Aquest mes es llançaran o debutaran 15 cotxes nous, tant vehicles de nova energia com vehicles de combustible tradicional. Aquests inclouen el molt esperat Xpeng MONA, l'Eapmotor C16, la versió purament elèctrica Neta L i la versió esportiva Ford Mondeo.
El primer model completament elèctric de Lynkco & Co.
El 5 de juny, Lynkco & Co va anunciar que celebrarà la conferència "The Next Day" a Göteborg, Suècia, el 12 de juny, on presentarà el seu primer model completament elèctric.
Al mateix temps, es van publicar els dibuixos oficials dels nous conductors. En concret, el nou cotxe utilitza el llenguatge de disseny de The Next Day. La part frontal continua el disseny de grup de llums dividit de la família Lynkco & Co, equipat amb llums de circulació diürna LED i grups de llums llargues i curtes. El marc frontal adopta un disseny d'obertura de dissipació de calor trapezoïdal de tipus passant, que mostra una forta sensació de moviment. El lidar equipat al sostre indica que el vehicle tindrà capacitats de conducció intel·ligent avançades.
A més, la capota panoràmica del nou cotxe està integrada amb la finestra posterior. Els llums de tipus passant a la part posterior són molt recognoscibles, fent ressò de la decoració dels llums de circulació diürna davanters. La part posterior del cotxe també utilitza el mateix aleró posterior elevable que el Xiaomi SU7. Al mateix temps, s'espera que el maleter tingui un bon espai d'emmagatzematge.
Pel que fa a la configuració, s'ha informat que el nou cotxe estarà equipat amb un xip informàtic "E05" de desenvolupament propi amb una potència de càlcul superior a Qualcomm 8295. S'espera que estigui equipat amb el sistema Meizu Flyme Auto i equipat amb lidar per proporcionar funcions d'assistència a la conducció intel·ligent més potents. La potència encara no s'ha anunciat.
XiaopengLa nova marca MONA de Xpeng Motors, que significa "Made Of New AI" (Fet de Nova IA), es posiciona com a popularitzador mundial de cotxes intel·ligents amb IA. El primer model de la marca es posicionarà com un sedan elèctric pur de classe A.
Anteriorment, Xpeng Motors havia llançat oficialment una vista prèvia del primer model de MONA. A jutjar per la imatge de vista prèvia, la carrosseria del cotxe adopta un disseny aerodinàmic, amb dobles llums posteriors en forma de T i el LOGO de la marca al centre, cosa que fa que el cotxe sigui molt recognoscible en general. Al mateix temps, també s'ha dissenyat una cua d'ànec per a aquest cotxe per millorar la seva sensació esportiva.
Pel que fa a la durada de la bateria, s'entén que el proveïdor de bateries del primer cotxe de MONA inclou BYD, i la durada de la bateria superarà els 500 km. He Xiaopeng havia dit anteriorment que Xiaopeng utilitzarà l'arquitectura Fuyao, incloent-hi l'arquitectura electrònica i elèctrica XNGP i X-EEA3.0, per construir MONA.
Deepal G318
Com a vehicle tot terreny hardcore de gamma mitjana-gran i abast estes, el vehicle adopta una forma de caixa quadrada clàssica en aparença. L'estil general és molt hardcore. La part davantera del cotxe és quadrada, el para-xocs davanter i la reixeta d'entrada d'aire estan integrats en un sol, i està equipat amb un protector solar LED en forma de C. Els llums de marxa tenen un aspecte molt tecnològic.
Pel que fa a la potència, el cotxe estarà equipat per primera vegada amb el DeepalSuper Range Extender 2.0, amb una autonomia totalment elèctrica de 190 km, una autonomia completa de més de 1000 km en condicions CLTC, 1 litre d'oli pot generar 3,63 quilowatts-hora d'electricitat i un consum de combustible d'alimentació de tan sols 6,7 l/100 km.
La versió amb un sol motor té una potència màxima de 110 quilowatts; la versió amb tracció a les quatre rodes i doble motor davanter i posterior té una potència màxima de 131 kW per al motor davanter i 185 kW per al motor posterior. La potència total del sistema arriba als 316 kW i el parell màxim pot arribar als 6200 N·m. El temps d'acceleració de 0 a 100 km és de 6,3 segons.
Neta L versió purament elèctrica
Es diu que el Neta L és un SUV de mida mitjana-gran construït sobre la plataforma Shanhai. Està equipat amb un conjunt de llums de circulació diürna LED de tres etapes, utilitza un disseny de maneta de porta oculta per reduir la resistència al vent i està disponible en cinc colors (tots gratuïts).
Pel que fa a la configuració, el Neta L està equipat amb dos controls centrals paral·lels de 15,6 polzades i està equipat amb el xip Qualcomm Snapdragon 8155P. El cotxe admet 21 funcions, com ara la frenada d'emergència automàtica AEB, l'assistència de creuer central del carril LCC, l'aparcament automàtic de fusió FAPA, la marxa enrere amb seguiment de 50 metres i el creuer virtual adaptatiu a tota velocitat ACC.
