En els darrers anys, amb la popularització gradual de la tecnologia de conducció assistida, alhora que ofereix comoditat per als viatges diaris de la gent, també comporta alguns nous perills de seguretat. Els accidents de trànsit denunciats amb freqüència han fet que la seguretat de la conducció assistida sigui un tema molt debatut a l'opinió pública. Entre ells, s'ha convertit en el focus d'atenció si és necessari equipar un sistema de conducció assistida a l'exterior del cotxe per indicar clarament l'estat de conducció del vehicle.
Què és el llum indicador del sistema d'assistència a la conducció?
L'anomenada llum de senyalització del sistema de conducció assistida fa referència a una llum especial instal·lada a l'exterior del vehicle. Mitjançant posicions i colors d'instal·lació específiques, és una clara indicació per a altres vehicles i vianants de la carretera que el sistema de conducció assistida controla el funcionament del vehicle, millorant la percepció i la interacció dels usuaris de la carretera. Té com a objectiu millorar la seguretat viària i reduir els accidents de trànsit causats per una mala interpretació de l'estat de conducció del vehicle.
El seu principi de funcionament es basa en els sensors i sistemes de control dins del vehicle. Quan el vehicle activa la funció de conducció assistida, el sistema activarà automàticament els llums de senyalització per recordar als altres usuaris de la carretera que prestin atenció.
Dirigits per empreses d'automòbils, els llums de senyalització del sistema de conducció assistida s'utilitzen poques vegades
En aquesta etapa, com que no hi ha estàndards nacionals obligatoris, entre els models a la venda al mercat nacional de l'automòbil, només els models de Li Auto estan equipats activament amb llums de senyalització del sistema de conducció assistida i el color de les llums és blau-verd. Prenent com a exemple l'Ideal L9, tot el cotxe està equipat amb un total de 5 llums de posició, 4 al davant i 1 al darrere (el LI L7 en té 2). Aquesta llum de marcador està equipada amb els models AD Pro i AD Max ideals. S'entén que en l'estat predeterminat, quan el vehicle engega el sistema de conducció assistida, la llum del senyal s'il·luminarà automàticament. Cal tenir en compte que aquesta funció també es pot desactivar manualment.
Des d'una perspectiva internacional, no hi ha estàndards o especificacions rellevants per als senyals de senyalització del sistema de conducció assistida a diversos països, i la majoria de les companyies automobilístiques prenen la iniciativa de muntar-los. Prengui Mercedes-Benz com a exemple. Després de ser aprovat per vendre vehicles equipats amb el mode de conducció assistida (Drive Pilot) a Califòrnia i Nevada, va prendre el lideratge en afegir llums de senyalització turquesa als models Mercedes-Benz S-Class i Mercedes-Benz EQS. Quan s'activa la modalitat de conducció assistida, , també s'encendran els llums al mateix temps per alertar la resta de vehicles i vianants de la calçada, així com els agents de circulació.
No és difícil trobar que, malgrat el ràpid desenvolupament de la tecnologia de conducció assistida a tot el món, encara hi ha algunes deficiències en els estàndards de suport rellevants. La gran majoria de les empreses d'automòbils se centren en la investigació i desenvolupament tecnològic i la comercialització de productes. Per als senyals de senyalització del sistema de conducció assistida i altres Es presta una atenció insuficient a les configuracions clau relacionades amb la seguretat de la conducció per carretera.
Per millorar la seguretat viària, és imprescindible instal·lar senyals de senyalització del sistema de conducció assistida
De fet, el motiu més fonamental per instal·lar senyals de senyalització del sistema de conducció assistida és reduir la incidència d'accidents de trànsit i millorar la seguretat en la conducció. Des d'un punt de vista tècnic, tot i que els actuals sistemes de conducció assistida domèstica no han arribat al nivell L3 de "conducció autònoma condicional", s'acosten molt pel que fa a les funcions reals. Algunes empreses d'automòbils han indicat anteriorment en les seves promocions que el nivell de conducció assistida dels seus cotxes nous pertany al nivell L2.99999..., que s'acosta infinitament a L3. Zhu Xichan, professor de l'Escola d'Automoció de la Universitat de Tongji, creu que la instal·lació de llums de senyalització del sistema de conducció assistida és significativa per als cotxes connectats intel·ligents. Ara molts vehicles que diuen ser L2+ tenen capacitats L3. Alguns conductors utilitzen realment En el procés d'utilitzar un cotxe, es formaran hàbits d'ús L3, com ara conduir sense mans ni peus durant molt de temps, la qual cosa comportarà alguns riscos per a la seguretat. Per tant, en activar el sistema de conducció assistida, cal que hi hagi un recordatori clar als altres usuaris de la carretera a l'exterior.
