En un desenvolupament important, la Unió Europea ha imposat aranzels avehicle elèctricimportacions de la Xina, una mesura que ha provocat una forta oposició de diverses parts interessades a Alemanya. La indústria automobilística alemanya, una pedra angular de l'economia alemanya, va condemnar la decisió de la UE, dient que era un cop negatiu per a la seva indústria. Hildegard Muller, presidenta de l'Associació de Fabricants d'Automòbils Alemanys, va expressar la seva insatisfacció amb això, dient que els aranzels són un revés per al lliure comerç mundial i poden tenir un impacte negatiu en la prosperitat econòmica, l'ocupació i el creixement europeus. Mueller va subratllar que la imposició d'aquests aranzels podria exacerbar les tensions comercials i, en última instància, perjudicar la indústria automobilística, que ja s'enfronta a una demanda feble a Europa i la Xina.
L'oposició d'Alemanya als aranzels es veu reforçada per la seva gran contribució a l'economia nacional (al voltant del 5% del PIB). La indústria automobilística alemanya s'ha enfrontat a reptes com la caiguda de les vendes i la creixent competència dels fabricants xinesos. A principis d'octubre, Alemanya va votar en contra de la decisió de la UE d'imposar aranzels, reflectint una postura unificada entre els líders de la indústria que creuen que les disputes comercials s'han de resoldre mitjançant el diàleg en lloc de mesures punitives. Müller va demanar als governs que millorin la competitivitat internacional d'Alemanya, promoguin la diversificació del mercat, fomentin la innovació i garanteixin que Alemanya continuï jugant un paper clau en el camp mundial de l'automoció.
Conseqüències negatives de la imposició d'aranzels
Es preveu que la imposició d'aranzels als vehicles elèctrics xinesos tingui algunes conseqüències adverses, no només per a la indústria automobilística alemanya, sinó també per al mercat europeu en general. Ferdinand Dudenhofer, director del Centre de Recerca Automotriu Alemany, va emfatitzar que els vehicles elèctrics alemanys s'enfronten a grans reptes per penetrar al mercat xinès. Creu que l'estratègia s'hauria de centrar en el desenvolupament i la producció de vehicles elèctrics a la Xina. Tanmateix, els nous aranzels imposats soscaven les economies d'escala que els fabricants d'automòbils alemanys necessiten per competir eficaçment.
Els crítics de la decisió de la UE diuen que els aranzels augmenten artificialment el preu dels vehicles elèctrics, que ja són més cars que els cotxes convencionals de gasolina. Aquests augments de preus podrien espantar els consumidors preocupats pels preus i dificultar que els països europeus assoleixin els seus objectius climàtics. A més, els fabricants d'automòbils podrien afrontar multes per emissions de carboni si no compleixen els objectius de vendes de vehicles elèctrics, cosa que complicaria encara més la situació. Dudenhoeffer també va advertir que la Xina també podria imposar aranzels als vehicles convencionals de combustible importats d'Europa. Això podria suposar un cop important per als fabricants d'automòbils alemanys que ja tenen dificultats amb la dinàmica del mercat.
Michael Schumann, president de l'Associació Federal Alemanya per al Desenvolupament Econòmic i el Comerç Exterior, també va expressar la mateixa opinió en una entrevista amb l'agència de notícies Xinhua. Va expressar la seva oposició als aranzels punitius i creia que no eren en interès del poble europeu. Schumann va emfatitzar que la transició cap a l'electrificació és crucial per combatre el canvi climàtic i que hauria de ser recolzada, no obstaculitzada, per barreres comercials. La imposició d'aranzels podria, en última instància, posar en perill els progressos realitzats en la promoció dels vehicles elèctrics i el compliment dels objectius de reducció de carboni.
Crida a la cooperació global en vehicles elèctrics
Davant dels reptes que plantegen els aranzels addicionals de la UE als vehicles elèctrics xinesos, els països de tot el món necessiten urgentment prendre mesures actives per promoure l'acceptació i la popularització dels vehicles elèctrics. Un portaveu del Ministeri d'Economia alemany va reiterar el compromís d'Alemanya amb les negociacions en curs entre la UE i la Xina i va expressar la seva esperança d'alleujar les tensions comercials per via diplomàtica. El govern alemany reconeix la importància de mantenir els mercats oberts, que són vitals per a la seva economia connectada.
Michael Boss, cap del departament internacional de l'Associació de Proveïdors d'Automòbils de Berlín-Brandeburg, va advertir que la decisió de la UE podria intensificar les disputes comercials i perjudicar greument el lliure comerç mundial. Creu que els aranzels no poden resoldre els problemes estratègics i estructurals que afronta la indústria automobilística europea. Al contrari, dificultaran la promoció dels vehicles elèctrics a Alemanya i Europa i amenaçaran la consecució dels objectius de reducció d'emissions de carboni.
A mesura que el món fa la transició cap a un futur d'energia verda, els països han de cooperar i aprofitar tot el potencial dels vehicles elèctrics, inclosos els produïts a la Xina. La integració dels vehicles elèctrics xinesos al mercat global pot fer una contribució significativa a la conservació d'energia i la reducció d'emissions. Fomentant un entorn de cooperació i diàleg, els països poden treballar junts per crear un futur sostenible que sigui bo per a l'economia i el medi ambient. La crida a la unitat per promoure els vehicles elèctrics no és només una qüestió comercial; aquest és un pas crític per assolir els objectius climàtics globals i garantir un planeta més saludable per a les generacions futures.
Correu electrònic:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Data de publicació: 07 de novembre de 2024