“Si una determinada marca afirma que el seu cotxe pot recórrer 1.000 quilòmetres, es pot carregar completament en pocs minuts, és extremadament segur i té un cost molt baix, no cal creure-ho, perquè actualment això és impossible d'aconseguir. alhora. Aquestes són les paraules exactes d'Ouyang Minggao, vicepresident del Comitè dels 100 de vehicles elèctrics de la Xina i acadèmic de l'Acadèmia de Ciències de la Xina, al fòrum del Comitè dels 100 de vehicles elèctrics de la Xina.
Quins són els recorreguts tècnics de diverses empreses automobilístiques que han anunciat una durada de la bateria de 1.000 quilòmetres? Fins i tot és possible?
Fa només uns dies, GAC Aian també va promocionar enèrgicament la seva bateria de grafè que només triga 8 minuts a carregar-se i té una autonomia de 1.000 quilòmetres. NIO va anunciar una durada de la bateria de 1.000 quilòmetres al NIO Dayshang a principis de 2021, que també es va convertir en un tema candent en el sector.
El 13 de gener, elIM Automòbilmarca va publicar un anunci global, afirmant que la bateria està equipada amb elIM Automòbilutilitzarà la tecnologia de "cel·la de bateries de liti dopada amb silici" desenvolupada conjuntament per SAIC i CATL. La densitat d'energia de la cèl·lula de la bateria arriba als 300 Wh/kg, que pot assolir una autonomia de 1.000 quilòmetres. Durada de la bateria i atenuació zero durant 200.000 quilòmetres.
Hu Shiwen, gerent d'experiència de producte d'IM Auto, va dir durant la sessió de preguntes i respostes: "En primer lloc, pel que fa a CATL, SAIC ja ha començat a cooperar amb CATL i ha establert conjuntament SAIC Era i Era SAIC. Una d'aquestes dues empreses produeix bateries i l'altre Enfocament en la gestió de la bateria La cooperació entre SAIC i CATL és l'intercanvi de patents per poder gaudir per primera vegada de les tecnologies més punteres de CATL al món per a IM Automobile".
A causa de l'eficiència coulombica (el percentatge de capacitat de descàrrega i capacitat de càrrega) del liti ternari 811 durant la primera càrrega i descàrrega i el procés de cicle, la capacitat es reduirà significativament. El liti dopat amb silici pot millorar eficaçment aquest problema. La suplementació de liti dopat amb silici consisteix a recobrir prèviament una capa de metall de liti a la superfície de l'elèctrode negatiu de silici-carboni, que equival a compensar part de la pèrdua d'ions de liti, millorant així la durabilitat de la bateria.
La bateria de liti ternària 811 dopada amb silici que utilitza IM Automobile es va desenvolupar conjuntament amb CATL. A més del paquet de bateries, pel que fa a la reposició d'energia, IM Auto també està equipat amb una càrrega sense fil de 11 kW.
Amb la millora de l'autonomia de creuer i la millora gradual de la infraestructura de càrrega, cada cop més vehicles elèctrics purs de nova energia estan començant a entrar a les llars de la gent normal.
Recentment, l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina va publicar dades que mostren que el 2020, els vehicles d'energia nova de la Xina van vendre un total d'1,367 milions de vehicles, un augment interanual del 10,9%. Entre ells, les vendes de vehicles de passatgers purs elèctrics van superar per primera vegada el milió, representant el 10% de les vendes anuals de vehicles de passatgers. 5%.
Com a marca de gamma alta del grup SAIC, es pot dir que IM Auto "neix amb una clau d'or". A diferència d'altres marques independents del grup SAIC, IM Auto té accionistes independents. Està construït conjuntament per SAIC, Pudong New Area i Alibaba. La força dels tres accionistes és evident.
Entre el capital social d'IM Automobile de 10.000 milions de iuans, SAIC Group té el 54% del capital, Zhangjiang Hi-Tech i Alibaba tenen cadascun el 18% del capital i l'altre 10% del capital és del 5,1% ESOP (empleat principal). plataforma d'accions) i un 4,9%. % de CSOP (User Rights Platform).
Segons el pla, el primer model produït en massa d'IM Auto acceptarà reserves globals durant el Saló de l'Automòbil de Xangai l'abril de 2021, que aportarà més detalls del producte i solucions d'experiència d'usuari que val la pena esperar.
Hora de publicació: 26-abril-2024