En els darrers anys, amb la popularització gradual de la tecnologia de conducció assistida, alhora que proporciona comoditat per als desplaçaments diaris de les persones, també comporta alguns nous riscos per a la seguretat. Els accidents de trànsit reportats amb freqüència han convertit la seguretat de la conducció assistida en un tema molt debatut en l'opinió pública. Entre ells, la necessitat d'equipar un sistema de conducció assistida amb llums de senyalització exteriors del cotxe per indicar clarament l'estat de conducció del vehicle s'ha convertit en el centre d'atenció.
Què és el llum indicador del sistema de conducció assistida?
El senyal lluminós del sistema de conducció assistida fa referència a una llum especial instal·lada a l'exterior del vehicle. Mitjançant posicions d'instal·lació i colors específics, és una indicació clara per a altres vehicles i vianants a la carretera que el sistema de conducció assistida controla el funcionament del vehicle, millorant la percepció i la interacció dels usuaris de la carretera. El seu objectiu és millorar la seguretat viària i reduir els accidents de trànsit causats per un mal càlcul de l'estat de conducció del vehicle.
El seu principi de funcionament es basa en els sensors i sistemes de control dins del vehicle. Quan el vehicle activa la funció de conducció assistida, el sistema activarà automàticament els llums de senyalització per recordar als altres usuaris de la carretera que prestin atenció.
Liderats per les companyies automobilístiques, els llums de senyalització del sistema de conducció assistida s'utilitzen rarament
En aquesta fase, atès que no hi ha normes nacionals obligatòries, entre els models que es venen al mercat automobilístic nacional, només els models de Li Auto estan equipats activament amb llums de senyalització del sistema de conducció assistida, i el color de les llums és blau verdós. Prenent l'exemple de l'Ideal L9, tot el cotxe està equipat amb un total de 5 llums de marcatge, 4 a la part davantera i 1 a la posterior (el LI L7 en té 2). Aquest llum de marcatge està equipat tant al model Ideal AD Pro com al model AD Max. S'entén que en l'estat per defecte, quan el vehicle activa el sistema de conducció assistida, la llum de senyalització s'il·luminarà automàticament. Cal tenir en compte que aquesta funció també es pot desactivar manualment.
Des d'una perspectiva internacional, no hi ha normes o especificacions rellevants per als llums de senyalització del sistema de conducció assistida en diversos països, i la majoria de les companyies automobilístiques prenen la iniciativa de muntar-los. Prenguem Mercedes-Benz com a exemple. Després de ser aprovada per vendre vehicles equipats amb mode de conducció assistida (Drive Pilot) a Califòrnia i Nevada, va prendre la iniciativa en afegir llums de senyalització turquesa als models Mercedes-Benz Classe S i Mercedes-Benz EQS. Quan s'activa el mode de conducció assistida, , els llums també s'encendran al mateix temps per alertar altres vehicles i vianants a la carretera, així com el personal encarregat de fer complir la llei de trànsit.
No és difícil constatar que, malgrat el ràpid desenvolupament de la tecnologia de conducció assistida a tot el món, encara hi ha algunes deficiències en els estàndards de suport pertinents. La gran majoria de les empreses automobilístiques se centren en la investigació i el desenvolupament tecnològic i la comercialització de productes. Pel que fa als senyals lluminosos i altres sistemes de conducció assistida, no es presta prou atenció a les configuracions clau relacionades amb la seguretat viària.
Per millorar la seguretat viària, és imprescindible instal·lar senyals lluminosos amb sistemes de conducció assistida.
De fet, la raó més fonamental per instal·lar senyals lluminoses de sistemes de conducció assistida és reduir la incidència d'accidents de trànsit i millorar la seguretat viària. Des d'un punt de vista tècnic, tot i que els sistemes de conducció assistida domèstics actuals no han arribat al nivell L3 de "conducció autònoma condicional", s'hi acosten molt pel que fa a les funcions reals. Algunes companyies automobilístiques han declarat anteriorment en les seves promocions que el nivell de conducció assistida dels seus nous cotxes pertany al nivell L2.99999..., que és infinitament proper a L3. Zhu Xichan, professor de l'Escola d'Automoció de la Universitat de Tongji, creu que la instal·lació de senyals lluminoses de sistemes de conducció assistida és significativa per als cotxes intel·ligents connectats. Ara, molts vehicles que afirmen ser L2+ en realitat tenen capacitats L3. Alguns conductors realment utilitzen En el procés d'ús d'un cotxe, es formaran hàbits d'ús de L3, com ara conduir sense mans ni peus durant molt de temps, cosa que causarà alguns riscos de seguretat. Per tant, en activar el sistema de conducció assistida, cal que hi hagi un recordatori clar per a altres usuaris de la carretera de fora.
