El primer és, és clar, la marca. Com a membre de la BBA, a la ment de la majoria de la gent del país, Mercedes-Benz encara és una mica superior a Volvo i té una mica més de prestigi. De fet, independentment del valor emocional, pel que fa a l'aparença i l'interior, el GLC serà més vistós i atractiu que elXC60T8. El problema més gran de Volvo ara ésque les actualitzacions són massa lentes. Per molt impressionant que sigui el disseny nòrdic, per molt clàssic que sigui l'aspecte del XC60, no el podràs fer servir durant molts anys i quedarà obsolet i estèticament cansat. D'altra banda, Mercedes-Benz, tot i que el GLC no s'ha actualitzat significativament, almenys ha estat fent una bona feina en el projecte de rentat de cara. Almenys el nou model sembla realment nou.
La diferència a l'interior del cotxe serà més evident. Tot i que molta gent, inclòs jo, sentirà que l'estil fred del Volvo és més elegant que l'estil de discoteca del Mercedes-Benz, independentment dels seients davanters o posteriors, quan us hi asseieu, us rebrà una sensació de classe. Pel que fa a la sensació, el luxe i l'atmosfera, el GLC és molt millor. Entenc que a la majoria dels xinesos que trien marques de luxe els importa això.
A més, pel que fa a les dimensions físiques, els contorns tridimensionals dels dos cotxes són similars, però la distància entre eixos de la versió domèstica del Mercedes-Benz GLC s'allarga fins als 2977 mm. Fa gairebé 3 metres de llarg, més de 10 centímetres més llarg que el del XC60, de manera que l'espai longitudinal i per a les cames a la fila del darrere serà molt més ampli. A més, per poder col·locar la bateria, el terra central del seient posterior del XC60 T8 és alt i ample. Si sou com la meva família, una família de cinc persones, i sovint hi ha tres persones al seient del darrere, les cames i els peus de la persona del mig seran molt incòmodes. Aquesta també és la meva opinió. La seva principal insatisfacció.
D'acord, doncs és hora de comparar el rendiment. No cal comparar en aquest aspecte. El XC60 T8 guanya completament, amb 456 CV de potència combinada i una acceleració de 5 segons. Quan el vaig comprar fa 5 anys, vaig dir que era un dels 10 SUV familiars més ràpids del món. , incloent-hi monstres com l'URUS i el DBX, ara no és tan exagerat. Creu-me, és només que no trobaràs cotxes com el Macan S, l'AMG GLC43, l'SQ5 o cotxes esportius de doble motor de la mateixa classe a la carretera. Cap rival.
Pel que fa al GLC, amb el preu actual del Volvo 60 T8, que supera els 400.000, només es pot comprar el GLC 260, que té poc més de 200 cavalls de potència i ni tan sols es poden veure els llums posteriors del T8. De fet, tot i que el GLC 300 té 258 cavalls de potència, el XC60 T8 no necessita motor i el pot matar fàcilment només amb el motor. També hi ha control de xassís. El xassís i la suspensió d'aquesta generació de XC60 són molt forts, amb aliatge d'alumini i dobles braços transversals davanters. La versió híbrida endollable també té suspensió pneumàtica, i l'ajust és més dur i esportiu que el del GLC. Només cal conduir aquesta diferència per a , es pot percebre clarament.
Finalment, queda el consum de combustible. Si comparem l'híbrid endollable amb l'híbrid lleuger de 48V, els avantatges continuen sent evidents. Fins i tot si l'híbrid endollable T8 de Volvo no se centra en l'eficiència del combustible, encara estalviarà molt més combustible que el GLC. Així que, de fet, quan parlem d'això, no és difícil triar entre aquests dos cotxes! Si us importa la marca, la imatge, l'aspecte, la cara, etc., doneu prioritat al GLC. Si respecteu els passatgers i us preocupeu més per l'espai i la comoditat, Mercedes-Benz també tindrà l'avantatge. A part d'això, si el conductor és el primer i us importa més la potència i el control, inclòs el consum de combustible, trieu el Volvo XC60 T8, o com el seu nou nom l'anomena, la versió híbrida endollable XC60.
Data de publicació: 31 d'agost de 2024