En els darrers anys, amb la popularització gradual de la tecnologia de conducció assistida, alhora que proporciona comoditat per als viatges diaris de les persones, també aporta alguns nous perills de seguretat. Els accidents de trànsit freqüentment reportats han fet que la seguretat de la conducció assistida sigui un tema de debat en l'opinió pública. Entre ells, si és necessari equipar un signe del sistema de conducció assistit fora del cotxe per indicar clarament l’estat de conducció del vehicle s’ha convertit en el focus d’atenció.
Què és el llum de l’indicador del sistema de conducció assistencial?
L’anomenat llum del sistema de conducció assistida fa referència a una llum especial instal·lada a la part exterior del vehicle. Mitjançant posicions i colors d’instal·lació específics, és una indicació clara per a altres vehicles i vianants de la carretera que el sistema de conducció assistida controla el funcionament del vehicle, millorant la percepció i la interacció dels usuaris de la carretera. Té com a objectiu millorar la seguretat del trànsit per carretera i reduir els accidents de trànsit causats per un judici errònia de l’estat de conducció del vehicle.
El seu principi de treball es basa en els sensors i sistemes de control dins del vehicle. Quan el vehicle encengui la funció de conducció assistida, el sistema activarà automàticament els llums de rètol per recordar als usuaris de la carretera que prestin atenció.
Dirigits per empreses de cotxes, rarament s’utilitzen llums del signe del sistema de conducció assistida
En aquesta fase, com que no hi ha estàndards nacionals obligatoris, entre els models que es venen al mercat domèstic de l’automòbil, només els models de Li Auto estan equipats activament amb llums de signes del sistema de conducció assistida i el color de les llums és de color blau. Prenent el L9 ideal com a exemple, tot el cotxe està equipat amb un total de 5 llums de marcador, 4 a la part davantera i 1 a la part posterior (el Li L7 té 2). Aquesta llum del marcador està equipada tant en els models Ideal Ad Pro com en AD MAX. S’entén que en l’estat predeterminat, quan el vehicle s’encén el sistema de conducció assistida, la llum del signe s’il·luminarà automàticament. Cal destacar que aquesta funció també es pot desactivar manualment.
Des d’una perspectiva internacional, no hi ha estàndards o especificacions rellevants per a llums del sistema de conducció assistida a diversos països, i la majoria de les empreses de vehicles prenen la iniciativa de muntar -los. Preneu-vos com a exemple Mercedes-Benz. Després d’haver estat aprovat per vendre vehicles equipats amb mode de conducció assistida (Pilot Drive) a Califòrnia i Nevada, va prendre el lideratge en afegir llums de signes de turquesa als models Mercedes-Benz S-Classe i Mercedes-Benz EQS. Quan s’activa el mode de conducció assistida, les llums també s’encendran alhora per alertar altres vehicles i vianants a la carretera, així com personal de la llei de trànsit.
No és difícil trobar que, malgrat el ràpid desenvolupament de la tecnologia de conducció assistida a tot el món, encara hi ha algunes deficiències en els estàndards de suport rellevants. La gran majoria de les empreses automobilístiques se centren en la investigació i el desenvolupament de la tecnologia i el màrqueting de productes. Per a les llums del sistema de conducció assistida i una altra atenció insuficient es presta a les configuracions clau relacionades amb la seguretat de la conducció de carreteres.
