XpengMotors està buscant una base de producció a Europa, convertint-se en l'últim fabricant de cotxes elèctrics xinès amb l'esperança de mitigar l'impacte dels aranzels d'importació produint cotxes localment a Europa.
El CEO de Xpeng Motors, He Xpeng, va revelar recentment en una entrevista amb Bloomberg que, com a part del seu pla futur per localitzar la producció, Xpeng Motors es troba ara en les primeres etapes de selecció del lloc a la UE.
Ell Xpeng va dir que Xpeng Motors espera construir capacitat de producció en àrees amb "riscos laborals relativament baixos". Al mateix temps, va afegir que com que els mecanismes eficients de recollida de programari són crucials per a les funcions de conducció intel·ligent dels cotxes, Xpeng Motors també té previst construir un gran centre de dades a Europa.
Xpeng Motors també creu que els seus avantatges en intel·ligència artificial i funcions avançades de conducció assistida l'ajudaran a entrar al mercat europeu. He Xpeng va dir que aquesta és una de les raons per les quals l'empresa ha de construir grans centres de dades localment abans d'introduir aquestes capacitats a Europa.
He Xpeng va dir que Xpeng Motors ha invertit molt en investigació i desenvolupament en camps relacionats amb la intel·ligència artificial, inclosos els xips de desenvolupament independent, i va assenyalar que els semiconductors tindran un paper més crític en els cotxes "intel·ligents" que les bateries.
He Xpeng va dir: "Vendre 1 milió de cotxes d'intel·ligència artificial cada any serà un requisit previ per esdevenir una empresa guanyadora en els propers deu anys. Durant els desplaçaments diaris durant els propers deu anys, el nombre mitjà de vegades que un conductor humà toca el volant. pot ser menys d'una vegada al dia a partir de l'any vinent, les empreses llançaran aquests productes, i Xpeng Motors serà un d'ells.
A més, He Xpeng creu que el pla de globalització de Xpeng Motors no es veurà afectat per les tarifes més altes. Tot i que ha assenyalat que "els beneficis dels països europeus disminuiran després que augmentin els aranzels".
L'establiment d'una base de producció a Europa suposaria que Xpeng s'unís a una llista creixent de fabricants de cotxes elèctrics xinesos, com ara BYD, Chery Automobile i Jikrypton de Zhejiang Geely Holding Group. Totes aquestes empreses tenen previst ampliar la producció a Europa per mitigar l'impacte dels aranzels de la UE de fins a un 36,3% sobre els vehicles elèctrics importats fabricats a la Xina. Xpeng Motors s'enfrontarà a una tarifa addicional del 21,3%.
Els aranzels imposats per Europa són només un aspecte d'una disputa comercial mundial més àmplia. Anteriorment, els Estats Units havien imposat aranzels de fins al 100% als vehicles elèctrics importats fabricats a la Xina.
A més de la disputa comercial, Xpeng Motors s'enfronta a vendes febles a la Xina, disputes de planificació de productes i una guerra de preus prolongada al mercat xinès. El preu de les accions de Xpeng Motors ha caigut més de la meitat des del gener d'aquest any.
En el primer semestre d'aquest any, Xpeng Motors va lliurar uns 50.000 vehicles, només aproximadament una cinquena part de les vendes mensuals de BYD. Tot i que els lliuraments de Xpeng durant el trimestre actual (el tercer trimestre d'aquest any) van superar les expectatives dels analistes, els seus ingressos previstos van ser molt per sota de les expectatives.
Hora de publicació: 30-agost-2024