Recentment, l’associació nacional d’informació del mercat de vehicles de viatgers conjunts (en endavant, es coneix com a Federació) en el nou número de l’informe de previsió de volum de vehicles de viatgers que va assenyalar que les vendes de carreta de passatgers de gener de 2024 no seran de 2,2 milions d’unitats i es preveu que la nova energia sigui de 800 mil unitats, amb una taxa de penetració d’uns 36,4%. Política de promoció a finals de l'any passat, el mercat va mantenir altes concessions, va continuar impulsant la voluntat de comprar dels consumidors i va ser propici per al llançament precoç de la demanda de compra de cotxes abans del festival de primavera. "En general, el mercat d'automòbils del gener d'aquest any té les condicions per començar".
2024, l'inici de la guerra de preus
Després del bateig de la guerra de preus el 2023, el 2024, s'ha omplert una nova ronda de fum de la guerra de preus. Segons les estadístiques incompletes, a partir d’ara, més de 16 empreses de vehicles han obert una nova ronda d’activitats de reducció de preus. Entre ells, el cotxe ideal, que poques vegades havia participat en la guerra de preus, també s’ha unit a aquesta matriu.
Al mateix temps, convé remarcar que aquesta activitat de reducció de preus no només es concentra el gener del 2024, sinó que algunes empreses de vehicles han continuat fins al festival de primavera, per obtenir més quota de mercat i vendes. Seguretat a la investigació terminal de l’associació Les polítiques preferents abans de les vacances i els incentius del mercat global encara no són signes de recuperació. Aquest mes, un 6,5 per cent mes del mes. Afegit per la base ultra-baixa a principis de l’any passat, el mercat minorista va créixer un 70,2 per cent interanual. Va a l’hora de fred a l’hivern, els consumidors tenen una percepció més evident de la durada de la bateria, cosa que no és propici per als possibles estalvis del client del nou mercat de vehicles energètics. S'ha obert la nova ronda de reducció de preus dels nous fabricants de recursos energètics i una nova ronda de segments de mercat de nous energia energètics estan a punt per començar. A partir d’això, l’Associació de Comerciants d’Automòbils de la Xina va predir que les vendes al detall de vehicles energètics nous s’espera que siguin al voltant de 800 mil unitats aquest mes, un descens seqüencial del -15,3 per cent i la taxa de penetració va baixar fins al 36,4 per cent.
Tot l'any va tornar a assolir 30 milions de pic
L’any 2023 va començar a un rocós, però fins i tot enmig de crits de "dificultats de supervivència", la producció d'automòbils i les vendes de la Xina van superar els 30 milions de marques per primera vegada a la història. La producció i vendes anuals van arribar als 30.161 milions i 30.094 milions de vehicles respectivament, fins a un 11,6% i un 12% any rere any, que és un altre rècord després d’arribar a 29 milions de vehicles el 2017. També és el primer nivell mundial durant 15 anys consecutius, però en aquest resultat tan gratificant, el director de l’assessorament de la indústria de la Xina Problemes potencials i esforços dirigits a resoldre el problema. "Els nous vehicles de recursos energètics de la Xina es desenvolupen ràpidament i a gran escala. Però tota la indústria s’enfronta al problema de la rendibilitat ”. 。 Anqingheng va dir: "Actualment, només Tesla, BYD, Ideal i Aeon són rendibles entre els nous vehicles de recursos energètics, i la majoria dels nous vehicles energètics estan perdent diners. En cas contrari, la prosperitat dels nous vehicles de recursos energètics no es pot mantenir. ”Com s’ha esmentat anteriorment, sota la guerra de preus d’alta freqüència, les vendes d’automòbils han augmentat mes a mes, però a causa del descens continu dels preus de la terminal, les vendes minoristes totals de béns de consum automobilístics s’han reduït. Segons les darreres dades publicades per l’Oficina Nacional d’Estadístiques, el desembre de 2023, les vendes al detall totals de béns de consum d’automòbils van augmentar un 4,0% any rere any, mentre que els preus dels cotxes de combustible i els nous vehicles energètics van disminuir un 6,4% i un 5,4% any a l’any, respectivament. Acciden -se a la tendència actual, la guerra de preus es farà encara més el 2024. Les empreses de vehicles d’empresa conjunta principals, encara hi ha lloc per a la venda de vehicles de combustible, aquests productes el 2024 seran sens dubte aprofundits pel nou mercat de vehicles de recursos energètics, el preu del terminal es reduirà encara més. En segon lloc, per als nous vehicles de recursos energètics, amb el menor cost de les bateries, hi haurà més espai per ajustar els preus. Actualment, el preu del carbonat de liti ha baixat a 100 mil iuans / tona, cosa que és una bona notícia per a la reducció de costos de les bateries. I la reducció de costos de les bateries es continuarà reduint el preu dels nous vehicles energètics. A més, el pla de vehicles de cotxes 2024 compilats per l’automòbil de GASSE demostra que durant l’Any Nou, la majoria de les empreses de vehicles tenen previst impulsar nous cotxes i la reducció de cotxes nous s’ha convertit en una tendència i s’espera que la competència del mercat sigui més intensa. Els fabricants d’automòbils i la Federació de vehicles de passatgers són optimistes que la mida del mercat automobilístic de la Xina superarà els 30 milions d’unitats el 2024 i s’espera que assoleixi un pic de 32 milions d’unitats.
Post Horari: 29 de gener de 2014