Mercat d'automòbils 2024, que és reconegut com l'oponent més fort i desafiant.La resposta és òbvia: BYD. Hi havia una vegada, BYD només era un seguidor.Amb el creixement dels nous vehicles de recursos energètics a la Xina, BYD va aprofitar l'oportunitat per muntar l'ona. L'època dominada pels cotxes de combustible, les vendes anuals de BYD no han entrat al club més d'un milió.En la nova era energètica, després d'una prohibició decisiva de la venda de vehicles de combustible, BYD va duplicar les seves vendes anuals de 700 mil a 1,86 milions de vehicles en només un any.El 2023, el volum de vendes de BYD va augmentar als 3 milions i s'espera que el benefici net superi els 30.000 milions de iuans. No només això, del 2022 al 2023 durant dos anys consecutius, BYD és més que Tesla va superar de manera retentiva els nous recursos energètics globals. venda de vehicles.Òbviament, l'escala de producció i comercialització de nous recursos energètics de BYD entra a la nova etapa, en un curt període de temps ningú no pot igualar "Com vèncer a BYD?"Hauria de ser una cosa en què tots els competidors haurien de pensar. Aleshores, el 2024, la tendència de creixement a alta velocitat de BYD és sostenible?El mercat encara és estable?Quins oponents atacaran?
D'on vindrà el creixement de BYD el 2024?
Si una empresa d'automòbils vol mantenir un creixement constant de les vendes, ha de tenir productes Ivy per estabilitzar la placa base i ha de continuar impulsant nous i creant nous increments.Els analistes de Gaishi Automotive Institute creuen que les vendes de BYD aquest any, el nucli de les vendes incrementals, principalment de Equation leopardBrand, Dynasty i Ocean dues sèries de nous models i el ràpid creixement dels mercats d'exportació.
Com tots sabem, dinastia i ocean dues sèries, és el pilar absolut de les vendes de BYD.El 2023, Ocean Series va llançar un fort atac, llançant una varietat de cotxes nous com Dolphin and Seagull, que va reduir el preu del cotxe elèctric pur de BYD per sota dels 80.000 iuans i va reconstruir el mercat de 100.000 iuans, reduint encara més la quota de conjunt. Vehicles de combustible de risc al mateix preu juntament amb SAIC, GM, Wuling i altres marques. Mireu la sèrie de la dinastia, l'actualització del producte Huanxin a la versió campió, de fet, és una forma disfressada d'obrir el model de reducció de preus (basat en el avantatge d'escala de costos, fent que el producte es vengui més barat).Per exemple, a principis de l'any passat, la versió campió de Qing PLUS DMi, el preu va baixar fins als 100.000 iuans.Això és BYD a 1 00000 - 2 00000 iuans de senyal del mercat de Volkswagen per declarar la guerra.
A jutjar pels resultats de vendes, l'estratègia de la dinastia i les sèries oceàniques és sens dubte un èxit.El 2023, les vendes combinades de les dues sèries van assolir les 2.877.400 unitats, amb un augment del 55,3% interanual.
Entre ells, Seagulls, Qing PLUS, Yuan i altres models de venda calenta van vendre més de 30 mil unitats o fins i tot vendes superiors, i una varietat de models com Han, Han, Don, Song i altres estables en més de 10.000 unitats.Òbviament, en comparació amb altres companyies d'automòbils, els més de 10 models de placa base estable "explosius" de BYD.En termes d'augment, la divisió de divisió de Geist Automobile Research Institute va dir que nous models com Song L i Sea Lion es convertiran en la força principal en el creixement de les vendes de les dues sèries aquest any.
També s'espera que el nou Equation Leopard, llançat l'agost de l'any passat, introdueixi un ràpid augment de volum aquest any.Equation Leopard és la quarta marca llançada per BYD, que posiciona àrees d'expertesa personalitzades.El novembre del mateix any, es va publicar el primer model Leopard 5, amb un preu de 289.800 a 352.800 iuans, i s'ha lliurat.
Amb preus raonables, un fort aval de la marca i superposat al creixement de la demanda dels usuaris de vehicles tot terreny, el volum de vendes d'Equation Leopard 5 va superar les 5.000 unitats en el primer mes complet, guanyant la primera batalla, i es preveu que aquest any s'espera que les vendes augmentin. A més, el mercat d'exportació també serà una altra força en el creixement de les vendes de BYD.L'any 2023 és l'any de la globalització de BYD.El president de BYD, Wang Chuanfu, va dir una vegada: "El focus del 2023 és la globalització, BYD ha estat a través de les exportacions i la producció local dues vies per promoure l'estratègia de globalització". Només dos anys, el negoci de cotxes de passatgers de BYD ha entrat al Japó, Alemanya, Austràlia, Brasil, Els Emirats Àrabs Units, prop de 60 països i regions. Amb una forta força del producte i una gran visibilitat (des del 2022 les vendes de FAW-Volkswagen, les vendes de BYD a l'estranger estan creixent ràpidament, arribant a les 240.000 unitats el 2023, 3,3 vegades més que l'any, i BYD es troba a l'avantguarda de les vendes de vehicles de nous recursos energètics a molts països i regions.
