L'actitud de CATL cap a les bateries d'estat sòlid s'ha tornat ambigua.
Recentment, Wu Kai, científic en cap de CATL, va revelar que CATL té l'oportunitat de produir bateries d'estat sòlid en petits lots el 2027. També va subratllar que si la maduresa de les bateries d'estat sòlid s'expressa com un nombre d'1 a 9, la maduresa actual de CATL es troba al nivell 4 i l'objectiu és assolir el nivell 7-8 el 2027.
Fa més d'un mes, Zeng Yuqun, president de CATL, creia que la comercialització de bateries d'estat sòlid era una cosa llunyana. A finals de març, Zeng Yuqun va dir en una entrevista als mitjans que els efectes tècnics actuals de les bateries d'estat sòlid "encara no són prou bons" i hi ha problemes de seguretat. La comercialització encara falten uns quants anys.
En un mes, l'actitud de CATL cap a les bateries d'estat sòlid va canviar de "la comercialització està lluny" a "hi ha una oportunitat per a la producció de petits lots". Els canvis subtils durant aquest període han de fer reflexionar sobre els motius que hi ha darrere.
En els últims temps, les bateries d'estat sòlid s'han tornat cada cop més populars. En comparació amb el passat, quan les empreses feien cua per aconseguir béns i les bateries d'energia escassejaven, ara hi ha un excés de capacitat de producció de bateries i el creixement s'ha alentit a l'era CATL. Davant la tendència del canvi industrial, la forta posició de CATL ha passat a ser cosa del passat.
Sota el fort ritme de màrqueting de les bateries d'estat sòlid, "Ning Wang" va començar a entrar en pànic?
El vent de màrqueting bufa cap a les "bateries d'estat sòlid"
Com tots sabem, el nucli per passar de bateries líquides a bateries semisòlides i totalment sòlides és el canvi d'electròlit. Des de bateries líquides fins a bateries d'estat sòlid, cal canviar els materials químics per millorar la densitat energètica, el rendiment de seguretat, etc. No obstant això, no és fàcil pel que fa a tecnologia, cost i procés de fabricació. En general, es preveu a la indústria que les bateries d'estat sòlid no podran assolir la producció en massa fins al 2030.
Avui en dia, la popularitat de les bateries d'estat sòlid és inusualment alta i hi ha un fort impuls per arribar al mercat amb antelació.
El 8 d'abril, Zhiji Automobile va llançar el nou model elèctric pur Zhiji L6 (Configuració | Consulta), que està equipat per primera vegada amb la "bateria d'estat sòlid de l'any llum de primera generació". Posteriorment, GAC Group va anunciar que es preveu que les bateries d'estat sòlid s'instal·lin als cotxes el 2026 i s'instal·laran per primera vegada als models Haopin.
Per descomptat, la declaració pública de Zhiji L6 que està equipat amb la "bateria d'estat sòlid de l'any llum de primera generació" també ha causat una considerable controvèrsia. La seva bateria d'estat sòlid no és una autèntica bateria d'estat sòlid. Després de moltes rondes de discussions i anàlisis en profunditat, Li Zheng, director general de Qingtao Energy, finalment va assenyalar clarament que "aquesta bateria és en realitat una bateria semisòlid", i la controvèrsia es va calmar gradualment.
Com a proveïdor de bateries d'estat sòlid Zhiji L6, quan Qingtao Energy va aclarir la veritat sobre les bateries d'estat sòlid, una altra empresa va afirmar haver fet nous progressos en el camp de les bateries d'estat sòlid. El 9 d'abril, GAC Aion Haobao va anunciar que la seva bateria d'estat sòlid 100% es llançarà oficialment el 12 d'abril.
Tanmateix, l'hora de llançament del producte inicialment programada es va canviar a "producció massiva el 2026". Aquestes estratègies publicitàries repetides han atret queixes de moltes persones del sector.
Tot i que ambdues empreses han jugat a jocs de paraules en la comercialització de bateries d'estat sòlid, la popularitat de les bateries d'estat sòlid s'ha tornat a portar al seu clímax.
El 2 d'abril, Tailan New Energy va anunciar que la companyia ha fet un avenç significatiu en la investigació i el desenvolupament de "bateries de liti d'estat sòlid de grau automàtic" i va preparar amb èxit el primer monòmer de grau d'automoció del món amb una capacitat de 120 Ah i un va mesurar la densitat d'energia de la bateria de metall de liti d'estat sòlid d'alta densitat d'energia de 720 Wh/kg, trencant el rècord de la indústria per a la capacitat única i la densitat d'energia més alta d'una bateria de liti compacta.
