La segona marca de NIO va ser revelada. El 14 de març, Gasgoo va saber que el nom de la segona marca de NIO és Letao Automobile. A jutjar per les imatges recentment exposades, el nom anglès de Ledo Auto és ONVO, la forma N és el LOGO de la marca i el logotip posterior mostra que el model s'anomena "Ledo L60".
Es diu que Li Bin, president de NIO, va explicar la connotació de marca "乐道" al grup d'usuaris: felicitat familiar, tasques domèstiques i parlar-ne.
La informació pública mostra que NIO ha registrat anteriorment diverses marques noves, com ara Ledao, Momentum i Xiangxiang. Entre elles, la data de sol·licitud de Letao és el 13 de juliol de 2022, i el sol·licitant és NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Les vendes van en augment?
A mesura que s'acosta el temps, van sorgint gradualment detalls específics de la nova marca.
En una recent conferència de resultats, Li Bin va dir que la nova marca de NIO per al mercat de consum massiu es llançarà durant el segon trimestre d'aquest any. El primer model es llançarà durant el tercer trimestre i el lliurament a gran escala començarà durant el quart trimestre.
Li Bin també va revelar que el segon cotxe de la nova marca és un SUV construït per a famílies nombroses. Ha entrat en la fase d'obertura de motlles i es llançarà al mercat el 2025, mentre que el tercer cotxe també està en desenvolupament.
A jutjar pels models existents, el preu dels models de segona marca de NIO hauria d'estar entre els 200.000 i els 300.000 iuans.
Li Bin va dir que aquest model competirà directament amb el Tesla Model Y, i el cost serà aproximadament un 10% inferior al del Tesla Model Y.
Basant-se en el preu orientatiu de l'actual Tesla Model Y, que és d'entre 258.900 i 363.900 iuans, el cost del nou model s'ha reduït en un 10%, cosa que significa que s'espera que el seu preu inicial baixi fins a uns 230.000 iuans. El preu inicial del model més econòmic de NIO, l'ET5, és de 298.000 iuans, cosa que significa que els models de gamma alta del nou model haurien de costar menys de 300.000 iuans.
Per diferenciar-se del posicionament d'alta gamma de la marca NIO, la nova marca establirà canals de màrqueting independents. Li Bin va dir que la nova marca utilitzarà una xarxa de vendes separada, però el servei postvenda utilitzarà alguns dels sistemes postvenda existents de la marca NIO. "L'objectiu de l'empresa el 2024 és construir una xarxa física de no menys de 200 botigues per a noves marques".
Pel que fa a l'intercanvi de bateries, els models de la nova marca també admetran la tecnologia d'intercanvi de bateries, que és una de les principals competències de NIO. NIO ha declarat que l'empresa tindrà dos conjunts de xarxes d'intercanvi de potència, concretament la xarxa dedicada de NIO i la xarxa d'intercanvi de potència compartida. Entre elles, els models de la nova marca utilitzaran una xarxa d'intercanvi de potència compartida.
Segons la indústria, les noves marques amb preus relativament assequibles seran la clau per a si Weilai podrà revertir el seu declivi aquest any.
El 5 de març, NIO va anunciar el seu informe financer anual per al 2023. Els ingressos i les vendes anuals van augmentar interanualment, i les pèrdues van augmentar encara més.
L'informe financer mostra que durant el conjunt del 2023, NIO va aconseguir uns ingressos totals de 55.620 milions de iuans, un augment interanual del 12,9%; la pèrdua neta de tot l'any va augmentar encara més un 43,5% fins als 20.720 milions de iuans.
Actualment, pel que fa a les reserves de caixa, gràcies a dues rondes d'inversions estratègiques per un total de 3.300 milions de dòlars per part d'institucions d'inversió estrangeres durant la segona meitat de l'any passat, les reserves de caixa de NIO van augmentar fins als 57.300 milions de iuans a finals del 2023. A jutjar per les pèrdues actuals, Weilai encara té un període de seguretat de tres anys.
«A nivell de mercat de capitals, NIO té el favor d'un capital de renom internacional, que ha augmentat considerablement les reserves de caixa de NIO i té fons suficients per preparar-se per a les 'finals' del 2025», va dir NIO.
La inversió en R+D és la major part de les pèrdues de NIO i té una tendència a augmentar any rere any. El 2020 i el 2021, la inversió en R+D de NIO va ser de 2.500 milions de iuans i 4.600 milions de iuans respectivament, però el creixement posterior va augmentar ràpidament, amb 10.800 milions invertits el 2022, un augment interanual de més del 134%, i la inversió en R+D el 2023 augmentarà un 23,9% fins als 13.430 milions de iuans.
No obstant això, per tal de millorar la competitivitat, NIO encara no reduirà la seva inversió. Li Bin va dir: "En el futur, l'empresa continuarà mantenint una inversió en R+D d'uns 3.000 milions de iuans per trimestre".
Per a les empreses de vehicles de nova energia, una alta R+D no és una cosa dolenta, però la baixa relació entrada-sortida de NIO és la raó principal per la qual la indústria ho dubta.
Les dades mostren que NIO lliurarà 160.000 vehicles el 2023, un augment del 30,7% respecte al 2022. El gener d'aquest any, NIO va lliurar 10.100 vehicles i 8.132 vehicles al febrer. El volum de vendes continua sent el coll d'ampolla de NIO. Tot i que l'any passat es van adoptar diversos mètodes promocionals per augmentar el volum de lliuraments a curt termini, des d'una perspectiva de tot l'any, NIO encara no va aconseguir el seu objectiu de vendes anual.
En comparació, la inversió en R+D d'Ideal el 2023 serà d'1,059 milions de iuans, el benefici net serà d'11,8 mil milions de iuans i les vendes anuals seran de 376.000 vehicles.
No obstant això, durant la conferència telefònica, Li Bin es va mostrar molt optimista sobre les vendes de NIO aquest any i confiava que tornaria al nivell de vendes mensuals de 20.000 vehicles.
I si volem tornar al nivell dels 20.000 vehicles, la segona marca és crucial.
Li Bin va dir que la marca NIO continuarà prestant més atenció al marge de benefici brut i no utilitzarà guerres de preus a canvi del volum de vendes; mentre que la segona marca perseguirà el volum de vendes en lloc del marge de benefici brut, especialment en la nova era. Al principi, la prioritat de la quantitat serà definitivament més alta. Crec que aquesta combinació també és una millor estratègia per a l'operació a llarg termini de l'empresa.
A més, Li Bin també va revelar que l'any que ve NIO llançarà una nova marca amb un preu de només centenars de milers de iuans, i els productes de NIO tindran una cobertura de mercat més àmplia.
El 2024, a mesura que l'onada de retallades de preus torni a colpejar, la competència al mercat de l'automòbil esdevindrà cada cop més ferotge. La indústria prediu que el mercat de l'automòbil s'enfrontarà a una remodelació important aquest any i el vinent. Les noves empreses automobilístiques no rendibles com Nio i Xpeng no han de cometre cap error si volen sortir dels problemes. A jutjar per les reserves de caixa i la planificació de marca, Weilai també està totalment preparada i només espera una batalla.
Data de publicació: 19 de març de 2024