A principis d'any, el propietari d'un cotxe va activar el sistema de conducció assistida mentre conduïa a gran velocitat. Com a conseqüència, en canviar de carril, va confondre una cartellera davant seu amb un obstacle i després va desaccelerar fins a una parada sobtada, fet que va fer que el vehicle que hi havia darrere no pogués evitar el cotxe i va provocar una col·lisió per darrere. Imagineu-vos que si el vehicle del propietari d'aquest cotxe està equipat amb un senyal de senyalització del sistema de conducció assistida i l'encén per defecte, sens dubte donarà un recordatori clar als vehicles del voltant: he activat el sistema de conducció assistida. Els conductors d'altres vehicles estaran alerta després de rebre l'avís i prendran la iniciativa de mantenir-se allunyats o mantenir una distància de seguretat més gran, cosa que pot evitar que es produeixi l'accident. En aquest sentit, Zhang Yue, vicepresident sènior de Careers Consulting, creu que és necessari instal·lar llums de senyalització externa als vehicles amb funcions d'assistència a la conducció. Actualment, la taxa de penetració dels vehicles equipats amb sistemes de conducció assistida L2+ està en constant augment. Hi ha una gran probabilitat de trobar-se amb un vehicle amb sistemes L2+ activats mentre condueix per la carretera, però és impossible jutjar des de l'exterior. Si hi ha un senyal lluminós a l'exterior, altres vehicles a la carretera entendran clarament l'estat de conducció del vehicle, cosa que despertarà l'estat d'alerta, prestarà més atenció en seguir o fusionar-se i mantenir una distància de seguretat raonable.
De fet, mètodes d'avís similars no són estranys. La més coneguda és probablement la "marca de pràctiques". D'acord amb els requisits de la "Normativa sobre la sol·licitud i l'ús del carnet de conduir de vehicles de motor", els 12 mesos posteriors a l'obtenció del permís de conduir d'un conductor de vehicles de motor són el període de pràctiques. Durant aquest període, quan es condueix un vehicle de motor, s'ha d'enganxar o penjar un "rètol de pràctiques" d'estil uniforme a la part posterior de la carrosseria del vehicle. ". Crec que la majoria dels conductors amb experiència de conducció se senten de la mateixa manera. Sempre que es trobin amb un vehicle amb un "rètol de pràctiques" al parabrisa del darrere, vol dir que el conductor és un "novice", per la qual cosa generalment es mantindran allunyats d'aquests. vehicles, o seguir o fusionar-se amb altres vehicles si el vehicle és conduït per una persona o per un sistema de conducció assistida, que pot conduir fàcilment a negligències i errors de judici, augmentant així el risc d'accidents de trànsit.
Cal millorar els estàndards. Els llums de senyalització del sistema de conducció assistida haurien de ser legalment exigibles.
Així, doncs, com que els senyals de senyalització del sistema de conducció assistida són tan importants, el país té polítiques i regulacions pertinents per supervisar-les? De fet, en aquesta fase, només la normativa local emesa per Shenzhen, la "Normativa de gestió de vehicles connectats intel·ligents de la zona econòmica especial de Shenzhen" té requisits clars per a la configuració de llums de senyalització, que estipulen que "en el cas de la conducció autònoma, els cotxes amb El mode de conducció hauria d'estar equipat amb un "Llum indicador del mode de conducció externa com a recordatori", però aquesta regulació només s'aplica a tres tipus de cotxes connectats intel·ligents: conducció autònoma condicional, conducció altament autònoma i conducció totalment autònoma vàlid per als models L3 i superiors, a més, el setembre de 2021, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va publicar els "Dispositius i sistemes de senyalització òptica per a automòbils i remolcs" (Esborrany per a comentaris). per a "llums de senyalització de conducció autònoma" i la data d'implementació prevista és el juliol de 2025. No obstant això, aquesta norma obligatòria nacional també s'adreça als models L3 i superiors.
