1. La llarga espera: Xiaomi Auto'reptes de lliurament
En elvehicle de nova energia mercat, la bretxa entre el consumidor
Les expectatives i la realitat es fan cada cop més evidents. Recentment, dos nous models de Xiaomi Auto, el SU7 i el YU7, han atret una àmplia atenció a causa dels seus llargs cicles de lliurament. Segons dades de l'aplicació Xiaomi Auto, fins i tot per al Xiaomi SU7, que fa més d'un any que és al mercat, el termini de lliurament més ràpid continua sent de 33 setmanes, uns 8 mesos; i per a la versió estàndard del Xiaomi YU7, recentment llançada, els consumidors han d'esperar fins a un any i dos mesos.
Aquest fenomen ha causat insatisfacció entre molts consumidors, i alguns internautes fins i tot han sol·licitat conjuntament la devolució dels seus dipòsits. Tanmateix, el llarg cicle de lliurament no és exclusiu de Xiaomi Auto. Als mercats automobilístics nacionals i estrangers, el temps d'espera per a molts models populars també és sorprenent. Per exemple, el model superior Revuelto de Lamborghini requereix més de dos anys d'espera després de la reserva, el cicle de lliurament del Porsche Panamera també és d'aproximadament mig any i els propietaris del Rolls-Royce Spectre han d'esperar més de deu mesos.
La raó per la qual aquests models poden atraure els consumidors no és només per la seva imatge de marca d'alta gamma i el seu excel·lent rendiment, sinó també per la seva competitivitat única en el segment de mercat. El volum de comandes anticipades del Xiaomi YU7 va superar les 200.000 unitats en 3 minuts des del seu llançament, cosa que va demostrar plenament la seva popularitat al mercat. Tanmateix, el termini de lliurament posterior fa dubtar els consumidors: un any després, pot el cotxe amb què han estat somiant encara satisfer les seves necessitats originals?
2. Cadena de subministrament i capacitat de producció: les causes dels retards en els lliuraments
A més de les expectatives dels consumidors i la popularitat de la marca, la manca de resiliència a la cadena de subministrament i les limitacions del cicle de fabricació també són factors importants que causen retards en els lliuraments. En els darrers anys, l'escassetat mundial de xips ha afectat directament el progrés de la producció de tot el vehicle, i la producció de vehicles de nova energia també es veu restringida pel subministrament de bateries. Prenguem com a exemple el Xiaomi SU7. La versió estàndard del producte va tenir un termini de lliurament significativament allargat a causa d'una capacitat de producció insuficient de cel·les de bateria.
A més, la capacitat de producció de les empreses automobilístiques també és un factor clau que afecta el temps de lliurament. El límit de capacitat de producció de la fàbrica de Xiaomi Auto a Yizhuang és de 300.000 vehicles, i la segona fase de la fàbrica s'acaba de completar amb una capacitat de producció prevista de 150.000 vehicles. Fins i tot si ho aprofitem al màxim, el volum de lliurament d'aquest any no superarà els 400.000 vehicles. No obstant això, encara hi ha més de 140.000 comandes del Xiaomi SU7 que no s'han lliurat, i el nombre de comandes bloquejades del Xiaomi YU7 en les 18 hores posteriors al seu llançament ha superat les 240.000. Sens dubte, aquest és un "problema feliç" per a Xiaomi Auto.
En aquest context, quan els consumidors decideixen esperar, a més del seu amor per la marca i el reconeixement del rendiment del model, també han de tenir en compte els canvis del mercat i les iteracions tecnològiques. Amb l'avanç continu de la tecnologia dels vehicles de nova energia, els consumidors poden afrontar la introducció de noves tecnologies i canvis en la demanda del mercat durant el període d'espera.
3. Innovació tecnològica i experiència del consumidor: opcions de futur
A mesura que el mercat dels vehicles energètics nous es diversifica cada cop més, els consumidors han de tenir en compte múltiples factors com la marca, la tecnologia, les necessitats socials, l'experiència de l'usuari i la taxa de retenció de valor quan s'enfronten a un llarg període d'espera. Especialment en l'era de "el programari defineix el maquinari", la qualitat dels cotxes depèn cada cop més de les noves funcions i l'experiència del programari. Si els consumidors han d'esperar un any pel model que han demanat, és possible que l'equip de programari de l'empresa automobilística hagi iterat noves funcions i noves experiències moltes vegades durant aquest any.
Per exemple, la innovació contínua deBYD iNIO, dos coneguts
Les marques d'automòbils nacionals, en termes d'actualitzacions de programari i intel·ligència, han atret molta atenció dels consumidors. El sistema de xarxa intel·ligent "DiLink" de BYD i la tecnologia de conducció autònoma "NIO Pilot" de NIO milloren constantment l'experiència de conducció i la seguretat dels usuaris. Aquests avenços tecnològics no només milloren el rendiment del vehicle, sinó que també ofereixen als consumidors un valor més alt.
Després de sospesar els avantatges i els inconvenients, els consumidors haurien de parar atenció a la coincidència entre la iteració del programari i la configuració del maquinari a l'hora d'escollir esperar, per tal d'evitar esperar un cotxe obsolet tan bon punt es llanci. En el futur, amb la millora contínua de la tecnologia dels vehicles de nova energia i els canvis continus del mercat, els consumidors tindran opcions més diversificades.
En resum, l'auge del mercat dels vehicles de nova energia atrau cada cop més consumidors. Tot i que el temps d'espera és llarg, per a molta gent, l'espera val la pena. Amb la innovació contínua de la tecnologia i la millora contínua de les marques, els vehicles de nova energia del futur aportaran una millor experiència i un valor més alt als consumidors.
Correu electrònic:edautogroup@hotmail.com
Telèfon / WhatsApp:+8613299020000
Data de publicació: 10 de juliol de 2025