En els últims anys, les exportacions d'automòbils de la Xina han continuat arribant a nous màxims. El 2023, la Xina superarà el Japó i es convertirà en el major exportador d'automòbils del món amb un volum d'exportació de 4,91 milions de vehicles. Al juliol d'aquest any, el volum acumulat d'exportacions d'automòbils del meu país ha arribat als 3,262 milions d'unitats, un augment interanual del 28,8%. Continua mantenint el seu impuls de creixement i es posiciona fermament com el país exportador més gran del món.
Les exportacions d'automòbils del meu país estan dominades pels turismes. El volum d'exportació acumulat en els primers set mesos va ser de 2.738 milions d'unitats, que representen el 84% del total, mantenint un creixement de dos dígits de més del 30%.
Pel que fa al tipus de potència, els vehicles tradicionals de combustible segueixen sent la principal força a les exportacions. En els primers set mesos, el volum d'exportació acumulat va ser de 2,554 milions de vehicles, un augment interanual del 34,6%. En canvi, el volum acumulat d'exportacions de vehicles de nova energia durant el mateix període va ser de 708.000 unitats, un augment interanual de l'11,4%. La taxa de creixement es va alentir significativament i la seva contribució a les exportacions globals d'automòbils va disminuir.
Val la pena assenyalar que el 2023 i abans, els vehicles de nova energia han estat la principal força que ha impulsat les exportacions d'automòbils del meu país. El 2023, les exportacions d'automòbils del meu país seran de 4,91 milions d'unitats, un augment interanual del 57,9%, que és superior a la taxa de creixement dels vehicles de combustible, principalment a causa del creixement interanual del 77,6% de la nova energia. vehicles. Des del 2020, les exportacions de vehicles d'energia nova han mantingut una taxa de creixement de més del doble, amb un volum anual d'exportacions que va passar de menys de 100.000 vehicles a 680.000 vehicles el 2022.
No obstant això, la taxa de creixement de les exportacions de vehicles d'energia nova s'ha alentit aquest any, fet que ha afectat el rendiment global de les exportacions d'automòbils del meu país. Tot i que el volum global d'exportacions encara va augmentar gairebé un 30% interanual, va mostrar una tendència a la baixa mes a mes. Les dades de juliol mostren que les exportacions d'automòbils del meu país van augmentar un 19,6% interanual i van disminuir un 3,2% intermensual.
Específic dels vehicles d'energia nova, tot i que el volum d'exportació va mantenir un creixement de dos dígits de l'11% en els set primers mesos d'enguany, va caure fortament en comparació amb l'augment d'1,5 vegades en el mateix període de l'any passat. En només un any, les exportacions de vehicles d'energia nova del meu país s'han enfrontat a canvis tan grans. Per què?
Les exportacions de vehicles de nova energia disminueixen
El juliol d'aquest any, les exportacions de vehicles energètics nous del meu país van assolir les 103.000 unitats, un augment interanual de només un 2,2%, i la taxa de creixement es va alentir encara més. En comparació, la majoria dels volums d'exportació mensuals abans de juny encara mantenien una taxa de creixement interanual superior al 10%. Tanmateix, la tendència de duplicació de creixement de les vendes mensuals que era habitual l'any passat ja no ha tornat a aparèixer.
La formació d'aquest fenomen prové de molts factors. En primer lloc, l'augment significatiu de la base exportadora de vehicles d'energia nova ha afectat el comportament del creixement. El 2020, el volum d'exportació de vehicles energètics nous del meu país serà d'unes 100.000 unitats. La base és petita i la taxa de creixement és fàcil de destacar. El 2023, el volum d'exportació ha augmentat fins als 1,203 milions de vehicles. L'expansió de la base dificulta mantenir una taxa de creixement elevada, i la desacceleració de la taxa de creixement també és raonable.
En segon lloc, els canvis en les polítiques dels principals països exportadors han afectat les exportacions de vehicles d'energia nova del meu país.
