Què està equipat amb l’aire condicionat de doble flux laminarLi L6Mitjan?
Li L6 arriba amb estàndard amb aire condicionat de flux de doble laminar. L’anomenat flux de doble laminar es refereix a la introducció de l’aire de retorn al cotxe i l’aire fresc que hi ha a les zones inferiors i superiors de la cabina respectivament i ajustar-les de manera independent i precisa.
En entorns de baixa temperatura, la direcció de cop de peu de la capa inferior del sistema d’aire condicionat pot reciclar l’aire original i a temperatura més alta al cotxe, reduint així el consum d’energia de climatització i millorant la durada de la bateria. La direcció de la superfície superior de bufat pot introduir aire fresc de baixa humitat fora del cotxe per assegurar l’aire fresc i evitar la boira de les finestres.
Es pot bloquejar l’aire condicionat de la segona fila?
Com evitar que els nens el toquin accidentalment?
El Li L6 està equipat amb una funció de bloqueig d’aire condicionat posterior. Feu clic a la icona "Aire condicionat" a la barra de funcions de la part inferior de la pantalla de control central per entrar a la interfície de control de l'aire condicionat i, a continuació, feu clic a "Bloqueig de l'aire condicionat" per activar o desactivar el bloqueig de l'aire condicionat posterior.
Per a què serveix els airbags remots?
L’airbag remot estàndard del Li L6 és una configuració de seguretat important, que pot reduir eficaçment les lesions de contacte del conductor i el passatger en el rotlle, la col·lisió lateral i altres escenaris, millorant així la seguretat del vehicle.
L’Airbag distal adopta un disseny de doble cambra i es troba dins del respatller del seient del conductor. Després del desplegament, es pot suportar entre els dos seients davanters. La cavitat principal pot proporcionar una cobertura i protecció suficients per al cap, el pit i l’abdomen del conductor i dels passatgers. La cavitat auxiliar es recolza fermament al reposabraços de la consola central per assegurar l'estabilitat de l'airbag. En cas de col·lisions laterals, enrotlladors i altres accidents, l’airbag remot pot evitar eficaçment els conductors i els passatgers del seient davanter que es produeixin un rotlle corporal excessiu i evitar lesions mútues de col·lisió com les col·lisions de cap a cap. També pot reduir el seu contacte amb el reposabraços i els seients de la consola central. i parts interiors de la porta, etc.
Què vol dir el tres G+ de la China Insurance Research Institute?
Per què hi havia tres GS abans?
Li L7, Li L8 i Li L9 es van desenvolupar relativament aviat. Durant el període de certificació oficial, es va implementar la versió 2020 del sistema de proves i avaluació de la Xina Insurance Auto Safety Index (C-IASI). El grau d’avaluació més alt d’aquest procediment és G (excel·lent). Tot i això, els estàndards de desenvolupament corporatiu de Li Auto han anat més enllà dels estàndards de la indústria.
La darrera versió 2023 del sistema de proves i avaluació de la Xina de Seguretat Automòbil (C-IASI) està per sobre de G (excel·lent), afegint la qualificació de G+ (excel·lent+) i el mètode d'avaluació s'actualitza encara més. Prenent com a exemple l’índex de seguretat dels ocupants del vehicle, només els models que obtenen G (excel·lents) en tots els articles de prova, passen la revisió de tots els articles de revisió i tenen avaluacions addicionals d’elements ≥ G (excel·lent) poden obtenir una qualificació G+ (excel·lent+).
Lilith L6 i Lilith Mega són els primers a adoptar la versió 2023 del disseny estàndard de disseny de seguretat de la China Insurance Auto (C-IASI) i realitzen proves exhaustives. L’índex de seguretat dels passatgers del cotxe, l’índex de seguretat dels vianants fora del cotxe i l’índex de seguretat auxiliar del vehicle compleixen tots els estàndards G+ (excel·lents+). , El 25% de les col·lisions de desplaçament frontal del costat del conductor i el costat del passatger van arribar a la norma G (excel·lent) amb defectes zero, i hi va haver defectes zero en els pilars A i les cares de les portes a banda i banda, assegurant la integritat estructural del compartiment del passatger i la conservació de major espai de supervivència.
