En els darrers anys, les exportacions d'automòbils de la Xina han continuat assolint nous màxims. El 2023, la Xina superarà el Japó i es convertirà en el major exportador d'automòbils del món amb un volum d'exportació de 4,91 milions de vehicles. A juliol d'aquest any, el volum acumulat d'exportacions d'automòbils del meu país havia arribat als 3,262 milions d'unitats, un augment interanual del 28,8%. Continua mantenint el seu impuls de creixement i es posiciona fermament com el major país exportador del món.
Les exportacions d'automòbils del meu país estan dominades pels turismes. El volum acumulat d'exportació en els primers set mesos va ser de 2,738 milions d'unitats, cosa que representa el 84% del total, mantenint un creixement de dos dígits de més del 30%.
Pel que fa al tipus de motor, els vehicles de combustible tradicional continuen sent el principal motor de les exportacions. En els primers set mesos, el volum acumulat d'exportació va ser de 2,554 milions de vehicles, un augment interanual del 34,6%. En canvi, el volum acumulat d'exportació de vehicles de nova energia durant el mateix període va ser de 708.000 unitats, un augment interanual de l'11,4%. La taxa de creixement es va alentir significativament i la seva contribució a les exportacions totals d'automòbils va disminuir.
Val a dir que el 2023 i abans, els vehicles de nova energia han estat el principal impulsor de les exportacions d'automòbils del meu país. El 2023, les exportacions d'automòbils del meu país seran de 4,91 milions d'unitats, un augment interanual del 57,9%, que és superior a la taxa de creixement dels vehicles de combustible, principalment a causa del creixement interanual del 77,6% dels vehicles de nova energia. Des del 2020, les exportacions de vehicles de nova energia han mantingut una taxa de creixement de més del doble, amb un volum d'exportació anual que va passar de menys de 100.000 vehicles a 680.000 vehicles el 2022.
Tanmateix, la taxa de creixement de les exportacions de vehicles de nova energia s'ha alentit aquest any, cosa que ha afectat el rendiment general de les exportacions d'automòbils del meu país. Tot i que el volum total d'exportacions va augmentar gairebé un 30% interanual, va mostrar una tendència a la baixa mes a mes. Les dades de juliol mostren que les exportacions d'automòbils del meu país van augmentar un 19,6% interanual i van disminuir un 3,2% mes a mes.
Pel que fa als vehicles de nova energia, tot i que el volum d'exportació va mantenir un creixement de dos dígits de l'11% durant els primers set mesos d'aquest any, va caure bruscament en comparació amb l'augment d'1,5 vegades en el mateix període de l'any passat. En només un any, les exportacions de vehicles de nova energia del meu país han experimentat canvis tan grans. Per què?
Les exportacions de vehicles de noves energies disminueixen
El juliol d'aquest any, les exportacions de vehicles d'energia nova del meu país van arribar a les 103.000 unitats, un augment interanual de només el 2,2%, i la taxa de creixement es va alentir encara més. En comparació, la majoria dels volums d'exportació mensuals abans del juny encara mantenien una taxa de creixement interanual de més del 10%. Tanmateix, la tendència de creixement a la duplicació de les vendes mensuals que era habitual l'any passat ja no ha reaparegut.
La formació d'aquest fenomen prové de molts factors. En primer lloc, l'augment significatiu de la base d'exportació de vehicles de nova energia ha afectat el rendiment del creixement. El 2020, el volum d'exportació de vehicles de nova energia del meu país serà d'unes 100.000 unitats. La base és petita i la taxa de creixement és fàcil de destacar. El 2023, el volum d'exportació ha augmentat fins a 1,203 milions de vehicles. L'expansió de la base dificulta el manteniment d'una taxa de creixement elevada, i la desacceleració de la taxa de creixement també és raonable.
En segon lloc, els canvis en les polítiques dels principals països exportadors han afectat les exportacions de vehicles de nova energia del meu país.
