Quan es tracta de tricicles de càrrega, el primer que em ve al cap per a moltes persones és la forma ingènua i la càrrega pesada.
De cap manera, després de tants anys, els tricicles de càrrega encara tenen aquesta imatge baixa i pragmàtica.
No té res a veure amb cap disseny innovador i, bàsicament, no està implicat en cap actualització tecnològica de la indústria.
Afortunadament, un dissenyador estranger anomenat Hth Han va veure la pena del tricicle de càrrega i li va donar una transformació dràstica, fent que el tricicle de càrrega sigui pràctic i de moda ~
Això és Rhaetus ...
Només per la seva aparença, aquest tres rodes ja supera tots els models similars.
Amb un esquema de colors de plata i negre, un cos senzill i exquisit i tres grans rodes exposades, sembla que no és comparable a aquells tricicles de càrrega a l’entrada del poble.
El que és encara més especial és que adopta un disseny invertit a les tres rodes, amb dues rodes a la part davantera i una sola roda a la part posterior. L’àrea de càrrega també està dissenyada a la part frontal, i la cosa llarga i esvelta de la part posterior és el seient.
Així que se sent estrany muntar.
Per descomptat, una aparença tan única no sacrifica la seva capacitat de càrrega.
Com a petites rodes de tres rodes d’uns 1,8 metres de llarg i 1 metre d’amplada, Rhaetus té 172 litres d’espai de càrrega i una càrrega màxima de 300 quilograms, cosa que és suficient per satisfer les necessitats de transport diàries.
Després de veure-ho, hi ha qui pot pensar que no és necessari fer que un camió de càrrega de tres rodes sembli tan fresc. Al cap i a la fi, aquest tipus d’ús no requereix que tingui un aspecte bo i de moda.
Però, de fet, Rhaetus no només es posiciona per portar càrrega, sinó que els dissenyadors també esperen que es pugui convertir en un scooter per al vostre desplaçament diari.
Així que va organitzar un truc únic per a Rhaetus, que és que pot passar del mode de càrrega al mode de rodalies amb un clic.
L’àrea de càrrega és en realitat una estructura plegable i l’eix principal de la part inferior també es retractable. L’àrea de càrrega es pot plegar directament en mode de desplaçament.
Al mateix temps, la distància entre eixos de les dues rodes també es reduirà d’1 metre a 0,65 metres.
També hi ha llums nocturns als costats frontals i posteriors de la zona de càrrega, que es combinen per formar el far de la bicicleta electrònica quan es plega.
En anar -hi en aquesta forma, no crec que ningú pensés que es tractés d’un tricicle de càrrega. Com a molt, era només una bicicleta elèctrica d’aspecte estrany.
Es pot dir que aquesta estructura de deformació ha ampliat molt els escenaris de l'aplicació de les tres rodes que porten càrrega. Quan vulgueu portar càrrega, podeu utilitzar el mode de càrrega. Quan no porteu càrrega, també podeu muntar -la com una bicicleta elèctrica per desplaçar -vos i fer compres, cosa que augmenta considerablement la taxa d’ús.
I en comparació amb els tricicles de càrrega tradicionals, el quadre de comandament de Rhaetus també és més avançat.
És una pantalla LCD de gran color que mostra el mode de navegació, la velocitat, el nivell de la bateria, els senyals de gir i el mode de conducció, amb un botó de control dedicat a la pantalla per canviar ràpidament entre les opcions disponibles.
Es informa que el dissenyador Hth Han ja ha construït el primer cotxe de prototip, però encara no s'ha determinat quan es produirà i es llançarà en massa.
Post Horari: 14-2024 de març