El primer és, per descomptat, la marca. Com a membre de la BBA, en la ment de la majoria de la gent del país, Mercedes-Benz encara és una mica més alt que Volvo i té una mica més de prestigi. De fet, independentment del valor emocional, pel que fa a l'aspecte i l'interior, el GLC serà més vistós i més atractiu que elXC60T8. El problema més gran de Volvo ara ésque les actualitzacions són massa lentes. Per increïble que sigui el disseny nòrdic, per clàssic que sigui l'aspecte de l'XC60, no el podreu utilitzar durant tants anys, i quedarà obsolet i estèticament cansat. D'altra banda, Mercedes-Benz, tot i que el GLC no s'ha actualitzat significativament, almenys Mercedes-Benz ha estat fent una bona feina en el projecte de rentat de cara. Almenys el nou model sembla molt nou.
La diferència dins del cotxe serà més evident. Tot i que molta gent, inclòs jo, sentirà que l'estil fred de Volvo és més elegant que l'estil de discoteca de Mercedes-Benz, però independentment dels seients davanters o posteriors, quan us sentiu, us rebrà una sensació de classe. . En termes de sensació, luxe i ambient, GLC és molt millor. Entenc que la majoria dels xinesos que trien marques de luxe es preocupen per això.
A més, pel que fa a les dimensions físiques, els contorns tridimensionals dels dos cotxes són similars, però la distància entre eixos de la versió domèstica de Mercedes-Benz del GLC s'estén a 2977 mm. Té gairebé 3 metres de llarg, més de 10 centímetres més que el XC60, de manera que l'espai longitudinal i per a les cames de la fila posterior serà molt més ample. A més, per col·locar la bateria, el pis central del seient posterior de l'XC60 T8 és alt i ample. Si sou com la meva família, una família de cinc persones, i sovint hi ha tres persones al seient del darrere, les cames i els peus de la persona del mig seran molt incòmodes. Aquesta també és la meva opinió. La seva principal insatisfacció.
D'acord, llavors és hora de comparar el rendiment. No cal comparar en aquest aspecte. El XC60 T8 guanya completament, amb 456 CV de potència combinada i una acceleració de 5 segons. Quan el vaig comprar fa 5 anys, vaig dir que era un dels 10 SUV familiars més ràpids del món. , inclosos monstres com URUS i DBX, ara no és tan exagerat. Creieu-me, és que no trobareu cotxes com Macan S, AMG GLC43, SQ5 o esportius de doble motor a la mateixa classe a la carretera. Cap oponent.
Pel que fa al GLC, al preu actual del Volvo 60 T8, que supera els 400.000, només es pot comprar el GLC 260, que té una mica més de 200 cavalls i ni tan sols es veuen els llums posteriors del T8. De fet, fins i tot si el GLC 300 té 258 cavalls de potència, el XC60 T8 no necessita cap motor i el pot matar fàcilment només amb el motor. També hi ha control de xassís. El xassís i la suspensió d'aquesta generació de XC60 són molt resistents, amb aliatge d'alumini i dobles braços oscil·lants davanters. La versió híbrida endollable també té suspensió d'aire, i l'ajust és més dur i esportiu que el GLC. Només cal portar aquesta diferència a , es pot percebre clarament.
Finalment, això deixa el consum de combustible. Comparant l'híbrid endollable amb l'híbrid lleuger de 48 V, els avantatges encara són evidents. Tot i que l'híbrid endollable T8 de Volvo no es centra en l'eficiència del combustible, encara estalviarà molt més combustible que el GLC. Així que, en realitat, quan parlem d'això, no és difícil triar entre aquests dos cotxes! Si t'importa la marca, la imatge, l'aspecte, la cara, etc., dóna prioritat a GLC. Si respecteu els passatgers i us preocupeu més per l'espai i la comoditat, Mercedes-Benz també tindrà el avantatge. A part d'això, si el conductor és el primer i us preocupa més la potència i el control, inclòs el consum de combustible, trieu el Volvo XC60 T8, o com l'anomena el nou nom, la versió híbrida endollable XC60.
Hora de publicació: 31-agost-2024