yuan Xingxiang V6F és un model totalment nou presentat amb motiu del 10è aniversari dels vehicles comercials de nova energia de Yuan Yuan. És un dels productes de la sèrie pilot del 10è aniversari. Aquest cotxe s'ha actualitzat basant-se en el comandament a distància Star Enjoy V6E i afegeix moltes configuracions intel·ligents.
El Starbucks V6F, amb comandament a distància, està equipat amb el paquet de conducció assistida intel·ligent ADAS 2.0, que inclou la funció de frenada automàtica d'emergència (AEB), l'avís de col·lisió frontal (FCW), l'avís de canvi de carril (LDW), el DVR (gravador de conducció) i el DMS (sistema de monitorització del conductor). Nombroses instal·lacions de programari i maquinari, juntament amb configuracions de seguretat com ara ABS, EBD i ESC, només tenen un propòsit: una conducció segura, una conducció fàcil i la reducció de les taxes d'accidentalitat de vehicles.
A més dels canvis en la configuració de seguretat, les configuracions exteriors i interiors del Remote Star Rewards V6F també són diferents de les de l'anterior Remote Star Rewards V6E. El disseny general està més esbiaixat cap al recentment llançat Remote Star Rewards V7E. Tota la sèrie està equipada amb llums LED de sèrie. Llums + llums de circulació diürna + fars automàtics.
El més important de la configuració interior és que el mecanisme de canvi de marxes s'ha substituït del tipus de botó anterior pel tipus de canvi de marxes convencional amb pom. L'operació d'interconnexió del telèfon mòbil i el volant multifunció poden reduir de manera més eficaç la dificultat d'ús i millorar la sensació de conducció. Al mateix temps, la gran pantalla de control central del comandament a distància Star Enjoy V6F està equipada amb Bluetooth integrat, entreteniment d'àudio i vídeo, navegació, imatge de marxa enrere i altres funcions, que poden reduir la dificultat de fer marxa enrere a causa de l'angle mort a la part posterior del vehicle.
Pel que fa a la mida, el Remote Star Enjoy V6F i el Remote Star Enjoy V6E segueixen sent els mateixos. La mida del vehicle és de 4845*1730*1985 mm, la distància entre eixos és de 3100 mm, la mida de la caixa de càrrega és de 2800*1600*1270 mm i el volum de la caixa de càrrega és de 6,0 m³.
Pel que fa als tres vehicles elèctrics principals, el Yuan Yuan Xingxiang V6F actualment només ofereix una versió, que és el Yuan Yuan Smart Core de 41.055 kWh, té una autonomia de creuer CLTC de més de 300 km i ofereix una garantia de bateria de 10 anys i 600.000 quilòmetres. El motor s'actualitza a un motor de cable pla, proporcionat per Remote Intelligent Core. La potència màxima és de 70 kW, la potència nominal és de 35 kW i la velocitat màxima és de 90 km/h.
Pel que fa al xassís, el Xingxiang V6F de llarg abast està equipat amb una combinació de suspensió independent davantera MacPherson i suspensió no independent de ballesta posterior. L'eix posterior s'ha transformat de l'eix motriu elèctric original amb desplaçament a un eix motriu elèctric coaxial, amb un major grau d'integració. Lleuger i més respectuós amb la disposició de la bateria.
Rei Dimoni Toro Fort D08
El Dali Niu Demon King D08 és una nova microtargeta intel·ligent elèctrica pura, desenvolupada amb èxit i llançada per Dali Niu Demon King Motors a l'abril. Introdueix el sistema d'assistència a la conducció intel·ligent L2, i funcions avançades com ara el creuer adaptatiu i la frenada d'emergència automàtica són molt pràctiques.
Depenent de les necessitats de l'escena, la caixa de càrrega Daliniu Demon King D08 cobreix diversos tipus de caixes de càrrega, com ara plataformes de càrrega estàndard i plataformes de càrrega baixes. La mida de la carrosseria és de 4900 mm * 1690 * 1995/2195/2450 mm, i la mida del compartiment de càrrega és de 3050 mm * 1690 * 1995/2195/2450 mm, hi ha més de 20 configuracions combinades perquè els usuaris puguin triar, i l'espai del compartiment de càrrega pot arribar fins als 8,3 m³.
Des del punt de vista de l'aparença, el Dali Niu Demon King D08 adopta un estil de disseny únic semblant a un mecha, amb línies dures i rugoses, panells negres de tipus passant i fars horitzontals, que mostren un fort sentit de la tecnologia.