Aquest any, BYD continua accelerant el ritme d'obertura dels mercats estrangers.La planta de BYD a Tailàndia aviat estarà en funcionament i producció, situada a Europa a la planta d'Hongria, Amèrica del Sud, la planta de Brasil també començarà la construcció.Això demostra que BYD està gradualment per les exportacions comercials a la producció localitzada orientada.Amb la finalització de les fàbriques i la producció a l'estranger, BYD reduirà encara més els costos, millorarà la competitivitat dels productes al mercat local. S'espera que les vendes a l'estranger de BYD superin els 500 mil vehicles aquest any, duplicant-se en comparació amb l'any passat, preveuen els analistes de Gaia Automotive Research Institute. .
El creixement es frenarà aquest any?
A partir del creixement global de les vendes de nova energia i del judici d'escala de desenvolupament propi de BYD, s'espera que l'any passat BYD completi l'objectiu de vendes de 3 milions a la indústria.BYD encara no ha anunciat un objectiu de vendes per al 2024. No obstant això, basant-se en la base de vendes actual i la taxa de creixement de BYD, diverses agències preveuen les seves vendes i el seu rendiment el 2024. Notícies completes per a diversos partits, la indústria generalment creu que les vendes de BYD el 2024 continuarà mantenint el creixement, però la mida de l'increment és diferent. Shengang Securities és optimista, i preveu que amb la penetració de nous vehicles de recursos energètics augmenta, la capacitat de producció s'allibera ràpidament i Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, mirant a U8/U9, Leopard 5 i altres cotxes nous s'han llançat al mercat, BYD continua en el cicle de promoció de nous productes, s'espera que les vendes de 2024 superin els 4 milions d'unitats, un augment de més del 30% respecte a el mateix període de l'any passat.
El Gaishi Automotive Research Institute és més prudent, s'espera que el 2024 vendes de 3,4 milions a 3,5 milions aproximadament, un augment d'un 15%, "això inclou les vendes d'exportació".Els analistes van assenyalar que això es basa en el rendiment de vendes de BYD en els últims mesos, de fet, "des de la segona meitat de l'any passat, el creixement intern de BYD ha estat significativament lent". Com podeu veure, l'objectiu de vendes de BYD per al 2023 de 3 milions de vehicles va ser no s'ha aconseguit fins l'últim mes, i ha acabat amb 20.000 vehicles més. Per tal d'assolir l'objectiu de vendes establert el 2023, BYD va ajustar els preus amb freqüència durant la segona meitat de l'any.No obstant això, a partir de la situació de vendes de terminals, no hi ha gaires millores substancials.Les dades de vendes de terminals mostren que de juny a novembre, el volum d'assegurances de terminal BYD és relativament estable, estable en uns 230 mil vehicles."Això reflecteix que la promoció de la reducció de preus només va estabilitzar les vendes, però no va suposar un creixement significatiu", va dir l'analista.
Mentrestant, BYD s'enfronta a una pressió a l'alça.Sota l'impacte de competidors com el món qüestionat, el rendiment del mercat de la sèrie Biadihan sembla ser feble.El 2023, la sèrie Han va ascendir a 228 mil vehicles, per sota dels 270 mil de l'any anterior.La reacció del mercat de N7 i N8 i altres productes enumerats per Teng Potential també és menor del que s'esperava, i el volum de vendes mitjà mensual ronda els 1.000 vehicles, encara amb el suport de D9. Per a les dues sèries d'Ocean i Dynasty, analistes de Gaius Automotive Research L'Institut creu que els models explosius bàsics existents de BYD, com ara Qin, Song, Han, iuan, gavina, etc., el rendiment d'enguany al mercat nacional, s'espera que mantingui el nivell de vendes mensuals actual o un lleuger descens, ja no pot oferir massa molt incremental per a la marca. Pel que fa a la marca, atès el seu posicionament de preus a nivell d'un milió, no té la finalitat de prendre volum.Les dades mostren que el desembre de l'any passat es van lliurar 1500 U8 el primer mes.En comparació amb la contribució de vendes, buscar l'ajuda de BYD es reflecteix més en el nivell de promoció de la marca i del marge de beneficis. Segons l'enorme base de vendes de 3 milions de vehicles l'any passat, el creixement de les vendes de BYD aquest any és difícil de reproduir la velocitat de creixement. .Els analistes de l'agència prediuen que el benefici net de BYD el 2024 pot ser de més de 40.000 milions de iuans, un augment de més de 100.000 milions respecte l'any passat, un augment d'un 30%, en comparació amb els dos anys anteriors, s'ha reduït significativament.
assetjat per la força?
