És un/avehicle híbrid amb autonomia ampliadaVal la pena comprar-lo? Quins són els seus avantatges i desavantatges en comparació amb un híbrid endollable?
Parlem primer dels híbrids endollables. L'avantatge és que el motor té una varietat de modes de conducció i pot mantenir una excel·lent eficiència independentment de l'estat del combustible i l'electricitat o de les diferents velocitats del vehicle. I amb el motor participant en la conducció, pot conservar part de l'experiència d'un cotxe de gasolina tradicional pel que fa al rendiment de conducció, la sensació de conducció i fins i tot els efectes de so. En el passat, els vehicles híbrids endollables tenien una curta autonomia elèctrica pura, un canvi difícil entre gasolina i electricitat, poques oportunitats perquè el motor participés en la transmissió directa i preus elevats. Però ara bàsicament no és un problema. La durada de la bateria pot arribar bàsicament a l'ordre de centenars de quilòmetres. Hi ha múltiples nivells d'assistència DHT, el canvi entre gasolina i electricitat és tan suau com la seda i el preu també ha baixat significativament.
Parlem de la fórmula de l'autonomia estesa. Abans, a la gent li agradava dir: "Amb electricitat, ets un drac, sense electricitat, ets un insecte", i "Sense electricitat, el consum de combustible és superior al d'un vehicle de combustible". De fet, el nou extensor d'autonomia no té aquest problema. També és molt eficient quan es queda sense bateria. En comparació amb els híbrids endollables, pot allotjar bateries més grans i motors més potents perquè elimina la necessitat d'una estructura de transmissió oleo-elèctrica complicada. Per tant, pot ser més silenciós i suau, tenir una durada de bateria elèctrica pura més llarga i és més barat, amb menys preocupacions i problemes en el manteniment posterior.
Aleshores, a què heu de parar atenció si decidiu afegir un programa?
En primer lloc, és elevat el seu consum d'energia i de combustible? Això no només afecta directament la seva economia, practicitat i rendiment a llarga distància, sinó que també representa el contingut tècnic d'aquest sistema d'extensió d'autonomia.
El segon és el seu rendiment. L'extensor d'autonomia té una estructura senzilla, amb només dues parts principals: el motor i la bateria. Com acabo de dir, l'extensor d'autonomia té un avantatge d'espai i pot allotjar una bateria més gran. No el malgastis. El corrent principal dels híbrids endollables ordinaris són les bateries d'uns 20 graus, que tenen una durada de la bateria d'uns 100 quilòmetres. Però crec que l'extensor d'autonomia hauria de tenir com a mínim... Només amb una bateria de 30 graus o més i una autonomia elèctrica pura de 200 quilòmetres es poden demostrar els seus avantatges, i només llavors pot tenir sentit abandonar l'híbrid endollable i triar el model d'autonomia ampliada.
Finalment, hi ha el preu. Com que l'estructura és senzilla i el contingut tècnic no és elevat, també elimina els costos de desenvolupament i producció del complex sistema de transmissió gasolina-elèctrica DHT. Per tant, el preu del model d'autonomia estesa amb la mateixa configuració hauria de ser inferior al de l'híbrid endollable, o hauria de ser competitiu amb el mateix nivell i el mateix preu. Entre els productes, la configuració del model d'autonomia estesa hauria de ser superior a la de l'híbrid endollable, de manera que es pugui considerar rendible i que valgui la pena comprar-lo.
Data de publicació: 28 de maig de 2024