Torna a sonar l'avís de calor global!Paral·lelament, l'economia mundial també s'ha vist “quemada” per aquesta onada de calor.Segons les últimes dades publicades pels Centres Nacionals d'Informació Ambiental dels EUA, durant els primers quatre mesos del 2024, les temperatures globals van assolir un nou màxim durant el mateix període en 175 anys.Bloomberg va informar recentment en un informe que moltes indústries estan experimentant reptes causats pel canvi climàtic: des de la indústria naviliera fins a l'energia i l'electricitat, passant pels preus de transacció de productes agrícoles a granel, l'escalfament global ha causat "dificultats" en el desenvolupament de la indústria.
Mercat de l'energia i l'energia: Vietnam i l'Índia són les "zones més afectades"
Gary Cunningham, director d'investigació de mercat de l'empresa d'investigació "Traditional Energy", va advertir recentment als mitjans de comunicació que el clima calorós provocarà un augment de l'ús d'aire condicionat i que l'alta demanda d'electricitat augmentarà l'ús de gas natural i altres fonts d'energia, que pot provocar una disminució de l'ús de gas natural als Estats Units.Els preus dels futurs es van disparar ràpidament durant la segona meitat de l'any.A l'abril, els analistes de Citigroup van predir que una "tempesta" causada per les altes temperatures, les interrupcions induïdes per l'huracà en les exportacions nord-americanes i les sequeres cada cop més greus a Amèrica Llatina podrien fer que els preus del gas natural augmentin al voltant d'un 50% respecte als nivells actuals.al 60%.
Europa també s'enfronta a una situació greu.El gas natural europeu ha tingut una tendència alcista abans.Hi ha informes recents que el clima calorós obligarà alguns països a tancar les centrals nuclears, perquè molts reactors depenen dels rius per refredar-se i, si continuen funcionant, tindrà un gran impacte en l'ecologia dels rius.
El sud d'Àsia i el sud-est asiàtic es convertiran en les "zones més afectades" per l'escassetat d'energia.Segons l'informe "Times of India", segons dades del National Load Dispatch Center de l'Índia, les altes temperatures han provocat un augment de la demanda d'energia i el consum d'energia d'un sol dia de Delhi ha superat per primera vegada el llindar de 8.300 megawatts, establint un nou màxim de 8.302 megawatts.Lianhe Zaobao de Singapur va informar que el govern indi va advertir que els residents locals s'enfronten a l'escassetat d'aigua.Segons els informes, les onades de calor a l'Índia duraran més, seran més freqüents i seran més intenses aquest any.
El sud-est asiàtic ha patit temperatures elevades severes des d'abril.Aquesta condició meteorològica extrema va provocar ràpidament una reacció en cadena al mercat.Molts comerciants han començat a emmagatzemar gas natural per fer front a l'augment de la demanda d'energia que pot ser provocat per les altes temperatures.Segons el lloc web "Nihon Keizai Shimbun", s'espera que Hanoi, la capital del Vietnam, sigui més calorosa aquest estiu, i la demanda d'energia a la ciutat i altres llocs també ha augmentat.
Productes agroalimentaris: l'amenaça de “La Niña”
Pel que fa als cultius agrícoles i de cereals, el retorn del "fenomen La Niña" en el segon semestre de l'any augmentarà la pressió sobre els mercats i transaccions globals de productes agrícoles.El "fenomen La Niña" reforçarà les característiques climàtiques regionals, fent que les zones seques siguin més seques i les humides més humides.Prenent com a exemple la soja, alguns analistes han fet un repàs dels anys en què es va produir el "fenomen La Niña" a la història, i hi ha una alta probabilitat que la producció de soja sud-americana disminueixi any rere any.Atès que Amèrica del Sud és una de les principals regions productores de soja del món, qualsevol reducció de la producció podria endurir els subministraments mundials de soja i fer pujar els preus.
Un altre cultiu afectat pel clima és el blat.Segons Bloomberg, el preu actual dels futurs del blat ha arribat al seu punt més alt des del juliol del 2023. Les causes inclouen la sequera a Rússia, principal exportador, el temps plujós a Europa occidental i la sequera extrema a Kansas, la principal zona de cultiu de blat dels Estats Units. .
Li Guoxiang, investigador de l'Institut de Desenvolupament Rural de l'Acadèmia Xinesa de Ciències Socials, va dir al periodista del Global Times que el clima extrem pot provocar escassetat de subministrament a curt termini de productes agrícoles a les zones locals, i la incertesa sobre la collita de blat de moro també augmentarà. , “perquè el blat de moro és generalment blat.Si planteu després de la sembra, hi haurà més possibilitats de pèrdua de producció a causa del clima extrem a la segona meitat de l'any".
Els esdeveniments meteorològics extrems també s'han convertit en un dels factors impulsors de l'augment dels preus del cacau i el cafè.Els analistes de Citigroup prediuen que els futurs del cafè aràbica, una de les varietats importants del cafè comercial, augmentaran els propers mesos si persisteixen el mal temps i els problemes de producció al Brasil i Vietnam i els gestors de fons del comerç de blocs comencen a augmentar els preus. Del 30% a 2,60 dòlars per lliura.