A principis d'aquest any, el propietari d'un cotxe va activar el sistema de conducció assistida mentre conduïa a gran velocitat. Com a resultat, en canviar de carril, va confondre un cartell publicitari davant seu amb un obstacle i després va desaccelerar fins a aturar-se sobtadament, cosa que va fer que el vehicle que tenia darrere no pogués evitar el cotxe i va provocar una col·lisió per darrere. Imagineu-vos, si el vehicle del propietari d'aquest cotxe està equipat amb un senyal lluminós del sistema de conducció assistida i l'activa per defecte, sens dubte donarà un recordatori clar als vehicles del voltant: He activat el sistema de conducció assistida. Els conductors d'altres vehicles estaran alerta després de rebre l'avís i prendran la iniciativa de mantenir-se allunyats o mantenir una distància de seguretat més gran, cosa que pot evitar que es produeixi l'accident. En aquest sentit, Zhang Yue, vicepresident sènior de Careers Consulting, creu que és necessari instal·lar senyals lluminosos externs en vehicles amb funcions d'assistència a la conducció. Actualment, la taxa de penetració de vehicles equipats amb sistemes de conducció assistida L2+ augmenta constantment. Hi ha una alta probabilitat de trobar-se amb un vehicle amb sistemes L2+ activats mentre es condueix per la carretera, però és impossible jutjar-ho des de fora. Si hi ha un senyal lluminós a l'exterior, els altres vehicles de la carretera entendran clarament l'estat de conducció del vehicle, cosa que despertarà l'alerta, prestarà més atenció en seguir o incorporar-se i mantindrà una distància de seguretat raonable.
De fet, mètodes d'advertència similars no són infreqüents. El més conegut és probablement la "marca de pràctiques". Segons els requisits del "Reglament sobre la sol·licitud i l'ús dels permisos de conduir de vehicles de motor", els 12 mesos posteriors a l'obtenció del permís de conduir per part d'un conductor de vehicle de motor constitueixen el període de pràctiques. Durant aquest període, quan es condueix un vehicle de motor, s'ha d'enganxar o penjar un "rètol de pràctiques" d'estil uniforme a la part posterior de la carrosseria del vehicle. ". Crec que la majoria de conductors amb experiència al volant pensen el mateix. Sempre que es troben amb un vehicle amb un "senyal de pràctiques" al parabrisa posterior, vol dir que el conductor és un "novell", per la qual cosa generalment es mantindran allunyats d'aquests vehicles o seguiran o es fusionaran amb altres vehicles. Deixeu una distància de seguretat suficient en avançar. El mateix passa amb els sistemes de conducció assistida. Un cotxe és un espai tancat. Si no hi ha senyals evidents fora del cotxe, altres vehicles i vianants no poden jutjar clarament si el vehicle està conduït per un humà o per un sistema de conducció assistida, cosa que pot conduir fàcilment a negligències i errors de judici, augmentant així el risc d'accidents de trànsit.
Cal millorar els estàndards. Els senyals lluminosos dels sistemes de conducció assistida haurien de ser legalment aplicables.
Així doncs, atès que els senyals lluminosos del sistema de conducció assistida són tan importants, té el país polítiques i regulacions pertinents per supervisar-los? De fet, en aquesta etapa, només les regulacions locals emeses per Shenzhen, el "Reglament de gestió de vehicles connectats intel·ligents de la Zona Econòmica Especial de Shenzhen", tenen requisits clars per a la configuració dels senyals lluminosos, que estipulen que "en el cas de la conducció autònoma, els cotxes amb mode de conducció autònoma haurien d'estar equipats amb un "indicador lluminós extern de mode de conducció com a recordatori" automàtic, però aquest reglament només s'aplica a tres tipus de cotxes connectats intel·ligents: conducció autònoma condicional, conducció altament autònoma i conducció totalment autònoma. En altres paraules, només és vàlid per a models L3 i superiors. A més, el setembre de 2021, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va publicar els "Dispositius i sistemes de senyalització òptica per a automòbils i remolcs" (esborrany per a comentaris). Com a norma nacional obligatòria, va afegir requisits per als "senyals lluminosos de conducció autònoma" i la data d'implementació prevista és el juliol de 2025, l'1 de gener. Tanmateix, aquesta norma nacional obligatòria també s'adreça als models L3 i superiors.
