Torna a sonar l'alerta de calor global! Al mateix temps, l'economia global també ha estat "cremada" per aquesta onada de calor. Segons les últimes dades publicades pels Centres Nacionals d'Informació Ambiental dels EUA, en els primers quatre mesos del 2024, les temperatures globals van assolir un nou màxim per al mateix període en 175 anys. Bloomberg va informar recentment en un informe que moltes indústries estan experimentant reptes causats pel canvi climàtic: des de la indústria naviliera fins a l'energia i l'electricitat, passant pels preus de transacció dels productes agrícoles a granel, l'escalfament global ha causat "dificultats" en el desenvolupament de la indústria.
Mercat energètic i elèctric: Vietnam i l'Índia són les "zones més afectades"
Gary Cunningham, director d'investigació de mercat de l'empresa d'investigació "Traditional Energy", va advertir recentment als mitjans de comunicació que la calor provocarà un augment de l'ús d'aparells d'aire condicionat i que l'alta demanda d'electricitat augmentarà l'ús de gas natural i altres fonts d'energia, cosa que pot conduir a una disminució del consum de gas natural als Estats Units. Els preus dels futurs es van disparar ràpidament durant la segona meitat de l'any. Anteriorment, a l'abril, els analistes de Citigroup van predir que una "tempesta" causada per les altes temperatures, les interrupcions induïdes per huracans en les exportacions dels EUA i les sequeres cada cop més greus a l'Amèrica Llatina podrien fer que els preus del gas natural pugessin al voltant d'un 50% respecte als nivells actuals fins al 60%.
Europa també s'enfronta a una situació greu. El gas natural europeu ja ha tingut una tendència alcista. Hi ha informes recents que indiquen que la calor obligarà alguns països a tancar centrals nuclears, ja que molts reactors depenen dels rius per a la refrigeració, i si continuen funcionant, tindrà un gran impacte en l'ecologia dels rius.
El sud i el sud-est asiàtic es convertiran en les "zones més afectades" per l'escassetat d'energia. Segons l'informe del "Times of India", segons dades del Centre Nacional de Despatx de Càrrega de l'Índia, les altes temperatures han provocat un augment de la demanda d'energia, i el consum d'energia en un sol dia de Delhi ha superat el llindar de 8.300 megawatts per primera vegada, establint un nou màxim de 8.302 megawatts. Lianhe Zaobao de Singapur va informar que el govern indi va advertir que els residents locals s'enfronten a l'escassetat d'aigua. Segons els informes, les onades de calor a l'Índia duraran més, seran més freqüents i més intenses aquest any.
El sud-est asiàtic ha patit temperatures extremes des de l'abril. Aquesta condició meteorològica extrema va desencadenar ràpidament una reacció en cadena al mercat. Molts comerciants han començat a emmagatzemar gas natural per fer front a l'augment de la demanda d'energia que pot ser causat per les altes temperatures. Segons el lloc web "Nihon Keizai Shimbun", es preveu que Hanoi, la capital del Vietnam, faci més calor aquest estiu, i la demanda d'energia a la ciutat i altres llocs també ha augmentat.
Productes agroalimentaris: l'amenaça de «La Niña»
Per als cultius agrícoles i de cereals, el retorn del "fenomen de La Niña" a la segona meitat de l'any exercirà una major pressió sobre els mercats i les transaccions de productes agrícoles mundials. El "fenomen de La Niña" enfortirà les característiques climàtiques regionals, fent que les zones seques siguin més seques i les zones humides més humides. Prenent com a exemple la soja, alguns analistes han revisat els anys en què es va produir el "fenomen de La Niña" al llarg de la història, i hi ha una alta probabilitat que la producció de soja sud-americana disminueixi any rere any. Com que Sud-amèrica és una de les principals regions productores de soja del món, qualsevol reducció de la producció podria reduir el subministrament mundial de soja, cosa que podria fer pujar els preus.
Un altre cultiu afectat pel clima és el blat. Segons Bloomberg, el preu actual dels futurs del blat ha arribat al seu punt més alt des del juliol del 2023. Les causes inclouen la sequera a Rússia, el principal exportador, el clima plujós a l'Europa Occidental i la sequera extrema a Kansas, la principal zona de cultiu de blat dels Estats Units.
Li Guoxiang, investigador de l'Institut de Desenvolupament Rural de l'Acadèmia Xinesa de Ciències Socials, va dir al periodista del Global Times que el clima extrem pot causar escassetat de subministrament a curt termini de productes agrícoles a les zones locals, i que la incertesa sobre la collita de blat de moro també augmentarà, "perquè el blat de moro és generalment blat. Si planteu després de sembrar, hi haurà una major probabilitat de pèrdua de producció a causa del clima extrem de la segona meitat de l'any".
Els fenòmens meteorològics extrems també s'han convertit en un dels factors impulsors de l'augment dels preus del cacau i el cafè. Els analistes de Citigroup prediuen que els futurs del cafè Aràbica, una de les varietats importants del cafè comercial, pujaran en els propers mesos si persisteixen el mal temps i els problemes de producció al Brasil i al Vietnam i els gestors de fons del comerç de blocs comencen a aprofitar-se'n. Els preus podrien pujar al voltant d'un 30% fins a 2,60 dòlars per lliura.