Segons dades de l'Administració General de Duanes, el Brasil, Bèlgica i el Regne Unit van ser els tres principals exportadors de vehicles de nova energia al meu país durant la primera meitat d'aquest any. A més, països europeus com Espanya i Alemanya també són mercats importants per a les exportacions de nova energia del meu país. L'any passat, les vendes de vehicles de nova energia del meu país exportats a Europa van representar aproximadament el 40% del total. Tanmateix, aquest any, les vendes als estats membres de la UE van mostrar generalment una tendència a la baixa, caient fins a aproximadament el 30%.
El factor clau que causa aquesta situació és la investigació compensatòria de la UE sobre els vehicles elèctrics importats del meu país. A partir del 5 de juliol, la UE imposarà aranzels temporals del 17,4% al 37,6% als vehicles elèctrics purs importats de la Xina sobre la base de l'aranzel estàndard del 10%, amb un període provisional de 4 mesos. Aquesta política va provocar directament una forta disminució de les vendes de vehicles elèctrics de la Xina exportats a Europa, cosa que al seu torn va afectar el rendiment general de les exportacions.
Híbrid endollable en un nou motor per al creixement
Tot i que els vehicles elèctrics purs del meu país han aconseguit un creixement de dos dígits a Àsia, Amèrica del Sud i Amèrica del Nord, l'exportació global de vehicles elèctrics purs ha mostrat una tendència a la baixa a causa de la forta disminució de les vendes als mercats europeus i oceànics.
Les dades mostren que, durant la primera meitat del 2024, les exportacions de vehicles elèctrics purs del meu país a Europa van ser de 303.000 unitats, una disminució interanual del 16%; les exportacions a Oceania van ser de 43.000 unitats, una disminució interanual del 19%. La tendència a la baixa en aquests dos principals mercats continua expandint-se. Afectades per això, les exportacions de vehicles elèctrics purs del meu país han disminuït durant quatre mesos consecutius des del març, amb una disminució que s'ha ampliat del 2,4% al 16,7%.
L'exportació global de vehicles de nova energia durant els primers set mesos va mantenir un creixement de dos dígits, principalment a causa del fort rendiment dels models híbrids endollables (plug-in hybrid). Al juliol, el volum d'exportació d'híbrids endollables va arribar als 27.000 vehicles, un augment interanual d'1,9 vegades; el volum d'exportació acumulat durant els primers set mesos va ser de 154.000 vehicles, un augment interanual d'1,8 vegades.
La proporció d'híbrids endollables en les exportacions de vehicles de nova energia va augmentar del 8% de l'any passat al 22%, substituint gradualment els vehicles elèctrics purs com a principal motor de creixement de les exportacions de vehicles de nova energia.
Els models híbrids endollables estan mostrant un ràpid creixement en moltes regions. Durant la primera meitat de l'any, les exportacions a Àsia van ser de 36.000 vehicles, un augment interanual de 2,9 vegades; a Amèrica del Sud van ser de 69.000 vehicles, un augment de 3,2 vegades; a Amèrica del Nord van ser de 21.000 vehicles, un augment interanual d'11,6 vegades. El fort creixement en aquestes regions va compensar eficaçment l'impacte de les disminucions a Europa i Oceania.
El creixement de les vendes de productes híbrids endollables xinesos en molts mercats de tot el món està estretament relacionat amb el seu excel·lent rendiment en termes de costos i la seva practicitat. En comparació amb els models elèctrics purs, els models híbrids endollables tenen costos de fabricació de vehicles més baixos, i els avantatges de poder utilitzar tant petroli com electricitat els permeten cobrir més escenaris d'ús del vehicle.
La indústria generalment creu que la tecnologia híbrida té àmplies perspectives en el mercat mundial de noves energies i s'espera que segueixi el ritme dels vehicles elèctrics purs i esdevingui l'eix vertebrador de les exportacions de vehicles de noves energies de la Xina.
Data de publicació: 13 d'agost de 2024