El primer és, per descomptat, la marca. Com a membre del BBA, en la ment de la majoria de la gent del país, Mercedes-Benz encara és una mica superior a Volvo i té una mica més de prestigi. De fet, independentment del valor emocional, en termes d’aparença i interior, el GLC serà més vistós i més atractiu que elXc60T8. El problema més gran de Volvo ara ésQue les actualitzacions són massa lentes. Per molt impressionant que sigui el disseny nòrdic, per molt que sigui l’aspecte clàssic del XC60, no el podeu utilitzar durant tants anys, i es quedarà obsolet i estèticament cansat. D'altra banda, Mercedes-Benz, tot i que el GLC no s'ha actualitzat significativament, almenys Mercedes-Benz ha estat fent un bon treball en el projecte de cara. Almenys el nou model sembla realment nou.
La diferència dins del cotxe serà més evident. Tot i que molta gent, inclosa jo, sentirà que l’estil fred de Volvo té més bon gust que l’estil de la discoteca de Mercedes-Benz, però independentment dels seients frontals o posteriors, quan s’assegui, se’t donarà una sensació de classe. En termes de sentiment, luxe i ambient, GLC és molt millor. La majoria de les persones xineses que trien les marques de luxe, m’importen.
A més, en termes de dimensions físiques, els esquemes tridimensionals dels dos cotxes són similars, però la disposició entre eixos de la versió domèstica de Mercedes-Benz del GLC s’estén a 2977 mm. Té gairebé 3 metres de llarg, més de 10 centímetres més llargs que el XC60, de manera que el longitudinal i la sala de cames a la fila posterior serà molt més àmplia. A més, per col·locar la bateria, el terra central del seient posterior del XC60 T8 és alt i ampli. Si sou com la meva família, una família de cinc anys, i sovint hi ha tres persones al seient posterior, les cames i els peus de la persona del mig seran molt incòmodes. Aquesta és també la meva opinió. La seva principal insatisfacció.
D'acord, és hora de comparar el rendiment. No cal comparar en aquest aspecte. El XC60 T8 guanya completament, amb 456 CV de potència combinada i acceleració de 5 segons. Quan el vaig comprar fa 5 anys, vaig dir que era un dels 10 principals SUVs familiars més ràpids del món. , inclosos monstres com Urus i DBX, ara no és tan exagerat. Confieu en mi, és que no trobareu cotxes com Macan S, AMG GLC43, SQ5 o cotxes esportius de doble motor a la mateixa classe de la carretera. Sense oponent.
Pel que fa al GLC, al preu actual del Volvo 60 T8, que supera els 400.000, només podeu comprar el GLC 260, que té poc més de 200 cavalls de potència i ni tan sols pot veure els llums posteriors del T8. De fet, fins i tot si el GLC 300 té 258 cavalls de potència, el XC60 T8 no necessita un motor i pot matar -lo fàcilment només amb el motor. També hi ha control del xassís. El xassís i la suspensió d’aquesta generació de XC60 són molt forts, amb aliatge d’alumini i doble desitjos. La versió híbrida de plug-in també té suspensió d’aire i l’afinació és més dura i esportiva que el GLC. Només cal que es pugui percebre clarament aquesta diferència.
Finalment, això deixa el consum de combustible. Si es comparen els híbrids de connexió amb 48V, els avantatges són evidents. Tot i que l’Híbrid T8 T8 de Volvo no està centrat en l’eficiència del combustible, encara estalviarà molt més combustible que el GLC. De fet, quan parlem d’això, no és difícil triar entre aquests dos cotxes. Si us interessa la marca, la imatge, l’aspecte, la cara, etc., doneu prioritat a GLC. Si respecteu els passatgers i us preocupeu més per l’espai i la comoditat, Mercedes-Benz també tindrà la mà superior. A part d’això, si el conductor arriba primer i us interessa més l’energia i el control, inclòs el consum de combustible, trieu el Volvo XC60 T8 o, com el nou nom l’anomena, la versió híbrida del connector XC60.
Hora de la publicació: 31-2024 d'agost