És innegable que el desenvolupament de la conducció autònoma de nivell L3 ha començat a accelerar-se, però en aquesta etapa, els sistemes de conducció assistida domèstica convencionals encara es concentren al nivell L2 o L2+. Segons dades de l'Associació d'Automòbils de Turisme, de gener a febrer de 2024, la taxa d'instal·lació de vehicles de turisme d'energia nova amb funcions de conducció assistida L2 i superiors va assolir el 62,5%, dels quals L2 encara representa una gran proporció. Lu Fang, director general de Lantu Auto, va declarar anteriorment al Fòrum d'estiu de Davos al juny que "s'espera que la conducció assistida de nivell L2 es popularitzi àmpliament d'aquí a tres o cinc anys". Es pot veure que els vehicles L2 i L2+ seguiran sent el principal cos del mercat durant molt de temps. Per tant, demanem als departaments nacionals pertinents que tinguin en compte les condicions reals del mercat a l'hora de formular les normes rellevants, que incloguin les llums de senyalització del sistema de conducció assistida a les normes nacionals obligatòries i, al mateix temps, unifiquen el nombre, el color de la llum, la posició, la prioritat, etc. dels llums de senyalització. Per protegir la seguretat de la conducció per carretera.
A més, també demanem al Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació que inclogui en les "Mesures administratives per a l'obtenció de llicències d'accés de fabricants i productes de vehicles de motor de carretera" que enumere els equips amb senyals de senyalització del sistema d'assistència a la conducció com a condició per a l'admissió de vehicles nous i com un dels elements de proves de seguretat que s'han de superar abans de posar el vehicle al mercat. .
El significat positiu darrere de les llums del sistema d'assistència al conductor
Com a una de les configuracions de seguretat dels vehicles, la introducció de llums de senyalització del sistema de conducció assistida pot promoure el desenvolupament global estandarditzat de la tecnologia de conducció assistida mitjançant la formulació d'una sèrie d'especificacions tècniques i estàndards. Per exemple, mitjançant el disseny del color i el mode intermitent de les llums de senyalització, es poden distingir encara més diferents nivells de sistemes de conducció assistida, com ara L2, L3, etc., accelerant així la popularització dels sistemes de conducció assistida.
Per als consumidors, la popularització dels senyals de senyalització del sistema de conducció assistida millorarà la transparència de tota la indústria de l'automòbil connectat intel·ligent, permetent als consumidors comprendre de manera intuïtiva quins vehicles estan equipats amb sistemes de conducció assistida i millorar la seva consciència i comprensió dels sistemes de conducció assistida. Comprendre, promoure la confiança i l'acceptació. Per a les empreses d'automòbils, els llums de senyalització del sistema de conducció assistida són sens dubte un reflex intuïtiu del lideratge del producte. Per exemple, quan els consumidors veuen un vehicle equipat amb llums de senyalització del sistema de conducció assistida, naturalment l'associaran amb alta tecnologia i seguretat. Les imatges positives com el sexe s'associen entre si, augmentant així la intenció de compra.
A més, des d'un nivell macro, amb el desenvolupament global de la tecnologia de vehicles connectats intel·ligents, els intercanvis tècnics internacionals i la cooperació són cada cop més freqüents. A jutjar per la situació actual, els països d'arreu del món no tenen regulacions clares i estàndards unificats per als llums de senyalització del sistema de conducció assistida. Com a participant important en el camp de la tecnologia de vehicles connectats intel·ligents, el meu país pot liderar i promoure el procés d'estandardització de la tecnologia de conducció assistida a nivell mundial prenent el lideratge en la formulació d'estàndards estrictes per als llums del sistema de conducció assistida, que ajudaran a millorar encara més el paper del meu país. en l'estat del sistema de normalització internacional.
Hora de publicació: 05-agost-2024