Els proveïdors d'automòbils europeus i americans lluiten per donar la volta.
Segons els mitjans de comunicació estrangers Laitimes, avui, el tradicional proveïdor d'automòbils Giant ZF va anunciar 12.000 acomiadaments.
Aquest pla es completarà abans del 2030 i alguns empleats interns van assenyalar que el nombre real de acomiadaments pot arribar als 18.000.
A més de ZF, dues empreses internacionals de primer nivell, Bosch i Valeo, també van anunciar acomiadaments en els darrers dos dies: Bosch té previst acomiadar 1.200 persones abans de finals de 2026 i Valeo va anunciar que acomiadarà 1.150 persones. L’onada d’acomiadament continua desenvolupant -se i el fred vent de finals d’hivern bufa cap a la indústria de l’automòbil.
Tenint en compte els motius dels acomiadaments en aquests proveïdors d'automòbils de tres segles, es poden resumir bàsicament en tres punts: situació econòmica, situació financera i electrificació.
Tanmateix, l’entorn econòmic relativament lent no es produeix en un o dos dies, i empreses com Bosch, Valeo i ZF estan en bones condicions financeres, i moltes empreses mantenen una tendència constant de creixement i fins i tot superaran els objectius de creixement previstos. Per tant, aquesta ronda d’acomiadament es pot atribuir aproximadament a la transformació elèctrica de la indústria de l’automoció.
A més dels acomiadaments, alguns gegants també han fet ajustaments en les indicacions de recerca i desenvolupament de l'estructura organitzativa, els negocis i els productes. Bosch compleix la tendència de "cotxes definits per programari" i integra els seus departaments d'automòbils per millorar l'eficiència de l'atracament dels clients; Valeo se centra en zones bàsiques de vehicles elèctrics com ara la conducció assistida, els sistemes tèrmics i els motors; ZF integra els departaments de negocis per fer front a les necessitats de desenvolupament de vehicles elèctrics.
Musk va mencionar una vegada que el futur dels vehicles elèctrics és inevitable i que amb el pas del temps, els vehicles elèctrics substituiran gradualment els vehicles de combustible tradicionals. Potser aquests proveïdors tradicionals de peces d’automòbils busquen canvis en la tendència de l’electrificació del vehicle per mantenir el seu estat de la indústria i el seu desenvolupament futur.
01.Els gegants europeus i nord -americans acomiaden els treballadors a principis de l'any nou, pressionant una gran pressió sobre la transformació de l'electrificació
A principis de 2024, els tres principals proveïdors de parts tradicionals van anunciar acomiadaments.
El 19 de gener, Bosch va dir que té previst acomiadar unes 1.200 persones a les seves divisions de programari i electrònica a finals de 2026, de les quals 950 (aproximadament un 80%) seran a Alemanya.
El 18 de gener, Valeo va anunciar que acomiadaria 1.150 empleats a tot el món. L’empresa fusiona les seves divisions de fabricació de peces de vehicles híbrids i elèctrics. Valeo va dir: "Esperem reforçar la nostra competitivitat tenint una organització més àgil, coherent i completa".
El 19 de gener, ZF va anunciar que esperava acomiadar 12.000 persones a Alemanya durant els propers sis anys, cosa que equival a gairebé una quarta part de tots els llocs de treball de ZF a Alemanya.
Ara sembla que els acomiadaments i els ajustaments dels proveïdors de peces d’automòbils tradicionals poden continuar i els canvis en la indústria de l’automoció es desenvolupen en profunditat.
Quan esmenten els motius dels acomiadaments i els ajustaments empresarials, les tres empreses van mencionar diverses paraules clau: situació econòmica, situació financera i electrificació.
El motiu directe dels acomiadaments de Bosch és que el desenvolupament de la conducció totalment autònoma és més lent del que s’esperava. La companyia va atribuir els acomiadaments a una economia feble i una alta inflació. "La debilitat econòmica i la inflació elevada derivades, entre d'altres, els costos energètics i les mercaderies augmentats actualment estan alentint la transició", va dir Bosch en un comunicat oficial.
Actualment, no hi ha dades públiques i informes sobre el rendiment empresarial de la divisió d'automòbils del grup Bosch el 2023. Tot i això, les seves vendes de negocis d'automòbils el 2022 seran de 52.600 milions d'euros (aproximadament 408.700 milions de RMB), un augment interanual del 16%. Tot i això, el marge de benefici és només el més baix entre totes les empreses, al 3,4%. Tot i això, el seu negoci d'automòbils ha experimentat ajustaments el 2023, cosa que pot comportar un nou creixement.
Valeo va afirmar el motiu dels acomiadaments amb molta concisió: millorar la competitivitat i l'eficiència del grup en el context de l'electrificació d'automòbils. Els mitjans de comunicació estrangers van informar que un portaveu de Valeo va dir: "Esperem reforçar la nostra competitivitat establint una organització més flexible, coherent i completa".
