La segona marca de Nio va estar exposada. El 14 de març, Gasgoo va saber que el nom de la segona marca de Nio és Letao Automobile. A jutjar de les imatges recentment exposades, el nom anglès de Ledo Auto és Onvo, la forma N és el logotip de la marca i el logotip posterior mostra que el model es diu "Ledo L60".
Es informa que Li Bin, president de NIO, va explicar la connotació de la marca de "乐道" al grup d'usuaris: felicitat familiar, neteja i en parlar -ne.
La informació pública mostra que NIO ha registrat anteriorment diverses marques noves, incloses Ledao, Momentum i Xiangxiang. Entre ells, la data de sol·licitud de Letao és el 13 de juliol de 2022 i el sol·licitant és NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Les vendes estan en augment?
A mesura que s’acosta el temps, els detalls específics de la nova marca s’estrenen gradualment.
En una recent trucada de resultats, Li Bin va dir que la nova marca de NIO per al mercat de consum de masses es publicarà el segon trimestre d’aquest any. El primer model es publicarà al tercer trimestre i el lliurament a gran escala començarà al quart trimestre.
Li Bin també va revelar que el segon cotxe sota la nova marca és un SUV construït per a famílies nombroses. Ha entrat a la fase d’obertura de motlles i es llançarà al mercat el 2025, mentre que el tercer cotxe també està en desenvolupament.
A jutjar dels models existents, el preu dels segons models de marca de NIO hauria d’estar entre 200.000 i 300.000 iuans.
Li Bin va dir que aquest model competirà directament amb el model Y Tesla i el cost serà aproximadament un 10% inferior al model Tesla Y.
A partir del preu de la guia del model Y Tesla actual de 258.900-363.900 yuan, el cost del nou model s’ha reduït en un 10%, cosa que significa que el seu preu inicial baixarà a uns 230.000 iuans. El preu inicial del model de preu més baix de NIO, l'ET5, és de 298.000 iuans, cosa que significa que els models de gamma alta del nou model haurien de ser inferiors a 300.000 iuans.
Per tal de diferenciar-se del posicionament de gamma alta de la marca NIO, la nova marca establirà canals de màrqueting independents. Li Bin va dir que la nova marca utilitzarà una xarxa de vendes separada, però el servei postvenda utilitzarà alguns dels sistemes postvenda existents de la marca NIO. "L'objectiu de la companyia el 2024 és crear una xarxa fora de línia de no menys de 200 botigues per a noves marques."
Pel que fa a l’intercanvi de bateries, els models de la nova marca també admeten la tecnologia d’intercanvi de bateries, que és una de la competitivitat principal de NIO. NIO va declarar que la companyia comptarà amb dos conjunts de xarxes de swap d’energia, és a dir, la xarxa dedicada de NIO i la xarxa d’intercanvi de potència compartida. Entre ells, els nous models de marca utilitzaran una xarxa de swap de potència compartida.
Segons la indústria, les noves marques amb preus relativament assequibles seran la clau de si Weilai pot revertir la seva disminució aquest any.
El 5 de març, NIO va anunciar el seu informe financer durant tot el 2023. Els ingressos i les vendes anuals van augmentar interanual i les pèrdues es van expandir encara més.
L’informe financer mostra que per a tot el 2023, NIO va obtenir ingressos totals de 55.62 mil milions de iuans, un augment interanual del 12,9%; La pèrdua neta durant tot l'any es va expandir un 43,5% fins a 20.72 mil milions de iuans.
Actualment, en termes de reserves d’efectiu, gràcies a dues rondes d’inversions estratègiques per un import de 3.300 milions de dòlars americans per part de les institucions d’inversió estrangera a la segona meitat de l’any passat, les reserves d’efectiu de NIO van augmentar fins als 57.3 mil milions de iuans a finals de 2023. A jutjar de les pèrdues actuals, Weilai encara té un període de seguretat de tres anys.
"A nivell del mercat de capital, NIO és afavorit per Capital de renom internacional, que ha augmentat molt les reserves de caixa de NIO i té fons suficients per preparar -se per a les" finals "de 2025". Va dir Nio.
La inversió en R + D és la major part de les pèrdues de NIO i té una tendència de creixent any rere any. El 2020 i el 2021, la inversió en R + D de NIO va ser de 2.500 milions de iuans i 4.600 milions de iuan respectivament, però el creixement posterior va augmentar ràpidament, amb 10.8 mil milions invertits en 2022 yuan, un augment interanual de més del 134%, i la inversió de R + D el 2023 augmentarà un 23,9% fins a 13.43 mil milions de iuan.
Tanmateix, per millorar la competitivitat, NIO encara no reduirà la seva inversió. Li Bin va dir: "En el futur, la companyia continuarà mantenint una inversió en R + D d'uns 3.000 milions de iuans per trimestre".
Per a les noves empreses de vehicles energètics, la R + D elevada no és una cosa dolenta, però la baixa relació d’entrada-sortida de NIO és la raó clau per la qual la indústria ho dubta.
Les dades mostren que NIO lliurarà 160.000 vehicles el 2023, un augment del 30,7% respecte al 2022. Al gener d’aquest any, NIO va lliurar 10.100 vehicles i 8.132 vehicles al febrer. El volum de vendes continua sent el coll d'ampolla de Nio. Tot i que l'any passat es van adoptar diversos mètodes promocionals per augmentar el volum de lliurament a curt termini, des d'una perspectiva d'un any complet, NIO encara no va complir el seu objectiu anual de vendes.
Per a la seva comparació, la inversió en R + D d’Ideal el 2023 serà de 1.059 milions de iuans, el benefici net serà d’11.8 mil milions de iuans i les vendes anuals seran de 376.000 vehicles.
No obstant això, durant la conferència, Li Bin va ser molt optimista respecte a les vendes de NIO aquest any i confiava que tornaria al nivell de vendes mensuals de 20.000 vehicles.
I si volem tornar al nivell de 20.000 vehicles, la segona marca és crucial.
Li Bin va dir que la marca NIO encara prestarà més atenció al marge de benefici brut i que no utilitzarà les guerres de preus a canvi del volum de vendes; mentre que la segona marca perseguirà el volum de vendes en lloc del marge de benefici brut, especialment en la nova era. Al principi, la prioritat de la quantitat serà definitivament més alta. Crec que aquesta combinació també és una millor estratègia per a l’operació a llarg termini de l’empresa.
A més, Li Bin també va revelar que l’any que ve NIO llançarà una nova marca amb un preu de només centenars de milers de iuans, i els productes de NIO tindran una cobertura de mercat més àmplia.
El 2024, a mesura que torni a disminuir l’onada de preus, la competència al mercat de l’automòbil es farà cada cop més ferotge. La indústria preveu que el mercat d'automòbils afrontarà una rehabilitació important aquest any i següent. Noves empreses automàtiques no rendibles com NIO i XPENG no han de cometre cap error si volen sortir de problemes. A jutjar de les reserves d’efectiu i la planificació de la marca, Weilai també està totalment preparat i només espera una batalla.
Post Horari: 19 de març-2024