El 5 d'abril, l'Associació Alemanya de Recerca per a la Promoció de la Física i la Tecnologia Sostenibles va anunciar que després de gairebé dos anys d'investigació i desenvolupament, un equip d'experts alemany va inventar un conjunt complet de bateries de sofre de sodi d'estat sòlid d'alt rendiment i alta seguretat. processos de producció continus totalment automàtics, que poden fer que la densitat d'energia de la bateria superi els 1000 Wh / kg, la capacitat de càrrega teòrica de l'elèctrode negatiu és de fins a 20.000 Wh / kg.
A més, des de finals d'abril fins a l'actualitat, Lingxin New Energy i Enli Power han anunciat successivament que s'ha posat en producció la primera fase dels seus projectes de bateries d'estat sòlid. Segons el pla anterior d'aquest últim, aconseguirà la producció massiva d'una línia de producció de 10 GWh el 2026. En el futur, s'esforçarà per aconseguir un disseny de base industrial global de 100 + GWh el 2030.
Totalment sòlid o semisòlid? Ning Wang accelera l'ansietat
En comparació amb les bateries líquides, les bateries d'estat sòlid han cridat molta atenció perquè tenen molts avantatges significatius, com ara una alta densitat d'energia, alta seguretat, mida petita i un ampli rang de temperatura de funcionament. Són un important representant de la propera generació de bateries de liti d'alt rendiment.
Segons el contingut d'electròlits líquids, alguns experts de la indústria han fet una distinció més clara entre les bateries d'estat sòlid. La indústria creu que el camí de desenvolupament de les bateries d'estat sòlid es pot dividir aproximadament en etapes com ara semisòlid (5-10% en pes), quasi sòlid (0-5% en pes) i totalment sòlid (0% en pes). Els electròlits utilitzats en semisòlids i quasi-sòlids són tots electròlits sòlids i líquids.
Si les bateries d'estat sòlid trigaran una mica a estar a la carretera, les bateries d'estat semisòlid ja estan en marxa.
Segons les estadístiques incompletes de Gasgoo Auto, actualment hi ha més d'una dotzena d'empreses de bateries d'energia nacionals i estrangeres, incloses China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, etc. també va establir una bateria d'estat semisòlid i un pla clar per entrar al cotxe.
Segons les estadístiques de les agències rellevants, a finals de 2023, la planificació de la capacitat de producció de bateries semisòlides domèstiques s'ha acumulat per superar els 298 GWh i la capacitat de producció real superarà els 15 GWh. El 2024 serà un node important en el desenvolupament de la indústria de les bateries d'estat sòlid. S'espera que la càrrega i l'aplicació a gran escala de bateries (semi) d'estat sòlid es realitzin durant l'any. S'espera que la capacitat instal·lada total al llarg de l'any superi històricament la marca dels 5 GWh.
Davant el ràpid avenç de les bateries d'estat sòlid, l'ansietat de l'era CATL va començar a estendre's. Comparativament, les accions de CATL en recerca i desenvolupament de bateries d'estat sòlid no són molt ràpides. Fa poc va "canviar la seva melodia" i va implementar oficialment el calendari de producció massiva de bateries d'estat sòlid. El motiu pel qual Ningde Times està ansiós per "explicar" pot ser la pressió de l'ajust de l'estructura industrial general i la desacceleració de la seva pròpia taxa de creixement.
El 15 d'abril, CATL va publicar el seu informe financer del primer trimestre del 2024: els ingressos totals van ser de 79.770 milions de iuans, una disminució interanual del 10,41%; el benefici net atribuïble als accionistes de les empreses cotitzades va ser de 10.510 milions, un augment interanual del 7%; El benefici no net després de deduir va ser de 9.250 milions de iuans, un augment interanual del 18,56%.
Val a dir que aquest és el segon trimestre consecutiu que CATL experimenta una caiguda interanual del resultat d'explotació. En el quart trimestre del 2023, els ingressos totals de CATL van caure un 10% interanual. A mesura que els preus de les bateries d'energia continuen baixant i les empreses tenen dificultats per augmentar la seva quota de mercat al mercat de les bateries d'energia, CATL s'acomiada del seu ràpid creixement.