Un article del lloc web oficial de Valeo mostra que les vendes de la companyia a la primera meitat del 2023 arribaran als 11.2 mil milions d'euros (aproximadament 87 mil milions de RMB), un augment interanual del 19%i el marge de benefici operatiu arribarà al 3,2%, que és superior al mateix període del 2022. Es preveu que el rendiment financer de la segona meitat de l'any millorarà. Aquest acomiadament pot ser un disseny i preparació precoç per a la transformació elèctrica.
ZF també va assenyalar la transformació de l'electrificació com a motiu dels acomiadaments. Un portaveu de ZF va dir que la companyia no vol acomiadar els empleats, però que la transició a l'electrificació implicarà inevitablement l'eliminació d'algunes posicions.
L’informe financer mostra que la companyia va assolir vendes de 23.3 mil milions d’euros (aproximadament 181.1 mil milions de RMB) en el primer semestre de 2023, un augment d’aproximadament un 10% respecte a les vendes de 21.2 mil milions d’euros (aproximadament 164.800 milions de RMB) en el mateix període de l’any passat. Les expectatives financeres generals són bones. Tanmateix, la principal font d’ingressos actual de la companyia és el negoci relacionat amb el vehicle de combustible. En el context de la transformació dels automòbils a l’electrificació, aquesta estructura empresarial pot tenir alguns perills ocults.
Es pot veure que, malgrat el mal entorn econòmic, el principal negoci de les empreses tradicionals de proveïdors d’automòbils continua creixent. Els veterans de les parts d'automòbils acomiaden els treballadors un després de l'altre per buscar el canvi i abraçar l'ona imparable d'electrificació a la indústria de l'automoció.
02.
Feu ajustaments als productes de l’organització i preneu la iniciativa de buscar el canvi
En termes de transformació d’electrificació, diversos proveïdors d’automòbils tradicionals que van acomiadar els empleats a principis d’any tenen diferents opinions i pràctiques.
Bosch segueix la tendència de "cotxes definits per programari" i ha ajustat la seva estructura empresarial d'automòbils el maig de 2023. Bosch ha establert una unitat de negoci de transport intel·ligent de Bosch separada, que té set divisions comercials: sistemes de conducció elèctrica, control intel·ligent de vehicles, sistemes de potència, conducció i control intel·ligent, electrònica automobilística, transport intel·ligent després de venda i xarxes de manteniment d'automòbils Bosch. Totes aquestes set unitats de negoci tenen assignades responsabilitats horitzontals i de departament creuat. És a dir, no "captaran els seus veïns" a causa de la divisió d'abast empresarial, sinó que establiran equips de projectes conjunts en qualsevol moment en funció de les necessitats del client.
Anteriorment, Bosch també va adquirir una startup de conducció autònoma britànica cinc, va invertir en fàbriques de bateries nord -americanes, va ampliar la capacitat de producció de xip europea, actualitzar les fàbriques de negocis automobilístiques nord -americanes, etc., per afrontar la tendència de l'electrificació.
Valeo va assenyalar en les seves perspectives estratègiques i financeres 2022-2025 que la indústria de l’automoció s’enfronta a canvis importants sense precedents. Per tal de complir la tendència de canvi industrial accelerant, la companyia va anunciar el llançament del pla de moviment.
Valeo se centra en les seves quatre unitats de negoci: sistemes de propulsió, sistemes tèrmics, sistemes d’assistència de confort i conducció i sistemes visuals per accelerar el desenvolupament dels mercats d’electrificació i sistemes d’assistència de conducció avançada. Valeo té previst augmentar el nombre de productes de seguretat dels equips de bicicleta en els propers quatre anys i aconseguir vendes totals de 27.500 milions d'euros (aproximadament 213.800 milions de RMB) el 2025.
ZF va anunciar el juny de l'any passat que continuaria ajustant la seva estructura organitzativa. Les divisions de tecnologia de xassís de vehicles de passatgers i tecnologia de seguretat activa es fusionarien per formar una nova divisió integrada de solucions de xassís. Al mateix temps, la companyia també va llançar un sistema d’accionament elèctric de 75 kg per a cotxes de passatgers ultra compactes i va desenvolupar un sistema de gestió tèrmica i un sistema de control de fil per a cotxes elèctrics. Això també indica que la transformació de ZF en l’electrificació i la tecnologia de xassís de xarxa intel·ligent s’accelerarà.
En general, gairebé tots els proveïdors tradicionals de peces d'automòbils han fet ajustaments i actualitzacions en termes d'estructura organitzativa i definició del producte en R + D per fer front a la tendència de l'electrificació del vehicle.
03.
Conclusió: pot continuar l’onada d’acomiadaments
En l’onada d’electrificació a la indústria de l’automoció, l’espai de desenvolupament del mercat dels proveïdors tradicionals de peces d’automòbils s’ha comprimit gradualment. Per tal de buscar nous punts de creixement i mantenir el seu estat de la indústria, els gegants s’han iniciat en el camí de la transformació.
I els acomiadaments són una de les maneres més significatives i directes de reduir costos i augmentar l’eficiència. L’onada d’optimització de personal, ajustaments organitzatius i acomiadaments causats per aquesta onada d’electrificació pot estar lluny d’acabar.
Posada: 26-2024 de gener