«Si una determinada marca afirma que el seu cotxe pot recórrer 1.000 quilòmetres, es pot carregar completament en pocs minuts, és extremadament segur i té un cost molt baix, no cal que us ho cregueu, perquè actualment és impossible d'aconseguir alhora». Aquestes són les paraules exactes d'Ouyang Minggao, vicepresident del Comitè dels 100 de Vehicles Elèctrics de la Xina i acadèmic de l'Acadèmia Xinesa de les Ciències, al fòrum del Comitè dels 100 de Vehicles Elèctrics de la Xina.
Quines són les vies tècniques de diverses companyies automobilístiques que han anunciat una durada de bateria de 1.000 quilòmetres? És realment possible?
Fa només uns dies, GAC Aian també va promocionar enèrgicament la seva bateria de grafè que només triga 8 minuts a carregar-se i té una autonomia de 1.000 quilòmetres. NIO va anunciar una durada de bateria de 1.000 quilòmetres a la NIO Dayshang a principis del 2021, cosa que també es va convertir en un tema candent a la indústria.
El 13 de gener, elIM Automobilela marca va publicar un anunci global, afirmant que la bateria equipada amb elIM Automobileutilitzarà la tecnologia de "cel·la de bateria de liti dopada amb silici" desenvolupada conjuntament per SAIC i CATL. La densitat d'energia de la cel·la de bateria arriba als 300 Wh/kg, cosa que permet assolir una autonomia de 1.000 quilòmetres. Durada de la bateria i atenuació zero durant 200.000 quilòmetres.
Hu Shiwen, gerent d'experiència de producte d'IM Auto, va dir durant la sessió de preguntes i respostes: "En primer lloc, pel que fa a CATL, SAIC ja ha començat a cooperar amb CATL i ha establert conjuntament SAIC Era i Era SAIC. Una d'aquestes dues empreses produeix bateries i l'altra se centra en la gestió de bateries. La cooperació entre SAIC i CATL és la compartició de patents. SAIC pot gaudir de les tecnologies més avantguardistes de CATL per primera vegada. Per tant, la tecnologia més avantguardista de dopatge de silici i suplementació de liti és la primera del món per a IM Automobile".
A causa de l'eficiència coulombiana (el percentatge de capacitat de descàrrega i capacitat de càrrega) del liti ternari 811 durant la primera càrrega i descàrrega i el procés de cicle, la capacitat es reduirà significativament. El liti dopat amb silici pot millorar eficaçment aquest problema. La suplementació amb liti dopat amb silici consisteix a pre-recobrir una capa de metall de liti a la superfície de l'elèctrode negatiu de silici-carboni, cosa que equival a compensar part de la pèrdua d'ions de liti, millorant així la durabilitat de la bateria.
La bateria ternària de liti 811 dopada amb silici i reomplerta amb liti utilitzada per IM Automobile va ser desenvolupada conjuntament amb CATL. A més de la bateria, pel que fa a la reposició d'energia, IM Auto també està equipat amb càrrega sense fil d'11 kW.
Amb la millora de l'autonomia de creuer i la millora gradual de la infraestructura de càrrega, cada cop més vehicles elèctrics purs de nova energia comencen a entrar a les llars de la gent corrent.
Recentment, l'Associació Xinesa de Fabricants d'Automòbils ha publicat dades que mostren que el 2020, els vehicles de nova energia de la Xina van vendre un total d'1,367 milions de vehicles, un augment interanual del 10,9%. Entre ells, les vendes de vehicles de passatgers totalment elèctrics van superar el milió per primera vegada, cosa que representa el 10% de les vendes anuals de vehicles de passatgers. El 5%.
Com a marca d'alta gamma del Grup SAIC, es pot dir que IM Auto "va néixer amb una clau d'or". A diferència d'altres marques independents del Grup SAIC, IM Auto té accionistes independents. Està construïda conjuntament per SAIC, Pudong New Area i Alibaba. La força dels tres accionistes és evident.
Del capital registrat d'IM Automobile de 10.000 milions de iuans, SAIC Group posseeix el 54% del capital, Zhangjiang Hi-Tech i Alibaba en tenen cadascun un 18%, i l'altre 10% és un 5,1% d'ESOP (plataforma bàsica de propietat d'accions dels empleats) i un 4,9% de CSOP (plataforma de drets d'usuari).
Segons el pla, el primer model produït en sèrie d'IM Auto acceptarà reserves globals durant el Saló de l'Automòbil de Xangai a l'abril de 2021, cosa que aportarà més detalls del producte i solucions d'experiència d'usuari que val la pena esperar.
Data de publicació: 26 d'abril de 2024