L’actitud de Catl envers les bateries d’estat sòlid s’ha convertit en ambigu.
Recentment, Wu Kai, científic en cap de Catl, va revelar que Catl té l’oportunitat de produir bateries d’estat sòlid en lots petits el 2027. També va destacar que si la maduresa de les bateries d’estat solid s’expressa com a nombre d’1 a 9, la maduresa actual de Catl és al nivell de 4 i l’objectiu és arribar al nivell de 7-8 per al 2027.
Fa més d’un mes, Zeng Yuqun, president de Catl, va creure que la comercialització de bateries d’estat sòlid era una cosa llunyana. A finals de març, Zeng Yuqun va dir en una entrevista als mitjans de comunicació que els efectes tècnics actuals de les bateries d'estat sòlid són "encara no prou bons" i que hi ha problemes de seguretat. La comercialització encara es troba a diversos anys.
En un mes, l’actitud de Catl envers les bateries d’estat sòlid va canviar de “la comercialització està molt lluny” a “hi ha una oportunitat per a la producció petita per lots”. Els canvis subtils durant aquest període han de fer que la gent pensi en els motius que hi ha al darrere.
En els darrers temps, les bateries d’estat sòlid s’han popularitzat cada cop més. En comparació amb el passat, quan les empreses van fer cua per obtenir mercaderies i bateries de potència en poca oferta, ara hi ha una capacitat de producció de bateries excessives i el creixement s'ha reduït en l'era CATL. Davant la tendència del canvi industrial, la forta posició de Catl s’ha convertit en una cosa del passat.
Sota el fort ritme de màrqueting de les bateries d'estat sòlid, "Ning Wang" va començar a entrar en pànic?
El vent de màrqueting bufa cap a "bateries d'estat sòlid"
Com tots sabem, el nucli de passar de les bateries líquides a les bateries semi-sòlides i tot solid és el canvi d’electròlit. Des de bateries líquides fins a bateries d’estat sòlid, és necessari canviar materials químics per millorar la densitat d’energia, el rendiment de seguretat, etc. Tot i això, no és fàcil en termes de tecnologia, cost i procés de fabricació. Generalment es preveu a la indústria que les bateries d’estat sòlid no podran aconseguir la producció massiva fins al 2030.
Avui en dia, la popularitat de les bateries d’estat sòlid és poc característica i hi ha un impuls fort per pujar al mercat amb antelació.
El 8 d'abril, Zhiji Automobile va llançar el nou model Pure Electric Model Zhiji L6 (Configuració | Consulta), que està equipada amb la "bateria d'estat sòlid lleuger de primera generació" per primera vegada. Posteriorment, GAC Group va anunciar que es preveu que les bateries de tot estat solid es posin en cotxes el 2026 i que s’instal·laran per primera vegada en models Haopin.
Per descomptat, la declaració pública de Zhiji L6 que està equipada amb la "bateria d'estat sòlid lleuger de primera generació" també ha provocat una controvèrsia considerable. La seva bateria d'estat sòlid no és una veritable bateria en estat solid. Després de moltes rondes de debats i anàlisis en profunditat, Li Zheng, director general de Qingtao Energy, va assenyalar finalment que "aquesta bateria és en realitat una bateria semi-sòlida" i la controvèrsia es va reduir gradualment.
Com a proveïdor de bateries d’estat sòlid Zhiji L6, quan Qingtao Energy va aclarir la veritat sobre les bateries d’estat semi-sòlid, una altra empresa va afirmar que va avançar en el camp de les bateries d’estat global. El 9 d'abril, GAC Aion Haobao va anunciar que la seva bateria 100% en estat de sòlid es publicarà oficialment el 12 d'abril.
Tot i això, el temps de llançament de producte originalment programat es va canviar a "Producció massiva el 2026." Aquestes estratègies publicitàries repetides han atret queixes de moltes persones de la indústria.
Tot i que ambdues empreses han jugat a jocs de paraules en la comercialització de bateries d’estat sòlid, la popularitat de les bateries d’estat sòlid s’ha tornat a empènyer a un clímax.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy Densitat d’una bateria de liti compacta.
