El 20 d'agost, la Comissió Europea va publicar l'esborrany dels resultats finals de la seva investigació sobre els vehicles elèctrics de la Xina i va ajustar alguns dels tipus impositius proposats.
Una persona familiaritzada amb l'assumpte va revelar que, segons l'últim pla de la Comissió Europea, el model Cupra Tavascan produït a la Xina per SEAT, una marca del Grup Volkswagen, estarà subjecte a un aranzel més baix del 21,3%.
Alhora, BMW Group va dir en un comunicat que la UE va classificar la seva empresa conjunta a la Xina, Spotlight Automotive Ltd., com una empresa que coopera amb la investigació de la mostra i, per tant, és elegible per aplicar la tarifa més baixa del 21,3%. Beam Auto és una empresa conjunta entre BMW Group i Great Wall Motors i és responsable de produir el MINI completament elèctric de BMW a la Xina.
Igual que el BMW MINI elèctric produït a la Xina, el model Cupra Tavascan del Grup Volkswagen no s'havia inclòs abans a l'anàlisi de mostres de la UE. Tots dos cotxes estaran subjectes automàticament al nivell aranzelari més alt del 37,6%. L'actual reducció dels tipus impositius indica que la UE ha arribat a un compromís preliminar sobre la qüestió dels aranzels als vehicles elèctrics a la Xina. Anteriorment, els fabricants d'automòbils alemanys que exportaven cotxes a la Xina s'oposaven fermament a la imposició d'aranzels addicionals als cotxes importats de fabricació xinesa.
A més de Volkswagen i BMW, un periodista de MLex va informar que la UE també ha reduït significativament el tipus impositiu d'importació per als cotxes de Tesla fabricats a la Xina al 9%, respecte al 20,8% previst anteriorment. El tipus impositiu de Tesla serà el mateix que el de tots els fabricants d'automòbils. El quocient més baix.
A més, els tipus impositius temporals de les tres empreses xineses que la UE ha mostrejat i investigat prèviament es reduiran lleugerament. Entre elles, el tipus aranzelari de BYD s'ha reduït del 17,4% anterior al 17%, i el tipus aranzelari de Geely s'ha reduït del 19,9% anterior al 19,3%. Per a SAIC, el tipus impositiu addicional va baixar del 37,6% anterior al 36,3%.
Segons l'últim pla de la UE, les empreses que cooperin amb les investigacions compensatòries de la UE, com ara Dongfeng Motor Group i NIO, hauran de pagar un aranzel addicional del 21,3%, mentre que les empreses que no cooperin amb les investigacions compensatòries de la UE hauran de pagar un tipus impositiu de fins al 36,3%, però també és inferior al tipus impositiu temporal més alt del 37,6% establert al juliol.
Data de publicació: 23 d'agost de 2024