En comparació amb les vendes actuals de vehicles de recursos energètics nous i la quota de mercat de les principals companyies d'automòbils nacionals, BYD segueix sent el líder, la seva posició de lideratge serà difícil de sacsejar a curt termini. Segons l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, només BYD representa el 35 per cent de les vendes al detall de vehicles de passatgers amb nous recursos energètics, seguit de Tesla Motors Xina, que només representa el 8 per cent, i GAC AEON, Geely Automobile i SAIC-GM-Wuling, que només representen al voltant del 6 per cent". Actualment, no hi ha empreses d'automòbils en un curt període de temps i rival de BYD", han assenyalat alguns analistes.Però creu que BYD en diversos segments de mercat i diferents rangs de preus també és una gran pressió competitiva.
Per exemple, Volkswagen entre 100.000 i 150.000 iuans serà el focus principal dels nous recursos energètics el 2024. El China 100 Electric Vehicle Council preveu que aquest rang de preus serà una àrea de creixement clau per als vehicles de nous recursos energètics en els propers dos anys, que és s'espera que aporti un terç de l'augment.Això també significa que la competència en aquest mercat es farà més ferotge. De fet, el 2023, moltes companyies d'automòbils van començar a forçar el mercat de Volkswagen, noves marques o productes brollen constantment.Els nous participants inclouen la sèrie Chery Fengyun, la sèrie Geely Galaxy, la sèrie Changan Kaiyuan i altres competidors forts.Al mateix temps, marques antigues com Ian i Deep Blue també estan accelerant el llançament de nous vehicles per consolidar o ampliar la seva quota de mercat en aquest segment de mercat. rutes tècniques com l'híbrid endollable, l'autonomia ampliada i l'electricitat pura.Sota la forta trajectòria del grup, moltes noves marques o nous models tenen una forta competitivitat al mercat.Per exemple, la sèrie Geely Galaxy llançada mig any, les vendes mensuals són estables en més de deu mil.Aquestes marques estan obligades a agafar la quota de BYD dels segments de mercat rellevants, segons els analistes de Gaishi Automotive Research Institute. Al mercat de gamma alta de més de 250 mil iuans, BYD no és tan fluid com s'imaginava.Es pot observar el descens de les vendes de la sèrie Han i el mal rendiment de la N7 / N8.En canvi, les noves comandes M7 van superar les 120 mil unitats i les noves comandes M9 van trencar 30.000 unitats.Les vendes mensuals totals de la sèrie L ideal van superar les 40.000 unitats. La posició líder de Tengshi D9 en el mercat de nous recursos energètics de MPV de gamma alta pot ser difícil de mantenir durant molt de temps.Amb la versió Buick GL8 Plug està a punt de ser llistada i lliurada, i la força de Wei Brand Mountain, els models Small Pengs X9 han entrat a la competència, la seva posició de mercat o es veuran amenaçats. El Leopard també està sota pressió competitiva.Actualment, la marca independent és un mercat de vehicles tot terreny calent.IRui Consulting va dir que amb els canvis en la demanda dels consumidors, el mercat de SUV, especialment "SUV de fons lleuger a la tendència principal".Segons les estadístiques parcials de Gaeshi Automobile, més de 10 productes SUV de tot país entraran al mercat el 2023. A més, hi ha marques de tancs que han cultivat profundament aquest segment de mercat.Segons els observadors que es dediquen a treballs de modificació fora de carretera, la marca del tanc és molt popular entre els usuaris de vehicles tot terreny, "molts usuaris venen vehicles tot terreny importats, es van girar i van comprar un tanc 300".El 2023, la marca de tancs va vendre 163 mil vehicles.El mercat encara no ha verificat el rendiment posterior de Leopard com a nouvingut.
La cara de l'enemic al voltant, BYD en la posició del mercat de capitals també es veu afectada.Els analistes de Citigroup van reduir recentment el seu preu objectiu de BYD a 463 dòlars HK per acció des dels 602 dòlars HK per acció, va informar Bloomberg.Creuen que el creixement de les vendes i els marges de beneficis de BYD podrien estar sota pressió a mesura que s'intensifica la competència a la Xina.Citigroup també va reduir la seva previsió de vendes per a BYD aquest any a 3,68 milions de vehicles des dels 3,95 milions. El preu de les accions de BYD ha caigut un 15 per cent des de mitjans de novembre de 2023, segons l'agència.Actualment, el valor de mercat de BYD al voltant de 540 mil milions de iuans, en comparació amb el mateix període de l'any passat, es va evaporar 200 mil milions de iuans. Potser és el mercat nacional sobreescalfat que BYD ha accelerat la seva expansió a l'estranger en els darrers anys.Amb l'avantatge de costos i la forta força del producte, així com la promoció de la visibilitat global, BYD està al mar.Pot ser una conjectura atrevida, si BYD i fins i tot els preus dels cotxes xinesos poden aprofitar el mar de noves oportunitats de recursos energètics, el naixement d'un o més "Volkswagen o Toyota", un gegant mundial del fabricant de vehicles, no és impossible.
Hora de publicació: 29-gen-2024