La seguretat de tota la família només és estàndard i no és opcional. Independentment de quin cotxe Li trieu, un cos de seguretat de fortalesa forta i els airbags a tot el vehicle us proporcionaran a vosaltres i a la vostra família una protecció completa.
Per què el calibrador posterior del Li L6 es troba a la part posterior?
És diferent de Li L7, Li L8 i Li L9?
Lilith L6 es basa en la plataforma de segona generació de Li Auto i va prendre tres anys de recerca i desenvolupament. És un producte completament nou que està completament desenvolupat. Per tal de maximitzar l’espai del compartiment de passatgers de segona fila, el motor posterior del Li L6 està disposat darrere del centre de les rodes del cos del motor per alliberar més espai davant de l’eix. Per tant, la suspensió independent de cinc enllaços posteriors disposa el braç del feix davanter davant de l’eix. , el calibrador de la roda posterior està disposat darrere de l'eix. Aquest canvi no té cap impacte en el rendiment de la frenada. La nova suspensió independent de cinc enllaços posteriors és diferent de la Li L7, Li L8 i Li L9 en termes de punts durs i disposició del braç de balanceig. El disseny de l'estructura de la suspensió insígnia també conserva l'espai d'ajustament màxim, permetent a l'equip d'enginyeria donar -li una millor estabilitat i suavitat de manipulació, i espero amb interès l'experiència de la prova de tothom.
Per què el panell de càrrega sense fils de la primera fila té el seu propi refredament aire?
El vostre telèfon s’escalfa quan es carrega?
Quan arribi l’estiu, després que el vehicle s’escalfi a l’aire lliure, la temperatura de la zona de la consola central serà relativament alta. En aquest moment, fins i tot si el panell de càrrega sense fils està equipat amb refrigeració d’aire, el vent que bufa serà aire calent. Un cop activat l’aire condicionat durant un període de temps i la temperatura del vehicle baixa, la temperatura de la càrrega sense fils del telèfon mòbil tornarà a la normalitat.
Li l6 Platinum Speaker,
Els altaveus són exactament els mateixos que el Li Mega?
El sistema d'àudio Platinum de LLI L6 Max és exactament el mateix que el de Li Mega en termes de qualitat del maquinari. No obstant això, com que LLI L6 Max no està equipat amb una pantalla d'entreteniment de la cabina posterior, no té els altaveus centrals dels dos costats de la pantalla d'entreteniment de la cabina posterior. El nombre de parlants de tot el cotxe és inferior al de Li Mega. 2 menys.
El sistema de so Platinum està equipat amb altaveus PSS de primer grau, que poden proporcionar una experiència d’escolta a nivell de so de Berlín. El Tweeter adopta una estructura acústica de doble anell. En comparació amb els tweeters ordinaris, s’afegeix un anell plegable a la zona mitjana, que pot suprimir eficaçment les vibracions segmentades d’alta freqüència. Juntament amb el diafragma d'alumini en forma d'anell, els nivells i detalls d'alta freqüència es poden expressar sense pèrdues. Surt. Els altaveus de gamma mitjana, baix i envoltant utilitzen la tecnologia de cocon. El paper de tambor doblegat pot augmentar el flux magnètic i el cop de l’altaveu en un espai limitat, fent que les vocals i els instruments musicals de la freqüència mitjana sonin més complets, i els tambors de baixa freqüència, cellos, etc.
Per què no puc veure l’HUD amb claredat quan porten ulleres de sol polaritzades?
El principi de HUD és projectar informació de visualització LED al parabrisa davantera mitjançant una sèrie de lents i reflexos de miralls. La seva estructura òptica inclou un polaritzador per controlar la llum que passa per la capa de cristall líquid, que sol emetre llum polaritzada verticalment. Les lents d’ulleres de sol polaritzades poden bloquejar la llum polaritzada en una direcció específica, reduint així la interferència de l’enlluernament i la llum reflectida. Quan porten ulleres de sol polaritzades per veure la llum polaritzada verticalment emesa per l’HUD, a causa del desajust en la direcció de polarització, la imatge de l’HUD estarà bloquejada per la placa polaritzant de les ulleres, fent que la imatge de l’HUD es faci fosca o no està clara.
Si esteu acostumat a portar ulleres de sol mentre conduïu, podeu triar ulleres de sol no polaritzades.
Posada Posada: 10-2024 de maig