Segons dades de l'Administració General de Duanes, el Brasil, Bèlgica i el Regne Unit van ser els tres primers exportadors de vehicles de nova energia al meu país durant el primer semestre d'aquest any. A més, països europeus com Espanya i Alemanya també són mercats importants per a les noves exportacions d'energia del meu país. L'any passat, les vendes del meu país de vehicles d'energia nova exportats a Europa van representar al voltant del 40% del total. No obstant això, aquest any, les vendes als estats membres de la UE van mostrar, en general, una tendència a la baixa, caient al voltant del 30%.
El factor clau que causa aquesta situació és la investigació compensatòria de la UE sobre els vehicles elèctrics importats al meu país. A partir del 5 de juliol, la UE imposarà aranzels temporals del 17,4% al 37,6% als vehicles elèctrics purs importats de la Xina sobre la base de la tarifa estàndard del 10%, amb un període provisional de 4 mesos. Aquesta política va provocar directament un fort descens de les vendes de vehicles elèctrics de la Xina exportats a Europa, que al seu torn va afectar el rendiment global de les exportacions.
Híbrid endollable al nou motor per al creixement
Tot i que els vehicles elèctrics purs del meu país han aconseguit un creixement de dos dígits a Àsia, Amèrica del Sud i Amèrica del Nord, l'exportació global de vehicles elèctrics purs ha mostrat una tendència a la baixa a causa del fort descens de les vendes als mercats europeus i oceànics.
Les dades mostren que durant el primer semestre de 2024, les exportacions del meu país de vehicles elèctrics purs a Europa van ser de 303.000 unitats, una disminució interanual del 16%; les exportacions a Oceania van ser de 43.000 unitats, un descens interanual del 19%. La tendència a la baixa en aquests dos grans mercats continua expandint-se. Afectades per això, les exportacions de vehicles elèctrics purs del meu país han disminuït durant quatre mesos consecutius des del març, amb un descens que ha passat del 2,4% al 16,7%.
L'exportació global de vehicles d'energia nova durant els primers set mesos encara va mantenir un creixement de dos dígits, principalment a causa del bon comportament dels models híbrids endollables (híbrids endollables). Al juliol, el volum d'exportació d'híbrids endollables va assolir els 27.000 vehicles, un augment interanual d'1,9 vegades; el volum d'exportació acumulat en els primers set mesos va ser de 154.000 vehicles, un augment interanual d'1,8 vegades.
La proporció d'híbrids endollables a les exportacions de vehicles d'energia nova va augmentar del 8% l'any passat al 22%, substituint gradualment els vehicles elèctrics purs com el principal motor de creixement de les exportacions de vehicles d'energia nova.
Els models híbrids endollables estan mostrant un ràpid creixement en moltes regions. En el primer semestre de l'any, les exportacions a Àsia van ser de 36.000 vehicles, un augment interanual de 2,9 vegades; a Amèrica del Sud van ser 69.000 vehicles, un augment de 3,2 vegades; a Amèrica del Nord van ser 21.000 vehicles, un augment interanual d'11,6 vegades. El fort creixement d'aquestes regions va compensar efectivament l'impacte de les caigudes a Europa i Oceania.
El creixement de les vendes de productes híbrids endollables xinesos a molts mercats d'arreu del món està estretament relacionat amb el seu excel·lent rendiment de costos i practicitat. En comparació amb els models elèctrics purs, els models híbrids endollables tenen costos de fabricació de vehicles més baixos i els avantatges de poder utilitzar tant petroli com electricitat els permeten cobrir més escenaris d'ús de vehicles.
En general, la indústria creu que la tecnologia híbrida té àmplies perspectives al mercat mundial de les noves energies i s'espera que mantingui el ritme dels vehicles elèctrics purs i es converteixi en la columna vertebral de les exportacions de vehicles d'energia nova de la Xina.
Hora de publicació: 13-agost-2024