Per millorar la seguretat viària, és imprescindible instal·lar llums de signes del sistema de conducció assistida
De fet, el motiu més fonamental per instal·lar llums de signes del sistema de conducció assistida és reduir la incidència d’accidents de trànsit i millorar la seguretat de la conducció de carreteres. Des del punt de vista tècnic, tot i que els sistemes de conducció assistits nacionals actuals no han arribat a la "conducció autònoma condicional" del nivell L3, estan molt a prop de funcions reals. Algunes empreses de vehicles han afirmat anteriorment en les seves promocions que el nivell de conducció assistida dels seus cotxes nous pertany al nivell de L2.9999 ..., que està infinitament proper al L3. Zhu Xichan, professor de la Tongji University School of Automotive, creu que la instal·lació de llums de signes del sistema de conducció assistida és significativa per a cotxes connectats intel·ligents. Ara molts vehicles que afirmen ser L2+ tenen capacitats L3. Alguns conductors utilitzen realment en el procés d’ús d’un cotxe, es formaran hàbits d’ús de L3, com ara conduir sense mans ni peus durant molt de temps, cosa que causarà riscos de seguretat. Per tant, quan enceneu el sistema de conducció assistida, hi ha d’haver un record clar als altres usuaris de la carretera.
A principis d’aquest any, un propietari del cotxe va encendre el sistema de conducció assistida mentre conduïa a gran velocitat. Com a resultat, quan canviava de carrils, va confondre una cartellera davant seu amb un obstacle i després es va desaccelerar fins a una parada sobtada, fent que el vehicle darrere d'ell no pogués evitar el cotxe i provocar una col·lisió posterior. Imagineu -vos que, si el vehicle del propietari del cotxe està equipat amb un signe del sistema de conducció assistit i l’encén de manera predeterminada, sens dubte donarà un record clar als vehicles dels voltants: he encès el sistema de conducció assistit. Els conductors d’altres vehicles estaran alerta després de rebre l’indicador i prendre la iniciativa de mantenir -se fora o mantenir una distància segura més gran, cosa que pot evitar que l’accident es produeixi. En aquest sentit, Zhang Yue, vicepresident sènior de consultoria de carreres, creu que és necessari instal·lar llums de signes externs en vehicles amb funcions d’assistència a la conducció. Actualment, la taxa de penetració dels vehicles equipats amb sistemes de conducció assistida L2+ augmenta constantment. Hi ha una gran possibilitat de trobar un vehicle amb sistemes L2+ durant la conducció a la carretera, però és impossible jutjar des de fora. Si hi ha un llum de senyal a fora, altres vehicles a la carretera entendran clarament l’estat de conducció del vehicle, que despertarà l’alerta, prestarà més atenció quan seguiu o es fusionen i mantindran una distància segura raonable.
De fet, els mètodes d’avís similars no són poc freqüents. El més conegut és probablement la "marca de pràctiques". Segons els requisits de les "regulacions sobre l'aplicació i l'ús de llicències de conducció de vehicles a motor", els 12 mesos després que un conductor de vehicles de motor obtingui el permís de conduir és el període de pràctiques. Durant aquest període, quan conduïu un vehicle a motor, un "signe de pràctiques" d'uniforme s'ha de enganxar o penjar a la part posterior del cos del vehicle. "Crec que la majoria de conductors amb experiència en conducció se senten de la mateixa manera. Sempre que es troben amb un vehicle amb un" signe de pràctiques "al parabrisa posterior, vol dir que el conductor és un" novici ", de manera que generalment es mantindran lluny d'aquests vehicles o segueixen o es fusionen amb altres vehicles. El vehicle és conduït per un humà o un sistema de conducció assistida, cosa que pot provocar una negligència i un judici errònia.
Cal millorar els estàndards. Les llums del signe del sistema de conducció assistida han de ser legalment aplicables.
Per tant, atès que els llums de signes del sistema de conducció assistida són tan importants, el país té polítiques i regulacions rellevants per supervisar -les? De fet, en aquesta etapa, només les regulacions locals emeses per Shenzhen, la "Zona Especial de la Zona Econòmica Especial de Shenzhen Reglament de gestió de vehicles connectats amb el mode de conducció autònoma" Els CAR amb mode de conducció autònoma haurien d'estar equipats amb una llum automàtica "de mode de conducció externa de llum com a recordatori", però aquesta regla només s'aplica a tres tipus de persones connectades: La conducció autònoma condicional, la conducció altament autònoma i la conducció totalment autònoma. L’estàndard obligatori també s’adreça a models L3 i superiors.