Indústria marítima: el transport restringit crea un "cicle viciós" d'escassetat d'energia
El transport marítim mundial també es veu afectat inevitablement per la sequera.El 90% del comerç mundial actual es realitza per mar.Els desastres meteorològics extrems causats per l'escalfament dels oceans provocaran greus pèrdues a les línies navilieres i als ports.A més, el clima sec també pot afectar vies navegables crítiques com el Canal de Panamà.Hi ha informes que el riu Rin, la via fluvial comercial més concorreguda d'Europa, també s'enfronta al repte de nivells d'aigua baixos rècord.Això suposa una amenaça per a la necessitat de transportar mercaderies importants, com ara gasoil i carbó, des del port de Rotterdam als Països Baixos.
Anteriorment, el nivell de l'aigua del canal de Panamà va baixar a causa de la sequera, es va restringir el tir dels vaixells de càrrega i es va reduir la capacitat d'enviament, fet que va danyar el comerç de productes agrícoles i el transport d'energia i altres mercaderies a granel entre els hemisferis nord i sud. .Tot i que les pluges han augmentat els darrers dies i les condicions de navegació han millorat, les greus restriccions anteriors a la capacitat de transport han provocat l'"associació" de la gent i la preocupació sobre si els canals interiors es veuran afectats de la mateixa manera.En aquest sentit, Xu Kai, enginyer sènior de la Universitat Marítima de Xangai i director d'informació del Centre de Recerca d'Enviament Internacional de Xangai, va dir al periodista del Global Times el dia 2 que prenent com a exemple el riu Rin a l'interior d'Europa, la càrrega i el calat dels vaixells al riu és petit, encara que hi hagi una sequera que afecta el trànsit.Aquesta situació només interferirà amb la proporció de transbordament d'alguns ports concentradors alemanys i és poc probable que es produeixi una crisi de capacitat.
Tot i així, és probable que l'amenaça d'un temps sever mantingui els comerciants de matèries primeres en alerta màxima durant els propers mesos, va dir l'analista sènior d'energia Carl Neal, ja que "la incertesa crea volatilitat i, per als mercats de comerç a granel, "la gent tendeix a valorar aquesta incertesa". A més, les restriccions al transport de vaixells cisterna i al transport de gas natural liquat causades per la sequera agreujaran encara més les tensions de la cadena de subministrament.
Per tant, davant l'urgent problema de l'escalfament global, el concepte de desenvolupament de vehicles d'energia nova s'ha convertit en un aspecte important per fer front a aquest repte ambiental.La promoció i adopció de vehicles d'energia nova és un pas important per al desenvolupament sostenible i la protecció del medi ambient.A mesura que el món lluita amb els efectes adversos del canvi climàtic, la necessitat de solucions innovadores per reduir les emissions de carboni i combatre l'escalfament global s'ha tornat més urgent que mai.
Vehicles de nova energia , inclosos els vehicles elèctrics i híbrids, estan a l'avantguarda de la transició cap a una indústria del transport més sostenible.Mitjançant l'ús de fonts d'energia alternatives com l'electricitat i l'hidrogen, aquests vehicles proporcionen una forma de transport més neta i respectuosa amb el medi ambient.Aquest canvi dels vehicles tradicionals que funcionen amb combustibles fòssils és fonamental per reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle i mitigar els efectes del canvi climàtic.El desenvolupament i l'ús generalitzat de vehicles de nova energia s'ajusta als principis del desenvolupament sostenible i afavoreix la protecció dels recursos naturals i la reducció de la contaminació de l'aire.Mitjançant la promoció de l'adopció d'aquestes eines, els governs, les empreses i els individus poden jugar un paper clau en la protecció del medi ambient per a les generacions futures.
A més, els avenços en els vehicles d'energia nova representen un progrés significatiu cap a l'assoliment dels objectius climàtics globals.A mesura que els països s'esforcen per assolir els objectius de reducció d'emissions establerts per acords internacionals com l'Acord de París, la integració de vehicles d'energia nova al sistema de transport és crucial.
El concepte de desenvolupament de vehicles de nova energia té grans perspectives per combatre l'escalfament global i promoure la protecció del medi ambient.Oferir aquests vehicles com a alternatives viables als cotxes convencionals és un pas crític per crear un futur més sostenible i respectuós amb el medi ambient.En prioritzar l'adopció generalitzada de nous vehicles d'energia, podem treballar junts per mitigar els efectes del canvi climàtic i crear un planeta més saludable per a les generacions futures.
La nostra companyia s'adhereix al concepte de desenvolupament sostenible de les noves energies, a partir del procés de compra del vehicle, centrant-se en el rendiment ambiental dels productes i configuracions del vehicle, així com en els problemes de seguretat dels usuaris.
Hora de publicació: Jun-03-2024