El 5 d’abril, l’Associació de Recerca Alemanya per a la promoció de la física i la tecnologia sostenibles va anunciar que després de gairebé dos anys d’investigació i desenvolupament, un equip d’experts alemanys va inventar un conjunt complet d’alt rendiment i d’alta seguretat en estat sòlid d’estat sòlid de sodi amb bateria de sulfur completament automàtic, que pot fer que la densitat d’energia de la bateria superi el 1000Wh /kg, la capacitat de càrrega teòrica de l’electrode negatiu és tan alta com 20.000.
A més, des de finals d’abril fins a l’actualitat, Lingxin New Energy i Enli Power han anunciat successivament que s’ha posat en producció la primera fase dels seus projectes de bateries d’estat sòlid. Segons el pla anterior, aconseguirà la producció massiva d’una línia de producció de 10GWh el 2026. En el futur, s’esforçarà per aconseguir un disseny de base industrial global de 100+GWH per al 2030.
El wang completament sòlid o semi-sòlid augmenta l’ansietat
En comparació amb les bateries líquides, les bateries d’estat sòlid han cridat molta atenció perquè tenen molts avantatges significatius com ara una alta densitat d’energia, alta seguretat, mida petita i un àmplia operació de rang de temperatura. Són un representant important de la propera generació de bateries de liti d’alt rendiment.
Segons el contingut d’electròlits líquids, alguns privilegiats de la indústria han fet una distinció més clara entre les bateries d’estat sòlid. La indústria creu que la ruta de desenvolupament de les bateries d’estat sòlid es pot dividir aproximadament en etapes com ara semi-sòlid (5-10wt%), quasi-sòlid (0-5wt%) i tot sòlid (0wt%). Els electròlits utilitzats en semi-sòlids i quasi-sòlids són tots els electròlits sòlids i líquids.
Si es triga un temps a que les bateries de tot estat siguin a la carretera, les bateries semi-sòlides ja estan en marxa.
Segons les estadístiques incompletes de Gasgoo Auto, actualment hi ha més d’una dotzena de empreses de bateries nacionals i estrangeres, com ara la nova aviació de la Xina, l’energia de bresca, la tecnologia Huineng, el liti Ganfeng, l’energia de liti de Yiwei, el guoxuà d’alta tecnologia, etc., que també han establert una bateria d’estat semi-solid i un pla clar per entrar al cotxe.
Segons les estadístiques d’agències rellevants, a finals de 2023, la planificació de la capacitat de producció de bateries semi-sòlides domèstiques s’ha acumulat per superar els 298GWh i la capacitat de producció real superarà els 15GWH. El 2024 serà un node important en el desenvolupament de la indústria de les bateries en estat sòlid. Es preveu que la càrrega a gran escala i l’aplicació de (semi) bateries d’estat sòlid es realitzin durant l’any. Es preveu que la capacitat total instal·lada durant tot l'any superi històricament la marca de 5GWH.
Davant de l’avanç ràpid de les bateries d’estat sòlid, l’ansietat de l’època del CATL va començar a estendre’s. Comparativament, les accions de Catl en la investigació i el desenvolupament de bateries d’estat sòlid no són gaire ràpides. Va ser recentment quan va canviar de forma tardana i va implementar oficialment la programació de producció massiva de bateries d’estat sòlid. El motiu pel qual Ningde Times està ansiós per "explicar" pot ser la pressió de l'ajust de l'estructura industrial general i de la desacceleració de la seva pròpia taxa de creixement.
El 15 d'abril, Catl va publicar el seu informe financer del primer trimestre de 2024: els ingressos totals van ser de 79.77 mil milions de iuans, una disminució interanual del 10,41%; El benefici net atribuïble als accionistes de les empreses cotitzades va ser de 10.51 mil milions, un augment interanual del 7%; El benefici no net després de deduir va ser de 9.25 mil milions de iuans, un augment interanual del 18,56%.
Val la pena esmentar que aquest és el segon trimestre consecutiu que Catl ha experimentat un descens interanual dels ingressos operatius. Al quart trimestre de 2023, els ingressos totals de Catl van caure un 10% interanual. A mesura que els preus de la bateria de potència continuen baixant i a les empreses els és difícil augmentar la seva quota de mercat en el mercat de bateries de potència, Catl es dirigeix a un ràpid creixement.
