De què està equipat l'aire condicionat de doble flux laminar?LI L6vols dir?
El LI L6 ve de sèrie amb aire condicionat de doble flux laminar. L'anomenat flux laminar dual fa referència a la introducció de l'aire de retorn del cotxe i l'aire fresc de l'exterior a les zones inferior i superior de la cabina respectivament, i a l'ajust de manera independent i precisa.
En ambients de baixa temperatura, la direcció de bufat del peu de la capa inferior del sistema d'aire condicionat pot reciclar l'aire original, de temperatura més alta, del cotxe, reduint així el consum d'energia de l'aire condicionat i millorant la durada de la bateria. La direcció de la superfície superior de bufat pot introduir aire fresc de baixa humitat a l'exterior del cotxe per garantir aire fresc i evitar l'entelament de les finestres.
Es pot bloquejar l'aire condicionat de la segona fila de seients?
Com evitar que els nens ho toquin accidentalment?
El LI L6 està equipat amb una funció de bloqueig de l'aire condicionat posterior. Feu clic a la icona "Aire condicionat" a la barra de funcions a la part inferior de la pantalla de control central per accedir a la interfície de control de l'aire condicionat i, a continuació, feu clic a "Bloqueig de l'aire condicionat posterior" per activar o desactivar el bloqueig de l'aire condicionat posterior.
De què serveixen els airbags remots?
L'airbag remot estàndard del Li L6 és una configuració de seguretat important, que pot reduir eficaçment les lesions de contacte del conductor i el passatger en cas de bolcada, col·lisió lateral i altres situacions, millorant així la seguretat del vehicle.
El coixí de seguretat distal adopta un disseny de doble cambra i es troba dins del respatller del seient del conductor. Després del desplegament, es pot recolzar entre els dos seients davanters. La cavitat principal pot proporcionar una cobertura i protecció suficients per al cap, el pit i l'abdomen del conductor i els passatgers. La cavitat auxiliar està fermament recolzada al reposabraços de la consola central per garantir l'estabilitat del coixí de seguretat. En cas de col·lisions laterals, bolcades i altres accidents, el coixí de seguretat remot pot evitar eficaçment que els conductors i els passatgers dels seients davanters balancegin excessivament la carrosseria i evitar lesions per col·lisió mútua, com ara col·lisions frontals. També pot reduir el seu contacte amb el reposabraços i els seients de la consola central, i les peces interiors de les portes, etc.
Què signifiquen els tres G+ del China Insurance Research Institute que promocioneu?
Per què hi havia tres G abans?
LI L7, LI L8 i LI L9 es van desenvolupar relativament aviat. Durant el període de certificació oficial, es va implementar la versió 2020 del sistema de prova i avaluació de l'Índex de Seguretat Automotriu de les Assegurances de la Xina (C-IASI). La qualificació d'avaluació individual més alta en aquest procediment és G (excel·lent). Tanmateix, els estàndards de desenvolupament corporatiu de Li Auto han anat més enllà dels estàndards de la indústria.
La darrera versió del 2023 del sistema de prova i avaluació de l'Índex de Seguretat Automotriu de les Assegurances de la Xina (C-IASI) està per sobre de G (excel·lent), afegint la qualificació de G+ (excel·lent+), i el mètode d'avaluació s'ha millorat encara més. Prenent com a exemple l'índex de seguretat dels ocupants del vehicle, només els models que obtenen G (excel·lent) en tots els elements de la prova, superen la revisió de tots els elements de revisió i tenen avaluacions d'elements addicionals ≥ G (excel·lent) poden obtenir una qualificació de G+ (excel·lent+).
Els models Lilith L6 i Lilith MEGA són els primers a adoptar la versió 2023 del disseny estàndard de l'índex de seguretat automotriu de les assegurances xineses (C-IASI) i a dur a terme proves exhaustives. L'índex de seguretat dels passatgers del cotxe, l'índex de seguretat dels vianants fora del cotxe i l'índex de seguretat auxiliar del vehicle compleixen amb l'estàndard G+ (Excellent+). El 25% de les col·lisions frontals desplaçades al costat del conductor i del passatger van assolir l'estàndard G (Excellent) amb zero defectes, i no hi va haver cap defecte als pilars A ni als marcs de les portes a banda i banda, cosa que garanteix la integritat estructural de l'habitacle i conserva un major espai de supervivència.