Indústria del transport marítim: les restriccions de transport creen un "cercle viciós" d'escassetat d'energia
El transport marítim mundial també es veu inevitablement afectat per la sequera. El 90% del comerç mundial actual es realitza per mar. Els desastres meteorològics extrems causats per l'escalfament dels oceans causaran greus pèrdues a les companyies navilieres i als ports. A més, el clima sec també pot afectar les vies navegables crítiques com el Canal de Panamà. Hi ha informes que el riu Rin, la via navegable comercial més transitada d'Europa, també s'enfronta al repte dels nivells d'aigua rècord baixos. Això representa una amenaça per a la necessitat de transportar mercaderies importants com el gasoil i el carbó terra endins des del port de Rotterdam, als Països Baixos.
Anteriorment, el nivell de l'aigua del Canal de Panamà havia baixat a causa de la sequera, es va restringir el calat dels vaixells de càrrega i es va reduir la capacitat de transport marítim, cosa que va perjudicar el comerç de productes agrícoles i el transport d'energia i altres productes a granel entre els hemisferis nord i sud. Tot i que les pluges han augmentat en els darrers dies i les condicions de transport marítim han millorat, les restriccions severes anteriors sobre la capacitat de transport marítim han provocat "l'associació" i la preocupació de la gent sobre si els canals interiors es veuran afectats de manera similar. En aquest sentit, Xu Kai, enginyer sènior de la Universitat Marítima de Xangai i director d'informació del Centre de Recerca de Transport Marítim Internacional de Xangai, va dir al reporter del Global Times el dia 2 que, prenent com a exemple el riu Rin a l'interior d'Europa, la càrrega i el calat dels vaixells al riu són petits, fins i tot si hi ha una sequera que afecta el trànsit. Aquesta situació només interferirà amb la taxa de transbord d'alguns ports centrals alemanys, i és poc probable que es produeixi una crisi de capacitat.
Tot i això, és probable que l'amenaça de mal temps mantingui els comerciants de matèries primeres en alerta màxima durant els propers mesos, va dir l'analista sènior d'energia Carl Neal, ja que "la incertesa crea volatilitat i, per als mercats de comerç a granel, la gent tendeix a tenir en compte aquesta incertesa". A més, les restriccions al transport de petroliers i gas natural liquat causades per la sequera agreujaran encara més les tensions de la cadena de subministrament.
Així doncs, davant del problema urgent de l'escalfament global, el concepte de desenvolupament de vehicles de nova energia s'ha convertit en un aspecte important per afrontar aquest repte mediambiental. La promoció i l'adopció de vehicles de nova energia és un pas important per al desenvolupament sostenible i la protecció del medi ambient. A mesura que el món s'enfronta als efectes adversos del canvi climàtic, la necessitat de solucions innovadores per reduir les emissions de carboni i combatre l'escalfament global s'ha tornat més urgent que mai.
Vehicles de nova energia Els vehicles elèctrics i híbrids, inclosos els vehicles, estan a l'avantguarda de la transició cap a una indústria del transport més sostenible. En utilitzar fonts d'energia alternatives com l'electricitat i l'hidrogen, aquests vehicles proporcionen una forma de transport més neta i respectuosa amb el medi ambient. Aquest canvi respecte als vehicles tradicionals que funcionen amb combustibles fòssils és fonamental per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle i mitigar els efectes del canvi climàtic. El desenvolupament i l'ús generalitzat de vehicles de nova energia està en línia amb els principis del desenvolupament sostenible i és propici per protegir els recursos naturals i reduir la contaminació de l'aire. En promoure l'adopció d'aquestes eines, els governs, les empreses i els particulars poden tenir un paper clau en la protecció del medi ambient per a les generacions futures.
A més, els avenços en els vehicles de nova energia representen un progrés significatiu cap a l'assoliment dels objectius climàtics globals. A mesura que els països s'esforcen per assolir els objectius de reducció d'emissions establerts per acords internacionals com l'Acord de París, la integració dels vehicles de nova energia al sistema de transport és crucial.
El concepte de desenvolupament de vehicles de nova energia té grans perspectives per combatre l'escalfament global i promoure la protecció del medi ambient. Oferir aquests vehicles com a alternatives viables als cotxes convencionals és un pas fonamental per crear un futur més sostenible i respectuós amb el medi ambient. Si prioritzem l'adopció generalitzada de vehicles de nova energia, podem treballar junts per mitigar els efectes del canvi climàtic i crear un planeta més saludable per a les generacions futures.
La nostra empresa s'adhereix al concepte de desenvolupament sostenible de noves energies, començant des del procés de compra del vehicle, centrant-se en el rendiment ambiental dels productes i les configuracions del vehicle, així com en les qüestions de seguretat de l'usuari.
Data de publicació: 03 de juny de 2024