Mirant-ho des d’una altra perspectiva, Catl ha canviat la seva actitud anterior envers les bateries d’estat sòlid, i és més que ser obligat a fer negocis. Quan tota la indústria de la bateria cau en el context del "carnaval de bateries en estat sòlid", si CATL es manté en silenci o es manté ignorat a les bateries d'estat sòlid, inevitablement deixarà la impressió que Catl es queda enrere en el camp de les noves tecnologies. incomprensió.
Resposta de Catl: més que les bateries d’estat sòlid
El negoci principal de Catl inclou quatre sectors, és a dir, bateries d’energia, bateries d’emmagatzematge d’energia, materials de bateries i reciclatge i recursos minerals de bateries. El 2023, el sector de la bateria elèctrica aportarà el 71% dels ingressos operatius de Catl i el sector de la bateria d'emmagatzematge d'energia representarà gairebé el 15% dels seus ingressos operatius.
Segons les dades de recerca de SNE, el primer trimestre d’aquest any, la capacitat instal·lada global de Catl de diversos tipus de bateries va ser de 60,1GWH, un augment interanual del 31,9%i la seva quota de mercat va ser del 37,9%. Les estadístiques de la Innovation Innovation Innovation Innovation Innovation Alliance de la Xina Automotive Power mostren que el primer trimestre de 2024, CATL es va classificar en primer lloc al país amb una capacitat instal·lada de 41,31 gwh, amb una quota de mercat del 48,93%, un augment del 44,42% en el mateix període de l'any passat.
Per descomptat, les noves tecnologies i els nous productes són sempre la clau de la quota de mercat de Catl. A l’agost de 2023, Ningde Times va llançar la bateria sobrealimentable Shenxing a l’agost de 2023. Aquesta bateria és la primera bateria sobrealimentada del fosfat de ferro de liti del món, utilitzant un càtode de xarxa super electrònica, l’anell d’ions ràpids de grafit, la conductivitat ultra-alta durant 10 minuts.
Catl va concloure en el seu informe financer del primer trimestre de 2024 que les bateries que Shenxing han començat a lliurar a gran escala. Al mateix temps, Catl va llançar Tianheng Energy Storage, que integra "Zero Decay en 5 anys, 6,25 MWh i sistema de seguretat multidimensional de seguretat veritable. Ningde Times creu que la companyia encara manté una posició excel·lent de la indústria, la tecnologia líder, les bones perspectives de demanda, la base de clients diversificada i les barreres d’entrada elevades.
Per a CATL, les bateries d’estat sòlid no són l’única “opció” en el futur. A més de Shenxing Battery, Catl també va cooperar amb Chery l'any passat per llançar un model de bateries d'ions de sodi. Al gener d’aquest any, Catl va sol·licitar una patent titulada “Materials de càtodes de bateria d’ions de sodi i mètodes de preparació, placa de càtodes, bateries i dispositius elèctrics”, que s’espera que millori encara més el cost, la vida útil i el rendiment de baixa temperatura de les bateries d’ions de sodi. Aspectes del rendiment.
En segon lloc, Catl també està explorant activament noves fonts de clients. En els darrers anys, Catl ha ampliat activament els mercats a l'estranger. Tenint en compte la influència dels factors geopolítics i altres, Catl ha escollit un model de llicència tecnològica més lleuger com a avenç. Ford, General Motors, Tesla, etc., poden ser els seus clients potencials.
Mirant darrere de la mania de màrqueting de bateries d’estat sòlid, no és tant que Catl hagi canviat de “conservador” a “actiu” en bateries d’estat sòlid. És millor dir que Catl ha après a respondre a la demanda del mercat i està construint activament una empresa avançada i avançada de bateries. imatge.
Igual que la declaració cridada per Catl al vídeo de la marca, "Quan escolliu un tramvia, busqueu bateries Catl". Per a CATL, no importa quin model un usuari compra o quina bateria trien. Sempre que l’usuari ho necessiti, Catl pot “fer -ho”. Es pot veure que en el context d’un desenvolupament industrial ràpid, sempre cal apropar-se als consumidors i explorar les necessitats dels usuaris, i les empreses líders del costat B no són una excepció.
Posada Posada: maig-25-2024