L'interior també és una característica important. El Daliniu Demon King D08 té un disseny de doble instrumentació amb pantalles riques. El panell d'instruments LCD de 6 polzades mostra la informació amb més claredat que el panell d'instruments de punter tradicional. La pantalla gran multifunció de control central de 9 polzades integra visualització, navegació, entreteniment i altres funcions. Tot en un, pot realitzar la interconnexió de telèfons mòbils a través de la xarxa sense fil i admet la projecció de mapes amb un sol clic. Al mateix temps, la recepció del Dali Niu Demon King D08 adopta un disseny relativament pla, que no només pot emmagatzemar articles, sinó que també facilita els àpats i l'escriptura de comandes.
Val a dir que el Daliniu Demon King D08 és el primer model de la seva classe equipat amb el sistema intel·ligent d'assistència a la conducció L2, que inclou velocitat de creuer adaptativa (ACC), frenada d'emergència automàtica (AEB), avís de col·lisió frontal (FCW), avís de canvi de carril (LDW), reconeixement de senyals de trànsit (TSR), assistència a l'aparcament i moltes altres funcions.
Pel que fa a l'electricitat dels tres nuclis, el Dali Niu Demon King D08 té dues configuracions. Les cel·les de bateria són proporcionades per Guoxuan Hi-Tech. La potència de la bateria és de 37,27 i 45,15 kWh, i l'autonomia de creuer corresponent és de 201 i 240 km. Els motors d'ambdues configuracions són subministrats per Fisgreen i poden proporcionar una potència màxima de 60 kW i una velocitat màxima de 90 km/h.
A més, basant-se en la plataforma Dali Niu Demon King, Dali Niu Demon King Automobile també ha derivat un vehicle de repartiment no tripulat, el Dali Niu Demon King X03, que utilitza 5L6V, 5 lidars, 6 càmeres i 1 controlador de domini de conducció intel·ligent. Per aconseguir una cobertura sense punts cecs al voltant del vehicle.
Camió lleuger híbrid BYD T5DM
El camió lleuger híbrid BYD T5DM és un nou camió lleuger energètic llançat per BYD Commercial Vehicles al gener d'aquest any. També és un model que ha iniciat la guerra de preus dels nous vehicles de logística energètica. El camió lleuger híbrid T5DM de BYD està equipat amb la mateixa tecnologia DM i el sistema DiLink que els turismes, i té un rendiment excel·lent pel que fa a seguretat, estalvi d'energia i confort.
El camió lleuger híbrid T5DM de BYD ve de sèrie amb una pantalla intel·ligent gran de 10,1 polzades. A més de les operacions funcionals habituals, també pot realitzar la cerca de destinacions, el control de la navegació amb mapa, la cerca de música en línia i altres funcions a través de la veu. Al mateix temps, té preinstal·lat un sistema de navegació específic per al camió per evitar problemes com ara prohibicions de camions i restriccions d'alçada.
Pel que fa a la seguretat, el camió lleuger híbrid T5DM de BYD inclou de sèrie el sistema electrònic d'estabilitat de la carrosseria ESC, que controla contínuament la velocitat de les rodes mitjançant sensors de velocitat de les rodes i l'entrada de la direcció per aconseguir una conducció segura del vehicle. Al mateix temps, el camió lleuger híbrid T5DM de BYD també està equipat amb el sistema IPB (sistema integrat de control de frens) desenvolupat independentment per BYD, que millora eficaçment el rendiment de frenada del vehicle.
Pel que fa a les bateries de tres nuclis, el BYD T5DM està equipat amb una bateria fulla proporcionada per Fudi Battery. Adopta una configuració integrada muntada al mig amb una potència de bateria de 18,3 kWh i una autonomia de conducció totalment elèctrica de 50 km. Per tal de garantir el rendiment de conducció del vehicle, el BYD T5DM està equipat amb un motor especial híbrid d'alta eficiència d'1,5 T, que adopta el disseny de cicle Miller, amb una eficiència tèrmica del 41%, un consum de combustible complet de 9,2 L/100 quilòmetres i una autonomia de conducció completa de més de 1.000 km amb combustible complet i plena potència. El motor és un motor de cable pla de desenvolupament propi de BYD, amb una potència màxima de 150 kW i un parell màxim de 340 Nm. Les dades són millors que les dels camions lleugers elèctrics purs actuals.
Data de publicació: 22 d'agost de 2024