És innegable que el desenvolupament de la conducció autònoma a nivell L3 hagi començat a accelerar, però en aquesta fase, els sistemes de conducció assistits domèstics principals encara es concentren al nivell L2 o L2+. Segons les dades de l’Associació de vehicles de passatgers, de gener a febrer de 2024, la taxa d’instal·lació de nous vehicles de passatgers energètics amb L2 i les funcions de conducció assistida per sobre va arribar al 62,5%, de les quals L2 encara representa una gran proporció. Lu Fang, conseller delegat de Lantu Auto, va declarar anteriorment al Fòrum de Summer Davos al juny que "s'espera que la conducció assistida a nivell L2 es popularitzi en un termini de tres a cinc anys". Es pot veure que els vehicles L2 i L2+ encara seran el cos principal del mercat durant molt de temps. Per tant, fem una crida als departaments nacionals rellevants per considerar plenament les condicions reals del mercat a l’hora de formular els estàndards rellevants, incloure els llums del sistema de conducció assistida en els estàndards obligatoris nacionals i, alhora, unificar el nombre, el color clar, la posició, la prioritat, etc. dels llums de signes. Per protegir la seguretat de la conducció de la carretera.
A més, també truquem al Ministeri d’Indústria i Tecnologia de la Informació per incloure a les "Mesures Administratives per a la llicència d’accés de fabricants i productes de vehicles de motor per carretera per enumerar els equips amb llums de signes del sistema de conducció d’assistència com a condició per a l’ingrés de vehicles nous i com un dels articles de prova de seguretat que s’han de passar abans que el vehicle es posi al mercat. .
El significat positiu darrere dels llums del sistema d’assistència al conductor
Com a una de les configuracions de seguretat dels vehicles, la introducció de llums de signes del sistema de conducció assistida pot promoure el desenvolupament normalitzat de la tecnologia de conducció assistida mitjançant la formulació d’una sèrie d’especificacions i estàndards tècnics. Per exemple, mitjançant el disseny del color i el mode intermitent de les llums de signes, es poden distingir diferents nivells de sistemes de conducció assistida, com ara L2, L3, etc., accelerant així la popularització dels sistemes de conducció assistida.
Per als consumidors, la popularització de les llums del sistema de conducció assistida millorarà la transparència de tota la indústria del cotxe connectat intel·ligent, permetent als consumidors comprendre de manera intuïtiva quins vehicles estan equipats amb sistemes de conducció assistida i milloraran la seva consciència i comprensió dels sistemes de conducció assistida. Entendre, promoure la confiança i l’acceptació. Per a les empreses de vehicles, els llums del signe del sistema de conducció assistida són sens dubte un reflex intuïtiu del lideratge del producte. Per exemple, quan els consumidors vegin un vehicle equipat amb llums de signes del sistema de conducció assistida, naturalment l’associaran amb alta tecnologia i seguretat. Les imatges positives com el sexe s’associen entre elles, augmentant així la intenció de compra.
A més, des del nivell macro, amb el desenvolupament global de la tecnologia de vehicles connectats intel·ligents, els intercanvis tècnics internacionals i la cooperació han esdevingut cada cop més freqüents. A jutjar de la situació actual, els països de tot el món no tenen regulacions clares i normes unificades per a llums de signes del sistema de conducció assistida. Com a participant important en el camp de la tecnologia de vehicles connectats intel·ligents, el meu país pot liderar i promoure el procés de normalització de la tecnologia de conducció assistida a nivell mundial prenent el lideratge en la formulació estàndards estrictes per a llums de signes del sistema de conducció assistencial, cosa que ajudarà a millorar encara més el paper del meu país en l’estat del sistema de normalització internacional.
Hora del missatge: 05-2024 d'agost