Quan es tracta de tricicles de càrrega, el primer que ve al cap a molta gent és la forma ingènua i la càrrega pesada.
De cap manera, després de tants anys, els tricicles de càrrega encara tenen aquella imatge discreta i pragmàtica.
No té res a veure amb cap disseny innovador i, bàsicament, no està involucrat en cap actualització tecnològica de la indústria.
Afortunadament, un dissenyador estranger anomenat HTH Han va veure la pena del tricicle de càrrega i li va donar una transformació dràstica, fent que el tricicle de càrrega fos pràctic i de moda.
Aquest és Ret...
Només pel seu aspecte, aquest vehicle de tres rodes ja eclipsa tots els models similars.
Amb una combinació de colors platejats i negres, una carrosseria senzilla i exquisida i tres grans rodes exposades, sembla que no és comparable a aquells tricicles de càrrega que hi ha a l'entrada del poble.
El que és encara més especial és que adopta un disseny de tres rodes invertides, amb dues rodes al davant i una sola roda al darrere. La zona de càrrega també està dissenyada al davant, i la part llarga i esvelta del darrere és el seient.
Així que se sent estrany conduir.
Per descomptat, un aspecte tan singular no sacrifica la seva capacitat de càrrega.
Com a petit vehicle de tres rodes d'uns 1,8 metres de llargada i 1 metre d'amplada, el Rhaetus té 172 litres d'espai de càrrega i una càrrega màxima de 300 quilograms, suficient per satisfer les necessitats de transport diàries.
Després de veure això, algunes persones poden pensar que no cal fer que un camió de càrrega de tres rodes tingui un aspecte tan modern. Al cap i a la fi, aquest tipus d'ús no requereix que tingui un aspecte bonic i modern.
Però, de fet, Rhaetus no només està posicionat per transportar càrrega, sinó que els dissenyadors també esperen que pugui convertir-se en un escúter per als vostres desplaçaments diaris.
Així doncs, va organitzar un truc únic per a Rhaetus, que és que pot canviar del mode de càrrega al mode de desplaçament amb un sol clic.
La zona de càrrega és en realitat una estructura plegable, i l'eix principal a la part inferior també és retràctil. La zona de càrrega es pot plegar directament en mode de desplaçament.
Alhora, la distància entre eixos de les dues rodes també es reduirà d'1 metre a 0,65 metres.
També hi ha llums nocturnes a la part davantera i posterior de la zona de càrrega, que es combinen per formar el far de la bicicleta elèctrica quan es plega.
Quan es condueix en aquesta forma, no crec que ningú pensi que és un tricicle de càrrega. Com a màxim, només és una bicicleta elèctrica amb un aspecte estrany.
Es pot dir que aquesta estructura de deformació ha ampliat considerablement els escenaris d'aplicació dels vehicles de tres rodes que transporten càrrega. Quan es vol transportar càrrega, es pot utilitzar el mode de càrrega. Quan no es transporta càrrega, també es pot circular per la bicicleta elèctrica per anar a la feina o anar de compres, cosa que augmenta considerablement la taxa d'ús.
I en comparació amb els tricicles de càrrega tradicionals, el quadre de comandament del Rhaetus també és més avançat.
És una gran pantalla LCD a color que mostra el mode de navegació, la velocitat, el nivell de la bateria, els intermitents i el mode de conducció, amb un botó de control dedicat a la pantalla per canviar ràpidament entre les opcions disponibles.
Es diu que el dissenyador HTH Han ja ha construït el primer prototip de cotxe, però encara no s'ha determinat quan es produirà i es llançarà en sèrie.
Data de publicació: 14 de març de 2024