Pel que fa a la potència, la versió elèctrica pura Neta L estarà equipada amb la bateria de liti-ferrofosfat de la sèrie L de CATL, que pot recarregar 400 km d'autonomia després de 10 minuts de càrrega, amb una autonomia màxima de 510 km.
VoyahFREE 318 Actualment, el Voyah FREE 318 ha començat la prevenda i s'espera que es llanci el 14 de juny. Es diu que, com a model millorat de l'actual Voyah EE, el Voyah FREE 318 té una autonomia purament elèctrica de fins a 318 km. Es diu que és el model amb l'autonomia purament elèctrica més llarga entre els SUV híbrids, amb una autonomia completa de 1.458 km.
El Voyah FREE 318 també té un millor rendiment, amb l'acceleració més ràpida de 0 a 160 km/h en 4,5 segons. Té un control de conducció excepcional, equipat amb una suspensió esportiva independent multibraç davantera de doble forquilla posterior i un xassís totalment d'aliatge d'alumini. També està equipat amb una suspensió pneumàtica ajustable de 100 mm, una raresa en la seva classe, que millora encara més la controlabilitat i el confort.
En la dimensió intel·ligent, el Voyah FREE 318 està equipat amb una cabina intel·ligent interactiva amb escenaris complets, amb resposta de veu de mil·lisegons, guia de compres d'alta precisió a nivell de carril, assistència de conducció intel·ligent Baidu Apollo 2.0 recentment actualitzada, reconeixement de cons millorat, aparcament en llum fosca i altres funcions pràctiques. Les funcions i la intel·ligència s'han millorat considerablement.
Eapmotor C16
Pel que fa a l'aspecte, l'Eapmotor C16 té una forma similar a la del C10, amb un disseny de tira de llums de tipus passant, unes dimensions de la carrosseria de 4915/1950/1770 mm i una distància entre eixos de 2825 mm.
Pel que fa a la configuració, l'Eapmotor C16 oferirà lidar al sostre, càmeres binoculars, vidres de privacitat a les finestres posteriors i del darrere, i estarà disponible amb llantes de 20 i 21 polzades.
Pel que fa a la potència, el model totalment elèctric del cotxe està equipat amb un motor de tracció proporcionat per Jinhua Lingsheng Power Technology Co., Ltd., amb una potència màxima de 215 kW, equipat amb una bateria de fosfat de liti-ferro de 67,7 kWh i una autonomia de creuer CLTC de 520 quilòmetres; el model d'autonomia estesa està equipat amb Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd. L'extensor d'autonomia de quatre cilindres i 1,5 litres proporcionat per l'empresa, el model H15R, té una potència màxima de 70 quilowatts; el motor de tracció té una potència màxima de 170 quilowatts, està equipat amb una bateria de 28,04 quilowatts-hora i té una autonomia totalment elèctrica de 134 quilòmetres.
Dongfeng Yipai eπ008
El Yipai eπ008 és el segon model de la marca Yipai. Es posiciona com un SUV gran i intel·ligent per a famílies i es llançarà al juny.
Pel que fa a l'aspecte, el cotxe adopta el llenguatge de disseny de la família Yipai, amb una gran graella tancada i un LOGO de la marca amb la forma de "Shuangfeiyan", que és molt recognoscible.
Pel que fa a la potència, l'eπ008 ofereix dues opcions de potència: models totalment elèctrics i models d'autonomia estesa. El model d'autonomia estesa està equipat amb un motor turboalimentat d'1.5T com a extensor d'autonomia, combinat amb el paquet de bateries de fosfat de liti-ferro de China Xinxin Aviation, i té una autonomia CLTC totalment elèctrica de 210 km. L'autonomia de conducció és de 1.300 km i el consum de combustible és de 5,55 L/100 km.
A més, el model totalment elèctric té un únic motor amb una potència màxima de 200 kW i un consum d'energia de 14,7 kWh/100 km. Utilitza el paquet de bateries de fosfat de liti i ferro de Dongyu Xinsheng i té una autonomia de 636 km.
Pequín Hyundai Nou Tucson L
El nou Tucson L és una versió remodelada de la generació actual del Tucson L. L'aspecte del nou cotxe ha estat ajustat. Es diu que el cotxe s'ha presentat al Saló de l'Automòbil de Pequín, celebrat fa poc, i s'espera que es llanci oficialment al juny.
Pel que fa a l'aspecte, la part frontal del cotxe s'ha optimitzat amb una graella frontal, i l'interior adopta una disposició horitzontal de crom amb matriu de punts, cosa que fa que la forma general sigui més complexa. El grup òptic continua el disseny de fars dividits. Els fars integrats de llum llarga i curta incorporen elements de disseny ennegrits i utilitzen un para-xocs davanter gruixut per millorar la sensació esportiva de la part frontal.
Pel que fa a la potència, el nou cotxe ofereix dues opcions. La versió de combustible 1.5T té una potència màxima de 147 kW, i la versió híbrida de gasolina-elèctrica 2.0L té una potència màxima del motor de 110.5 kW i està equipada amb una bateria de liti ternària.
Data de publicació: 13 de juny de 2024