Amb una gamma de creuers de 1.000 quilòmetres i mai combustió espontània ... pot fer -ho automàticament?

Quines són les rutes tècniques de diverses empreses de vehicles que han anunciat una durada de bateria de 1.000 quilòmetres? Fins i tot és possible?

Fa uns dies, GAC Aian també va promoure vigorosament la seva bateria de grafè que només triga 8 minuts a carregar-se i té una gamma de 1.000 quilòmetres.Nio va anunciar una durada de bateria de 1.000 quilòmetres al NIO Dayshang a principis de 2021, que també es va convertir en un tema calent a la indústria.

El 13 de gener, elSóc automòbilBrand va publicar un anunci global, afirmant que la bateria equipada amb elSóc automòbilUtilitzarà la tecnologia "Cell Battery Redied de Silicon Doped Lithium" desenvolupada conjuntament per SAIC i CATL. La densitat d’energia de la cèl·lula de la bateria arriba a 300Wh/kg, cosa que pot aconseguir un rang de 1.000 quilòmetres. La durada de la bateria i l’atenuació zero durant 200.000 quilòmetres.

Hu Shiwen, responsable d’experiència del producte d’IM Auto, va dir durant la sessió de preguntes i respostes: "Primer, pel que fa a CATL, SAIC ja s’ha començat a cooperar amb CATL i Era SAIC establerta conjuntament i ERA SAIC. Una d’aquestes dues empreses produeix bateries, i l’altra centrada en la gestió de la bateria. La cooperació entre SAIC i CATL és la patent. SAIC pot gaudir de les tecnologies més retallades de la punta de la vora. La tecnologia de dopatge de silici i suplementació de liti és la primera del món per a IM Automobile.
A causa de l'eficiència coulombica (el percentatge de capacitat de descàrrega i la capacitat de càrrega) de 811 liti ternari durant la primera càrrega i descàrrega i el procés de cicle, la capacitat es reduirà significativament. El liti dopat amb silici pot millorar eficaçment aquest problema. La suplementació de liti dopada en silici és recobrir una capa de metall de liti a la superfície de l'elèctrode negatiu de silici-carboni, que equival a compensar part de la pèrdua d'ions de liti, millorant així la durabilitat de la bateria.
La bateria de liti ternari de 811 de 811 de lithi de silici que es va replegar amb silici utilitzada per Automobile IM es va desenvolupar conjuntament amb CATL. A més de la bateria, en termes de reposició d’energia, IM Auto també està equipat amb una càrrega sense fils d’11KW.

Amb la millora de la gamma de creuers i la millora gradual de la infraestructura de càrrega, cada vegada més vehicles energètics elèctrics purs comencen a entrar a les cases de la gent corrent.
Recentment, l'Associació de Fabricants de l'Automòbil de la Xina va publicar dades que demostren que el 2020, els nous vehicles energètics de la Xina van vendre un total de 1.367 milions de vehicles, un augment interanual del 10,9%. Entre ells, les vendes de vehicles de passatgers elèctrics purs van superar un milió per primera vegada, representant el 10% de les vendes anuals de vehicles de passatgers. 5%.

Com a marca de gamma alta del grup SAIC, es pot dir que Auto és "nascut amb una clau daurada". Diferent d’altres marques independents de SAIC Group, IM Auto té accionistes independents. Està construït conjuntament per Saic, Pudong New Area i Alibaba. La força dels tres accionistes és evident.
Entre el capital registrat de l’automòbil IM de 10 mil milions de iuans, SAIC Group manté el 54% del patrimoni net, Zhangjiang Hi-Tech i Alibaba tenen un 18% del patrimoni net i l’altre 10% del patrimoni net és del 5,1% ESOP (plataforma de propietat d’accions bàsiques d’empleats) i el 4,9%. % de CSOP (plataforma de drets d’usuari).

Segons el pla, el primer model produït en massa de IM Auto acceptarà les reserves mundials durant el Saló Auto de Xangai a l’abril de 2021, que aportarà més detalls del producte i solucions d’experiència dels usuaris que val la pena esperar.