Gartner, una empresa d'investigació i anàlisi de tecnologies de la informació, va assenyalar que el 2024, els fabricants d'automòbils continuaran treballant dur per fer front als canvis provocats pel programari i l'electrificació, marcant així una nova etapa dels vehicles elèctrics.
El petroli i l'electricitat van aconseguir la paritat de costos més ràpidament del que s'esperava
Els costos de les bateries estan baixant, però els costos de producció de vehicles elèctrics cauran encara més ràpidament gràcies a tecnologies innovadores com el gigacasting.Com a resultat, Gartner espera que l'any 2027 els vehicles elèctrics siguin menys cars de fabricar que els vehicles amb motor de combustió interna a causa de les noves tecnologies de fabricació i els costos de la bateria més baixos.
En aquest sentit, Pedro Pacheco, vicepresident d'investigació de Gartner, va dir: “Els nous OEM esperen redefinir l'statu quo de la indústria de l'automoció.Aporten tecnologies innovadores que simplifiquen els costos de producció, com l'arquitectura centralitzada de l'automòbil o la fosa a pressió integrada, que ajuden a reduir els costos de fabricació.cost i temps de muntatge, els fabricants d'automòbils tradicionals no tenen més remei que adoptar aquestes innovacions per sobreviure".
"Tesla i altres han vist la fabricació d'una manera completament nova", va dir Pacheco a Automotive News Europe abans de la publicació de l'informe.
Una de les innovacions més famoses de Tesla és la "fosa a pressió integrada", que es refereix a la fosa a pressió de la major part del cotxe en una sola peça, en lloc d'utilitzar desenes de punts de soldadura i adhesius.Pacheco i altres experts creuen que Tesla és un líder en innovació en la reducció de costos de muntatge i un pioner en la fosa a pressió integrada.
L'adopció de vehicles elèctrics s'ha alentit en alguns mercats importants, inclosos els Estats Units i Europa, de manera que els experts diuen que és crucial que els fabricants d'automòbils introdueixin models de menor cost.
Pacheco va assenyalar que la tecnologia integrada de fosa a pressió per si sola pot reduir el cost del cos en blanc "almenys" un 20%, i es poden aconseguir altres reduccions de costos utilitzant paquets de bateries com a elements estructurals.
Els costos de les bateries han estat caient durant anys, va dir, però la caiguda dels costos de muntatge va ser un "factor inesperat" que portaria els vehicles elèctrics a la paritat de preus amb els vehicles amb motor de combustió interna abans del que es pensava."Estem arribant a aquest punt d'inflexió abans del previst", va afegir.
Concretament, una plataforma dedicada a vehicles elèctrics donaria als fabricants d'automòbils la llibertat de dissenyar línies de muntatge per adaptar-se a les seves característiques, com ara trens de propulsió més petits i pisos de bateries plans.
En canvi, les plataformes adequades per a "multi-motors" tenen algunes limitacions, ja que requereixen espai per allotjar un dipòsit de combustible o motor/transmissió.
Tot i que això significa que els vehicles elèctrics amb bateria aconseguiran la paritat de costos amb els vehicles amb motor de combustió interna molt més ràpidament del que s'esperava inicialment, també augmentarà significativament el cost d'algunes reparacions dels vehicles elèctrics amb bateria.
Gartner preveu que l'any 2027, el cost mitjà de la reparació d'accidents greus amb carrosseries i bateries de vehicles elèctrics augmentarà un 30%.Per tant, els propietaris poden estar més inclinats a optar per abandonar un vehicle elèctric accidentat, ja que els costos de reparació poden ser superiors al seu valor de recuperació.De la mateixa manera, com que les reparacions de col·lisió són més cares, les primes d'assegurança de vehicles també poden ser més altes, fins i tot provocant que les companyies d'assegurances deneguin la cobertura de determinats models.
La reducció ràpida del cost de producció de BEV no hauria d'anar a costa d'augmentar els costos de manteniment, ja que això podria provocar una reacció dels consumidors a llarg termini.S'han de desplegar nous mètodes de producció de vehicles totalment elèctrics juntament amb processos que garanteixin uns costos de manteniment baixos.
El mercat del vehicle elèctric entra en l'etapa de "supervivència del més apte".
Pacheco va dir si i quan l'estalvi de costos dels vehicles elèctrics es tradueix en preus de venda més baixos depèn del fabricant, però el preu mitjà dels vehicles elèctrics i dels vehicles amb motor de combustió interna hauria d'arribar a la paritat el 2027. Però també va assenyalar que empreses de cotxes elèctrics com ara BYD i Tesla tenen la capacitat de reduir els preus perquè els seus costos són prou baixos, de manera que les retallades de preus no causaran massa danys als seus beneficis.
A més, Gartner encara preveu un fort creixement de les vendes de vehicles elèctrics, amb la meitat dels cotxes venuts el 2030 en vehicles elèctrics purs.Però en comparació amb la "febre de l'or" dels primers fabricants de cotxes elèctrics, el mercat està entrant en un període de "supervivència del més apte".
Pacheco va descriure el 2024 com un any de transformació per al mercat europeu de vehicles elèctrics, amb empreses xineses com BYD i MG construint les seves pròpies xarxes de vendes i alineacions a nivell local, mentre que fabricants d'automòbils tradicionals com Renault i Stellantis llançaran models de baix cost a nivell local.
"Moltes coses que estan passant ara no necessàriament afecten les vendes, però s'estan preparant per a coses més grans", va dir.
Mentrestant, moltes startups de vehicles elèctrics d'alt perfil han lluitat durant l'últim any, inclosa Polestar, que ha vist que el preu de les seves accions ha baixat bruscament des de la seva cotització, i Lucid, que va reduir la seva previsió de producció per al 2024 en un 90%.Altres companyies amb problemes inclouen Fisker, que està en converses amb Nissan, i Gaohe, que recentment va ser exposada a un aturada de producció.
Pacheco va dir: "En aquell moment, moltes empreses emergents es van reunir en el camp dels vehicles elèctrics amb la creença que podien obtenir beneficis fàcils, des de fabricants d'automòbils fins a empreses de càrrega de vehicles elèctrics, i algunes d'elles encara depenien molt del finançament extern, cosa que les va fer especialment. vulnerable al mercat.L'impacte dels reptes".
Gartner preveu que el 2027, el 15% de les empreses de vehicles elèctrics fundades en l'última dècada seran adquirides o faran fallida, especialment aquelles que depenen molt de la inversió externa per continuar operant.Tanmateix, "això no vol dir que la indústria del vehicle elèctric estigui en declivi, només entra en una nova etapa on les empreses amb els millors productes i serveis guanyaran a altres empreses".va dir Pacheco.
A més, també va dir que "molts països estan eliminant progressivament els incentius relacionats amb els vehicles elèctrics, fent que el mercat sigui més difícil per als jugadors existents".Tanmateix, “entrem en una nova fase en què els vehicles purament elèctrics no es poden vendre amb incentius/concessions o beneficis ambientals.Els BEV han de ser un producte superior en comparació amb els vehicles amb motor de combustió interna".
Mentre el mercat de vehicles elèctrics es consolida, els enviaments i la penetració seguiran creixent.Gartner preveu que els enviaments de vehicles elèctrics arribaran als 18,4 milions d'unitats el 2024 i als 20,6 milions d'unitats el 2025.
Hora de publicació: 20-mar-2024