En un fet important, la Unió Europea ha imposat aranzelsvehicle elèctricimportacions procedents de la Xina, un moviment que ha provocat una forta oposició de diversos actors a Alemanya. La indústria de l'automòbil alemanya, una pedra angular de l'economia alemanya, va condemnar la decisió de la UE, dient que era un cop negatiu per a la seva indústria. Hildegard Muller, presidenta de l'Associació de Fabricants d'Automòbils d'Alemanya, va expressar la seva insatisfacció amb això, dient que els aranzels són un revés per al lliure comerç mundial i poden tenir un impacte advers en la prosperitat econòmica, l'ocupació i el creixement europeus. Mueller va subratllar que la imposició d'aquests aranzels podria agreujar les tensions comercials i, finalment, perjudicar la indústria de l'automòbil, que ja està fent front a una demanda feble a Europa i la Xina.
L'oposició d'Alemanya als aranzels es subratlla per la seva gran contribució a l'economia nacional (al voltant del 5% del PIB). La indústria de l'automòbil alemanya s'ha enfrontat a reptes com la caiguda de les vendes i l'augment de la competència dels fabricants xinesos. A principis d'octubre, Alemanya va votar en contra de la decisió de la UE d'imposar aranzels, cosa que reflecteix una postura unificada entre els líders de la indústria que creuen que les disputes comercials s'han de resoldre mitjançant el diàleg en lloc de mesures punitives. Muller va demanar als governs que millorin la competitivitat internacional d'Alemanya, promoguin la diversificació del mercat, fomentin la innovació i assegurin que Alemanya continuï jugant un paper clau en l'àmbit global de l'automoció.
Conseqüències adverses de la imposició d'aranzels
S'espera que la imposició de tarifes als vehicles elèctrics xinesos tingui algunes conseqüències adverses, no només per a la indústria de l'automòbil alemanya, sinó també per al mercat europeu més ampli. Ferdinand Dudenhofer, director del German Automotive Research Center, va destacar que els vehicles elèctrics alemanys s'enfronten a grans reptes per penetrar al mercat xinès. Creu que l'estratègia s'ha de centrar en el desenvolupament i la producció de vehicles elèctrics a la Xina. No obstant això, els aranzels recentment imposats soscaven les economies d'escala que necessiten els fabricants d'automòbils alemanys per competir amb eficàcia.
Els crítics de la decisió de la UE diuen que les tarifes augmenten artificialment el preu dels vehicles elèctrics, que ja són més cars que els cotxes convencionals de gasolina. Aquests augments de preus podrien espantar els consumidors conscients dels preus i dificultar que els països europeus assoleixin els seus objectius climàtics. A més, els fabricants d'automòbils podrien enfrontar-se a multes per emissions de carboni si no compleixen els objectius de vendes de vehicles elèctrics, cosa que complica encara més la situació. Dudenhoeffer també va advertir que la Xina també pot imposar aranzels als vehicles convencionals que consumeixen combustible importats d'Europa. Això podria suposar un gran cop als fabricants d'automòbils alemanys que ja lluiten amb la dinàmica del mercat.
Michael Schumann, president de l'Associació Federal Alemanya de Desenvolupament Econòmic i Comerç Exterior, també va expressar la mateixa opinió en una entrevista amb l'agència de notícies Xinhua. Va expressar la seva oposició als aranzels punitius i va creure que no anaven en interès dels ciutadans europeus. Schumann va subratllar que la transició a l'electrificació és crucial per combatre el canvi climàtic i hauria de ser recolzada, no impedida, per barreres comercials. La imposició de tarifes podria, en última instància, posar en perill els avenços aconseguits en la promoció dels vehicles elèctrics i l'assoliment dels objectius de reducció de carboni.
Demanant la cooperació mundial en els vehicles elèctrics
Tenint en compte els reptes que plantegen les tarifes addicionals de la UE als vehicles elèctrics xinesos, els països d'arreu del món necessiten urgentment prendre mesures actives per promoure l'acceptació i la popularització dels vehicles elèctrics. Un portaveu del ministeri d'Economia alemany va reiterar el compromís d'Alemanya amb les negociacions en curs entre la UE i la Xina i va expressar la seva esperança per alleujar les tensions comercials per via diplomàtica. El govern alemany reconeix la importància de mantenir els mercats oberts, que són vitals per a la seva economia connectada.
Michael Boss, cap del departament internacional de l'Associació de Proveïdors d'Automòbils de Berlín-Brandenburg, va advertir que la decisió de la UE podria intensificar les disputes comercials i danyar greument el lliure comerç mundial. Considera que els aranzels no poden resoldre els problemes estratègics i estructurals als quals s'enfronta la indústria automobilística europea. Al contrari, dificultaran la promoció dels vehicles elèctrics a Alemanya i Europa i amenaçaran la realització dels objectius de reducció d'emissions de carboni.
A mesura que el món fa la transició cap a un futur d'energia verda, els països han de cooperar i aprofitar tot el potencial dels vehicles elèctrics, inclosos els produïts a la Xina. La integració dels vehicles elèctrics xinesos al mercat global pot fer una contribució significativa a la conservació d'energia i la reducció d'emissions. Fomentant un entorn de cooperació i diàleg, els països poden treballar junts per crear un futur sostenible que sigui bo per a l'economia i el medi ambient. La crida a la unitat per impulsar el vehicle elèctric no és només una qüestió comercial; Aquest és un pas crític per assolir els objectius climàtics globals i garantir un planeta més saludable per a les generacions futures.
Correu electrònic:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Hora de publicació: 07-nov-2024