Mirant-ho des d'una altra perspectiva, CATL ha canviat la seva actitud anterior cap a les bateries d'estat sòlid, i és més com estar obligat a fer negocis. Quan tota la indústria de les bateries entra en el context del "carnaval de les bateries d'estat sòlid", si CATL roman en silenci o es manté aliè a les bateries d'estat sòlid, inevitablement deixarà la impressió que CATL està endarrerida en el camp de les noves tecnologies. malentès.
La resposta de CATL: més que només bateries d'estat sòlid
El negoci principal de CATL inclou quatre sectors, a saber, bateries d'energia, bateries d'emmagatzematge d'energia, materials i reciclatge de bateries i recursos minerals de bateries. El 2023, el sector de les bateries d'energia aportarà el 71% dels ingressos operatius de CATL, i el sector de les bateries d'emmagatzematge d'energia representarà gairebé el 15% dels seus ingressos operatius.
Segons dades de SNE Research, durant el primer trimestre d'aquest any, la capacitat instal·lada global de CATL de diversos tipus de bateries va ser de 60,1 GWh, un augment interanual del 31,9%, i la seva quota de mercat va ser del 37,9%. Les estadístiques de la Xina Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance mostren que durant el primer trimestre del 2024, CATL va ocupar el primer lloc del país amb una capacitat instal·lada de 41,31 GWh, amb una quota de mercat del 48,93%, un augment respecte al 44,42% del mateix període. l'any passat.
Per descomptat, les noves tecnologies i els nous productes són sempre la clau de la quota de mercat de CATL. L'agost de 2023, Ningde Times va llançar la bateria sobrecarregable Shenxing l'agost de 2023. Aquesta bateria és la primera bateria sobrecarregada de fosfat de ferro de liti 4C del món, que utilitza un càtode de xarxa súper electrònic, un anell d'ions ràpids de grafit, un electròlit de conductivitat ultra alta, etc. Les tecnologies innovadores li permeten assolir 400 quilòmetres de durada de la bateria després de sobrecarregar durant 10 minuts.
CATL va concloure en el seu informe financer del primer trimestre del 2024 que les bateries Shenxing han començat el lliurament a gran escala. Al mateix temps, CATL va llançar Tianheng Energy Storage, que integra un sistema de "desintegració zero en 5 anys, 6,25 MWh i un sistema de seguretat real multidimensional". Ningde Times creu que l'empresa encara manté una posició excel·lent en el sector, tecnologia líder, bones perspectives de demanda, base de clients diversificada i barreres d'entrada elevades.
Per a CATL, les bateries d'estat sòlid no són l'"única opció" en el futur. A més de la bateria Shenxing, CATL també va cooperar amb Chery l'any passat per llançar un model de bateria d'ions de sodi. El gener d'aquest any, CATL va sol·licitar una patent titulada "Materials i mètodes de preparació del càtode de la bateria d'ions de sodi, placa catòdica, bateries i dispositius elèctrics", que s'espera que millori encara més el cost, la vida útil i el rendiment a baixa temperatura dels ions de sodi. bateries. aspectes del rendiment.
En segon lloc, CATL també està explorant activament noves fonts de clients. En els darrers anys, CATL ha expandit activament els mercats estrangers. Tenint en compte la influència de factors geopolítics i altres, CATL ha escollit un model de llicència de tecnologia més lleugera com a avenç. Ford, General Motors, Tesla, etc. poden ser els seus clients potencials.
Mirant darrere de la bogeria del màrqueting de les bateries d'estat sòlid, no és tant que CATL hagi canviat de "conservador" a "actiu" a les bateries d'estat sòlid. És millor dir que CATL ha après a respondre a la demanda del mercat i està construint activament una empresa líder en bateries d'energia avançada i avançada. imatge.
De la mateixa manera que la declaració cridada per CATL al vídeo de la marca, "A l'hora de triar un tramvia, busqueu bateries CATL". Per a CATL, no importa quin model compri un usuari ni quina bateria escolliu. Mentre l'usuari ho necessiti, CATL pot "fer-ho". Es pot veure que en el context d'un ràpid desenvolupament industrial, sempre és necessari apropar-se als consumidors i explorar les necessitats dels usuaris, i les empreses líders de la cara B no són una excepció.
Hora de publicació: 25-maig-2024