A maig de 2025, el mercat automobilístic de la UE presenta un patró "de dues cares": vehicles elèctrics de bateria (BEV) representen només el 15,4% de la
quota de mercat, mentre que els vehicles elèctrics híbrids (HEV i PHEV) representen fins al 43,3%, ocupant una posició dominant. Aquest fenomen no només reflecteix els canvis en la demanda del mercat, sinó que també proporciona una nova perspectiva per al desenvolupament de la indústria mundial de vehicles de nova energia.
Divisió i reptes del mercat de la UE
Segons les últimes dades, el rendiment del mercat de vehicles elèctrics de la UE va ser significativament diferenciat durant els primers cinc mesos del 2025. Alemanya, Bèlgica i els Països Baixos van liderar amb taxes de creixement del 43,2%, 26,7% i 6,7% respectivament, però el mercat francès va disminuir un 7,1%. Al mateix temps, els models híbrids van florir en mercats com França, Espanya, Itàlia i Alemanya, aconseguint creixements del 38,3%, 34,9%, 13,8% i 12,1% respectivament.
Tot i que els vehicles elèctrics purs (BEV) van augmentar un 25% interanual al maig, els vehicles elèctrics híbrids (HEV) van augmentar un 16% i els vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV) van créixer amb força per tercer mes consecutiu, amb un augment del 46,9%, la mida general del mercat encara s'enfronta a reptes. En els primers cinc mesos del 2025, el nombre de matriculacions de cotxes nous a la UE va disminuir lleugerament un 0,6% interanual, cosa que demostra que la disminució dels vehicles de combustible tradicional no s'ha cobert de manera efectiva.
El que és més greu és que hi ha una gran diferència entre la taxa de penetració actual del mercat dels vehicles elèctrics de càrrega i l'objectiu de zero emissions per a cotxes nous de la UE per al 2035. L'endarreriment de la infraestructura de càrrega i els elevats costos de les bateries s'han convertit en els principals colls d'ampolla. Hi ha menys de 1.000 estacions de càrrega públiques adequades per a camions pesants a Europa, i la popularització de la càrrega ràpida a nivell de megawatts és lenta. A més, el preu dels vehicles elèctrics continua sent superior al dels vehicles de combustible després de les subvencions. L'ansietat per l'autonomia i la pressió econòmica continuen suprimint l'entusiasme de compra dels consumidors.
L'auge i la innovació tecnològica dels vehicles de nova energia de la Xina
En el mercat mundial de vehicles de nova energia, el rendiment de la Xina és particularment cridaner. Segons l'Associació Xinesa de Fabricants d'Automòbils, s'espera que les vendes de vehicles de nova energia a la Xina arribin als 7 milions el 2025, continuant sent el mercat de vehicles elèctrics més gran del món. Els fabricants d'automòbils xinesos han fet avenços continus en la innovació tecnològica, especialment en la tecnologia de bateries i la conducció intel·ligent.
Per exemple, CATL, com a fabricant de bateries líder mundial, ha llançat la bateria "4680", que té una densitat d'energia més alta i uns costos de producció més baixos. L'aplicació d'aquesta tecnologia no només millora la resistència dels vehicles elèctrics, sinó que també ofereix la possibilitat de reduir el cost de tot el vehicle. A més, també s'està promocionant el model de substitució de bateries de NIO. Els usuaris poden completar la substitució de la bateria en pocs minuts, cosa que alleuja enormement l'ansietat per la resistència.
Pel que fa a la conducció intel·ligent, Huawei ha cooperat amb moltes companyies automobilístiques per llançar solucions de conducció intel·ligent basades en xips de desenvolupament propi, que tenen capacitats de conducció autònoma de nivell L4. La implementació d'aquesta tecnologia no només millora la seguretat i la comoditat de la conducció, sinó que també estableix les bases per a la futura comercialització de la conducció no tripulada.
Competència en el mercat futur i competència tecnològica
A mesura que les regulacions sobre emissions de carboni de la UE continuen endurint-se, els fabricants d'automòbils s'enfronten a una pressió creixent per reduir les emissions i poden veure's obligats a accelerar la seva transformació de l'electrificació. En el futur, la innovació tecnològica, el control de costos i els jocs polítics remodelaran el panorama competitiu del mercat automobilístic europeu. Qui pugui trencar el coll d'ampolla i aprofitar l'oportunitat pot determinar la direcció final del canvi de la indústria.
En aquest context, els avantatges tecnològics de la Xina en els vehicles elèctrics es convertiran en una moneda de canvi important en la seva competència al mercat global. Amb l'avanç continu de la tecnologia i la maduresa gradual del mercat, s'espera que els fabricants d'automòbils xinesos ocupin una quota més gran del futur mercat de vehicles elèctrics.
La inversió disruptiva del mercat de vehicles elèctrics de la UE no és només el resultat dels canvis en la demanda del mercat, sinó també l'efecte conjunt de la innovació tecnològica i l'orientació política. La posició de lideratge de la Xina en la innovació tecnològica per a vehicles de nova energia portarà noves oportunitats i reptes al mercat global. En el futur, amb l'acceleració del procés d'electrificació, la indústria dels vehicles de nova energia marcarà el començament d'una perspectiva de desenvolupament més àmplia.
Correu electrònic:edautogroup@hotmail.com
Telèfon / WhatsApp:+8613299020000
Data de publicació: 01-07-2025