És innegable que el desenvolupament de la conducció autònoma de nivell L3 ha començat a accelerar-se, però en aquesta etapa, els sistemes de conducció assistida domèstics principals encara es concentren en el nivell L2 o L2+. Segons dades de l'Associació de Vehicles de Passatger, de gener a febrer de 2024, la taxa d'instal·lació de vehicles de passatgers de nova energia amb funcions de conducció assistida L2 i superiors va arribar al 62,5%, dels quals L2 encara representa una gran proporció. Lu Fang, CEO de Lantu Auto, va declarar anteriorment al Fòrum d'Estiu de Davos al juny que "s'espera que la conducció assistida de nivell L2 es popularitzi àmpliament en un termini de tres a cinc anys". Es pot veure que els vehicles L2 i L2+ continuaran sent el cos principal del mercat durant molt de temps. Per tant, demanem als departaments nacionals pertinents que considerin plenament les condicions reals del mercat a l'hora de formular les normes pertinents, incloguin els llums de senyalització del sistema de conducció assistida a les normes nacionals obligatòries i, alhora, unifiquin el nombre, el color de la llum, la posició, la prioritat, etc. dels llums de senyalització. Per protegir la seguretat de la conducció viària.
A més, també demanem al Ministeri d'Indústria i Tecnologies de la Informació que inclogui a les "Mesures administratives per a l'accés a les llicències de fabricants i productes de vehicles de motor de carretera" la llista dels equips amb llums de senyalització del sistema de conducció assistida com a condició per a l'admissió de vehicles nous i com un dels elements de les proves de seguretat que s'han de superar abans que el vehicle es posi al mercat.
El significat positiu dels llums de senyalització del sistema d'assistència al conductor
Com una de les configuracions de seguretat dels vehicles, la introducció de senyals lluminosos de sistemes de conducció assistida pot promoure el desenvolupament estandarditzat general de la tecnologia de conducció assistida mitjançant la formulació d'una sèrie d'especificacions i estàndards tècnics. Per exemple, mitjançant el disseny del color i el mode de parpelleig dels senyals lluminosos, es poden distingir encara més els diferents nivells de sistemes de conducció assistida, com ara L2, L3, etc., accelerant així la popularització dels sistemes de conducció assistida.
Per als consumidors, la popularització dels senyals lluminosos del sistema de conducció assistida millorarà la transparència de tota la indústria del cotxe intel·ligent connectat, permetent als consumidors entendre intuïtivament quins vehicles estan equipats amb sistemes de conducció assistida i millorarà el seu coneixement i comprensió dels sistemes de conducció assistida. Comprendre, promoure la confiança i l'acceptació. Per a les empreses automobilístiques, els senyals lluminosos del sistema de conducció assistida són sens dubte un reflex intuïtiu del lideratge en producte. Per exemple, quan els consumidors veuen un vehicle equipat amb senyals lluminosos del sistema de conducció assistida, l'associaran naturalment amb alta tecnologia i seguretat. Imatges positives com el sexe s'associen entre si, augmentant així la intenció de compra.
A més, des d'un nivell macro, amb el desenvolupament global de la tecnologia de vehicles intel·ligents connectats, els intercanvis tècnics internacionals i la cooperació s'han tornat cada cop més freqüents. A jutjar per la situació actual, els països de tot el món no tenen regulacions clares ni estàndards unificats per als senyals lluminosos dels sistemes de conducció assistida. Com a participant important en el camp de la tecnologia de vehicles intel·ligents connectats, el meu país pot liderar i promoure el procés d'estandardització de la tecnologia de conducció assistida a nivell mundial prenent la iniciativa en la formulació d'estàndards estrictes per als senyals lluminosos dels sistemes de conducció assistida, cosa que ajudarà a millorar encara més el paper del meu país en l'estatus del sistema d'estandardització internacional.
Data de publicació: 05-08-2024