En un desenvolupament important, la Unió Europea ha imposat tarifesvehicle elèctricLes importacions de la Xina, un moviment que ha desencadenat una forta oposició de diverses parts interessades a Alemanya. La indústria d'automòbils d'Alemanya, una pedra angular de l'economia alemanya, va condemnar la decisió de la UE, dient que va ser un cop negatiu per a la seva indústria. Hildegard Muller, president de l'Associació de Fabricants d'Automòbils alemanys, va expressar la seva insatisfacció amb això, dient que les tarifes són un contratemps per al lliure comerç global i pot tenir un impacte negatiu en la prosperitat econòmica, l'ocupació i el creixement europeus. Mueller va subratllar que imposar aquestes tarifes podria agreujar les tensions comercials i, finalment, perjudicar la indústria de l'automòbil, que ja tracta de la demanda feble a Europa i la Xina.
L’oposició d’Alemanya a les tarifes es subratlla per la seva gran contribució a l’economia nacional (al voltant del 5% del PIB). La indústria de l’automòbil alemanya s’ha enfrontat a reptes com la caiguda de les vendes i l’augment de la competència dels fabricants xinesos. A principis d’octubre, Alemanya va votar en contra de la decisió de la UE d’imposar aranzels, reflectint una posició unificada entre els líders de la indústria que creuen que les disputes comercials s’han de resoldre mitjançant el diàleg en lloc de mesures punitives. Muller va demanar als governs que milloressin la competitivitat internacional d'Alemanya, promouen la diversificació del mercat, fomenten la innovació i garanteix que Alemanya continuï jugant un paper clau en l'àmbit global de l'automoció.
Conseqüències adverses d’imposar tarifes
Es preveu que la imposició de tarifes als vehicles elèctrics xinesos tingui algunes conseqüències adverses, no només per a la indústria automobilística alemanya, sinó també per al mercat europeu més ampli. Ferdinand Dudenhofer, director del Centre de Recerca en Automoció Alemanya, va destacar que els vehicles elèctrics alemanys s’enfronten a grans reptes en la penetració del mercat xinès. Creu que l'estratègia s'ha de centrar en el desenvolupament i la producció de vehicles elèctrics a la Xina. Tanmateix, les tarifes recentment imposades minen les economies d’escala que els fabricants d’automòbils alemanys han de competir de manera eficaç.
Els crítics de la decisió de la UE asseguren que les tarifes augmenten artificialment el preu dels vehicles elèctrics, que ja són més cars que els cotxes convencionals amb gasolina. Aquests augments de preus podrien espantar els consumidors conscients dels preus i dificultar els països europeus per assolir els seus objectius climàtics. A més, els fabricants d'automòbils podrien afrontar les multes d'emissions de carboni si no compleixen els objectius de vendes de EV, complicant encara més la situació. Dudenhoeffer també va advertir que la Xina també pot imposar aranzels als vehicles convencionals que cremen combustible importats d'Europa. Això podria suposar un cop important als fabricants d'automòbils alemanys que ja lluiten amb la dinàmica del mercat.
Michael Schumann, president de l'Associació Federal de Desenvolupament Econòmic i Comerç Exterior d'Alemanya, també va expressar la mateixa opinió en una entrevista a l'agència de notícies Xinhua. Va expressar la seva oposició a tarifes punitives i va creure que no eren en interès del poble europeu. Schumann va subratllar que la transició a l'electrificació és crucial per combatre el canvi climàtic i que hauria de ser recolzada, no obstaculitzada per les barreres comercials. Imposar les tarifes podrien en última instància posar en perill els avenços realitzats en la promoció de vehicles elèctrics i assolir objectius de reducció de carboni.
Trucant a la cooperació global en vehicles elèctrics
A la vista dels reptes que plantegen les tarifes addicionals de la UE en vehicles elèctrics xinesos, els països de tot el món necessiten urgentment prendre mesures actives per promoure l’acceptació i la popularització dels vehicles elèctrics. Un portaveu del Ministeri d’Economia Alemanya va reiterar el compromís d’Alemanya amb les negociacions en curs entre la UE i la Xina i va expressar la seva esperança d’alleujar les tensions comercials a través de canals diplomàtics. El govern alemany reconeix la importància de mantenir els mercats oberts, vitals per a la seva economia connectada.
Michael Boss, responsable del Departament Internacional de la Berlín-Brandenburg Automotive Proveers Association, va advertir que la decisió de la UE podria intensificar les disputes comercials i danyar greument el lliure comerç global. Creu que les tarifes no poden solucionar els problemes estratègics i estructurals que té la indústria automobilística europea. Per contra, dificultaran la promoció de vehicles elèctrics a Alemanya i Europa i amenacaran la realització dels objectius de reducció d’emissions de carboni.
A mesura que el món passa a un futur energètic verd, els països han de cooperar i aprofitar tot el potencial dels vehicles elèctrics, inclosos els produïts a la Xina. La integració dels vehicles elèctrics xinesos al mercat global pot contribuir significativament a la conservació de l’energia i a la reducció d’emissions. Fomentant un entorn de cooperació i diàleg, els països poden treballar junts per crear un futur sostenible que sigui bo per a l’economia i el medi ambient. La crida a la unitat per promoure vehicles elèctrics no és només un problema comercial; Aquest és un pas crític per assolir els objectius climàtics mundials i assegurar un planeta més saludable per a les generacions futures.
Correu electrònic:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Post Horari: 07 de novembre de 2014