El nouAIONRT també ha fet grans esforços en intel·ligència: està equipat amb 27 maquinari de conducció intel·ligent, com ara el primer lidar de conducció intel·ligent d'alta gamma de la seva classe, el model gran d'aprenentatge profund de detecció d'extrem a extrem de quarta generació i la plataforma d'alta potència de càlcul NVIDIA Orin-X.
1. Gu Huinan, director general de GAC Aian, va dir en una entrevista amb Yiou Auto i altres mitjans que GAC Aian està equipat amb la solució de conducció intel·ligent lidar NVIDIA Orin-X+ tant al Haopin GT com al HT. A més, aviat l'Aion Tyrannosaurus llançat anteriorment i l'actual AION RT han creat un avantatge d'escala en cost. "Junt amb la nostra acumulació al llarg dels anys, podem aconseguir la igualtat universal".
Per descomptat, els avantatges de cost i escala del maquinari no són suficients per demostrar les capacitats de conducció intel·ligent de GAC Aian, però Gu Huinan tot i així va emfatitzar: "No puc dir que estigui molt per davant, però definitivament està al nivell líder. Tenim aquesta confiança".
A la roda de premsa prèvia a la venda, GAC Aian va demostrar el rendiment d'AION RT en diferents escenaris difícils, com ara pobles urbans i carreteres rurals. AION RT va respondre ràpidament als vianants i vehicles elèctrics que apareixien sobtadament i va poder evitar col·lisions de manera efectiva. Davant d'una intersecció estreta amb pilars de pedra, AION RT va utilitzar lidar per mesurar amb precisió l'amplada de la intersecció i després va accelerar directament a través d'ella, completant la tasca d'una sola vegada.
2. A més de la conducció intel·ligent, l'AION RT també intenta resoldre l'ansietat dels usuaris per l'autonomia.
Basant-se en la plataforma exclusiva elèctrica pura AEP 3.0, l'AION RT aconsegueix per primera vegada una distribució d'espai A+ de 68 kWh en un espai compacte, mentre que la majoria de models de la mateixa classe només poden aconseguir una capacitat de bateria d'uns 60 kWh. A més, l'AION RT també aplicarà per primera vegada la tecnologia de carbur de silici, que anteriorment només s'utilitzava en plataformes d'alt voltatge de 800 V, a un cotxe elèctric pur de classe A+.
A més, AION RT també optimitza el material, l'estructura i l'electròlit de la bateria per aconseguir una càrrega ràpida de 3C a la plataforma de 400V més universal, recarregant 1 km en 3 segons, 200 km en 10 minuts i una càrrega ràpida del 30% al 80% en 18 minuts.
3. GAC Aian ha fet un disseny i desenvolupament específics de l'AION RT. Amb una càrrega ràpida, la bateria es pot carregar del 30% al 80% en 18 minuts.
Data de publicació: 10 d'octubre de 2024