La seguretat de tota la família és només estàndard i no opcional. Independentment del cotxe LI que trieu, una carrosseria Fortress Security resistent i uns airbags que cobreixen tot el vehicle us proporcionaran a vosaltres i a la vostra família una protecció completa.
Per què la pinça de fre posterior del LI L6 està a la part posterior?
És diferent de LI L7, LI L8 i LI L9?
El Lilith L6 es basa en la plataforma d'autonomia ampliada de segona generació de Li Auto i ha requerit tres anys de recerca i desenvolupament. És un producte completament nou que s'ha desenvolupat amb total projecció. Per tal de maximitzar l'espai a l'habitacle de la segona fila de passatgers, el motor posterior del Li L6 està disposat darrere del centre de la roda del cos del motor per alliberar més espai davant de l'eix. Per tant, la suspensió independent posterior de cinc braços disposa el braç de biga davanter davant de l'eix, i la pinça de la roda posterior està disposada darrere de l'eix. Aquest canvi no té cap impacte en el rendiment de la frenada. La nova suspensió independent posterior de cinc braços és diferent de la del LI L7, LI L8 i LI L9 pel que fa als punts d'ancoratge i la disposició del basculant. El disseny de l'estructura de la suspensió insígnia també conserva el màxim espai d'ajust, cosa que permet a l'equip d'enginyeria donar-li una millor estabilitat i suavitat de maneig, i espero amb interès l'experiència de prova de conducció de tothom.
Per què el panell de càrrega sense fil de la primera fila té la seva pròpia refrigeració per aire?
Se t'escalfa el telèfon quan es carrega?
Quan arriba l'estiu, després d'escalfar el vehicle a l'aire lliure, la temperatura de la zona de la consola central serà relativament alta. En aquest moment, fins i tot si el panell de càrrega sense fil està equipat amb refrigeració per aire, el vent que bufarà serà aire calent. Després que l'aire condicionat estigui encès durant un període de temps i la temperatura del vehicle baixi, la temperatura de la càrrega sense fil del telèfon mòbil tornarà a la normalitat.
Altaveu de platí LI L6,
Els altaveus són exactament iguals que els del LI MEGA?
El sistema d'àudio Platinum de l'LLI L6 Max és exactament igual que el del LI MEGA pel que fa a la qualitat del maquinari. Tanmateix, com que l'LLI L6 Max no està equipat amb una pantalla d'entreteniment a la cabina posterior, li falten els altaveus centrals a banda i banda de la pantalla d'entreteniment a la cabina posterior. El nombre d'altaveus a tot el cotxe és inferior al del LI MEGA. 2 menys.
El sistema de so Platinum està equipat amb altaveus PSS de primera qualitat, que poden proporcionar una experiència d'escolta de nivell de so berlinès. El tweeter adopta una estructura acústica de doble anell. En comparació amb els tweeters ordinaris, s'hi afegeix un anell plegable a la zona central, que pot suprimir eficaçment les vibracions segmentades d'alta freqüència. Juntament amb el diafragma d'alumini en forma d'anell, els nivells i detalls d'alta freqüència es poden expressar sense pèrdues. Els altaveus de gamma mitjana, greu i envoltant utilitzen la tecnologia Cocone. El paper de tambor doblegat pot augmentar el flux magnètic i la carrera de l'altaveu en un espai limitat, fent que les veus i els instruments musicals de freqüència mitjana sonin més complets, i les bateries, els violoncels, etc. de baixa freqüència sonin més potents.
Per què no puc veure el HUD clarament quan porto ulleres de sol polaritzades?
El principi del HUD és projectar informació de la pantalla LED al parabrisa davanter a través d'una sèrie de lents i reflexions de mirall. La seva estructura òptica inclou un polaritzador per controlar la llum que passa a través de la capa de cristall líquid, que normalment emet llum polaritzada verticalment. Les lents de les ulleres de sol polaritzades poden bloquejar la llum polaritzada en una direcció específica, reduint així la interferència de l'enlluernament i la llum reflectida. Quan es porten ulleres de sol polaritzades per veure la llum polaritzada verticalment emesa pel HUD, a causa de la discrepància en la direcció de polarització, la imatge del HUD serà bloquejada per la placa polaritzadora de les ulleres, fent que la imatge del HUD es torni fosca o poc clara.
Si esteu acostumats a portar ulleres de sol mentre conduïu, podeu triar ulleres de sol no polaritzades.
Data de publicació: 10 de maig de 2024